麻花传媒MV一二三区别以创新缔麻花传媒MV一二三区别造用户和社会价值，满帮集团获评最具创新力上市公司_ZAKER新闻
以创新缔麻花传媒MV一二三区别造用户和社会价值，满帮集团获评最具创新力上市公司_ZAKER新闻
1995年的时候，中国开始实行5天工作制，1995年9月26日距离国庆还有四天，那时还没七天长假。据孙大伯回忆，在9月底的时候，往往有一波“返乡潮”，当时出外打工的农民工要赶回去秋收。
（图源：满帮集团，下同）12 月 6 日 -7 日，2024T-EDGE 创新大会暨钛媒体财经年会在北京盛大举行。大会以 "ALL-in on Globalization，ALL-in on AI" 为主题，汇聚全球科技和商业领域的领导者，共同探讨人工智能对全球各行业的巨大影响以及企业全球化增长新格局新趋势。作为本次大会的重要组成部分，2024 年 T-EDGE 全球创新评选 "2024 上市公司年度价值榜 " 在现场重磅揭晓。满帮集团（YMM.N）作为物流领域新质生产力的代表，以持续加大数字化智能化的产品创新，不断引领行业创新，荣膺 " 最具创新力上市公司 " 奖项。作为 " 数字货运第一股 "，满帮集团自成立以来，便致力于打造一个数字化、标准化和智能化的智慧物流生态平台。公司秉承 " 赋能企业更具物流竞争力 " 的使命，重视且持续加强技术创新、深化服务效能，不仅驱动自身业绩的增长，也为用户和社会创造更大的价值。物流新质生产力代表从今年初 " 新质生产力 " 被写入 2024 年政府工作报告，到 7 月份三中全会上再强调 " 发展新质生产力 "，" 新质生产力 " 成为所有行业、企业乃至全社会的焦点。何为新质生产力？关键在于 " 新 "，即以科技创新为驱动，改变传统经济增长方式和生产力发展路径，符合新发展理念的先进生产力，需要符合高科技、高效能、高质量特征。物流行业作为国民经济的基础性产业，是将生产、分配、流通、消费各个环节串联起来的枢纽。聚焦至公路货运数字化，满帮集团过往十年的发展，给新质生产力提供了注脚。过去，公路货运呈现 " 散乱小 " 的特征，不标准、不规范的现象充斥行业。对于货主而言，容易被中介渠道层层加价压缩利润空间，且运输途中的信息不能得到及时反馈；对于司机来说，货运信息不透明叠加行业竞争激烈，空载率高、中介环节多等问题削减自身收入。针对行业痛点，满帮通过大数据、云计算、人工智能等技术的应用，打破信息孤岛，改变过去货源依靠 " 熟人介绍 " 的传统方式，实现了物流信息的实时共享和智能匹配，撮合货主和司机交易，极大地提升了物流效率和服务质量。且为了筛选出更优质的交易双方，满帮建立了完善的评价机制。一方面，根据完单量、成交率、取消率等指标构建货主信用评价体系；另一方面，通过 " 秒抢好货 + 司机等级体系 + 司机行为分 " 让优质运力获得更多优质订单，提升供给侧服务质量，促使整个平台生态良性发展。十一年间，满帮从 0 开始，到现在覆盖全国 300 多个城市、10 万条市到市线路、200 多个工业品及消费品的行业货类，已经成长为物流行业新质生产力的典型代表，形成了扎实的全国货运网络效应和护城河。创新兑现为数据，是满帮集团持续递增的业绩。2022 年 Q3 以来，满帮集团营收和净利润均实现连续 9 个季度的递增。按年度看，2020-2023 年，收入复合增速分别达到 48.4%。最新的财报显示，今年 Q3，满帮实现营业收入 30.3 亿元（人民币，下同），同比增长 33.9%；非美国会计准则下的调整后营业利润达到了 8.8 亿元，同比增长 92.9%；非美国会计准则下的调整后净利润达到了 12.4 亿元，同比增长 50.2%。降本增效实现用户价值业绩增长的背后，是满帮数字货运平台履约订单的增长，是用户数的不断叠加。归根结底，是满帮持续聚焦新质物流基础设施的建设，加大数字化、智能化的产品创新，帮助用户降本增效，实现用户价值。于货主而言，" 省时省力又省钱 " 是核心诉求。满帮可以依托智能算法，让货主需求在几分钟甚至几秒之内就得到司机响应，既省去了中间环节，又能提供丰富多样的运力方案满足货主的差异化需求。尤其对于 3000 万中小企业而言，非标准化、即时性货运需求更需要快速响应能力，对于平台的匹配精准度与响应速度要求极高，运输成本动辄占总成本超 10% 的大占比让中小货主对于运价极其敏感。满帮精准定位中小直客，让中小企业货主能够摆脱运输掣肘，专心于自身业务运营，体现了其对中小货主需求的深刻理解。最新的财报显示，通过积极的多渠道拉新，以及在有效听取用户反馈的基础上，从产品端优化新手货主的体验。例如，对发货流程进行极简化等，满帮三季度货主新户数量保持了强劲增长。三季度发货货主月活平均为 284 万人，创下新高，较去年同期增长 33.6%。于司机而言，在越来越饱和的货运赛道快速找到足够的订单则是关键，满帮平台的海量货主订单已然是司机们的不二之选。此外，满帮还能通过良好的路线规划，帮助司机降低空驶率、空载率、空置率（以下简称 " 三空率 "），赚更多钱。截至今年三季度，满帮过去 12 个月的履约活跃司机数量首次突破了 400 万人。三季度，满帮延续此前 " 秒抢好货 + 司机会员 + 行为分 " 的组合机制，通过好货的分发驱动司机自发提高行为分及服务质量，牵引司机数据良性增长，并在此基础上进行升级和优化，包括对新手司机进行识别分流，从而与货主需求精准高效地进行匹配。增长的用户规模，叠加货主结构变化带来的订单结构优化，使得满帮三季度的履约率在上一个季度历史新高的基础上再次大幅提升，达到了 34.5%。其中，直客货主的履约单量占比较上季度也获得提升，达到了 49%。值得一提的是，" 运满满 " 品牌在三季度进行了全面焕新，红白格的元素更具辨识度与记忆点，配合有效投放，在用户群体中引起巨大反响，提升了用户尤其是新用户对品牌的认知，加深了用户与平台间的情感连接。平台价值兑现为社会价值实际上，从更高的维度来看，满帮以持续的产品创新助力货主和司机实现降本增效的同时，亦在缔造社会价值，契合当下物流领域降本提质增效的时代大命题。近日，交通运输部、国家发改委印发的《交通物流降本提质增效行动计划》提出，到 2027 年，交通物流降本提质增效取得显著成效，社会物流总费用与国内生产总值的比率力争降低至 13.5% 左右。要加快培育新动能，推进技术性降本提质增效；支持企业提升运营效率，推进经营性降本提质增效。" 满帮集团始终致力于通过科技手段提升物流效率，推动公路货运行业数字化和智能化转型，降低社会物流总成本。" 据满帮集团党委书记、高级副总裁徐强介绍，大到全国物流货运线路，小到货物运输种类，满帮通过车货智能匹配完成货主与司机的无缝连接。货主发货时间从以前的 2.27 天降至 0.42 天，货车司机月承运次数从 2015 年的 14 次上升到如今的 20 次，司机 " 三空率 " 由 38% 降低到 34%，实现了货主高效找车、司机快速找货，碳排放有效降低，助推企业、司机、生态三方 " 账单 " 明显下降。以贵州新曙光电缆有限公司举例，2018 年，该公司开始接触数字货运，去年通过运满满平台线上叫车发货 1385 单。" 我们算过一笔账，用数字货运平台，运力响应更加及时，成本更低、更有保障，且材料和成品的仓库周转率大幅提升，可以降低综合成本 10%。" 该公司物流部部长田德鑫如是表示。值得一提的是，满帮还在 2024 年发布佛山家具、长三角食品、宁波汽车配件等多份行业白皮书，为各产业带供应链物流提供洞察与指导，向市场展示一个全面真实的产业集群，深入探究产业背后的供应链结构，分析服务产业的物流业态特点及其形成原因，对现行主流物流模式进行客观评价，指导工厂、物流企业、车队等主体进行业务优化，助力产业优化升级。另外，目前交通运输排放占全国总碳排放量约 10%，其中公路运输占整个交通运输碳排放量的 80% 以上。在 " 双碳 " 宏大叙事下，公路物流的减碳至关重要。满帮以数字平台提升了在单位周转量下车辆运力利用效率，实际就助力物流领域的节能减排。据测算，近年来，满帮集团累计减少碳排放达 1000 万吨，相当于为司机节省 46.5 亿升燃油。且为了让广大货车司机也享受到节能减碳的好处，满帮集团推出了面向千万货车司机群体的 " 碳账户 "，这也是目前中国公路货运领域首个司机碳账户体系。满帮集团还牵头编制发布了《公路货运智能匹配系统的温室气体减排量评估技术规范》。这标志着我国公路货运车货匹配领域首个碳减排团体标准正式出台，为货运物流企业提供了核算碳减排量的可行路径，起到了产业引领和示范作用。（本文首发于钛媒体 APP）koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:林莽
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报道称，乌空军还表示，该国重要基础设施和军事设施在夜间空袭中遭到袭击，乌克兰南部敖德萨地区是俄军主要目标。
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2006年至2021年，被告人蔡鄂生利用担任原银监会党委委员、副主席等职务上的便利以及职权或者地位形成的便利条件，为相关单位和个人在融资贷款、业务承揽、职务提任等事项上提供帮助，直接或者通过他人非法收受财物，
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不是19个了，而是二三十个。
她认为就算按照收益计算，商铺的赔偿也应该按照70年产权计算，而不是40年。
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她说，从自己记事开始，就知道自己不是父亲亲生的。而且，她从亲戚和周围邻居得知，当年妈妈到山西时是怀着身孕和父亲结婚的，然后生下了她，但她一直半信半疑。在她四岁时，妈妈又生下了一名女儿。
二是明确“换电模式”新能源汽车车辆购置税的计税价格。动力电池与不含动力电池的新能源汽车分别核算销售额开具发票的，依据购置不含动力电池的新能源汽车销售价格，作为车辆购置税计税价格。
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一是俄罗斯海军独特的地理环境导致的。俄罗斯海军的几个重要的海军基地，太平洋舰队的金角湾基地、黑海舰队的塞瓦斯托波尔基地和新罗西斯克基地、北方舰队的阿尔汉格尔斯克基地和摩尔曼斯克基地等，港区空间比较狭窄，仅有的几条适合修建港区的海岸线还需要和民用船舶码头挤在一起。也就是说，留给俄罗斯海军修建码头的地理空间，本来也就没有多少，以苏联红海军的舰艇规模，如果采用舷靠式停泊的话，那基本上就停不下了。因此折中之后，采用最能节约停泊空间的艉靠式停泊是最佳选择，在有限的海军基地空间里，能够停泊尽可能多的舰艇。
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