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俞敏洪表示，企业家，包括年轻创业者一旦上路是没有回头路的，一旦上路，宿命就是风雨兼程走向未来，一旦上路，就是即使华发丛生，也得老当益壮，是没有退路的。企业家把自己的时间、精力和生命、财富全部投入到了自己想要创造的事业中以后，他一旦有退，一旦退出去基本上等于死路一条。

　　革命老区福建三明清流县，近300名学生每周往返乡镇与学校—— 　　“复兴号成了我们的‘校车’” 　　本报记者李心萍　　核心阅读　　在福建三明清流县，近300名学生搭乘火车，每周往返乡镇与学校。其中，回家乘坐的列车由复兴号担当值乘任务，时速达160公里。　　学校、车站和铁路部门协同合作：每周提前统计乘车学生名单、开展客流调研摸查沿线乡镇需求、定制公交线路保障学生换乘……多方合力，使孩子们的求学路更加便捷。　　“路隘林深苔滑”，福建三明清流县，一座被森林环抱的县城。　　9月伊始，清流火车站热闹起来。周五下午5点30分，站内学生等候区已坐得满满当当。　　人群里，背着书包的黄华盛很是兴奋，他说：“复兴号成了我们的‘校车’。” 　　黄华盛口中的“校车”，是开行于福建福州与厦门间的C875次列车，由全新复兴号“绿巨人”担当值乘任务，时速达160公里。清流县是革命老区，这趟列车在这里站站停车，搭载了近300名学生。　　火车替中巴，省钱又省时　　上学咋还坐起火车？　　原来，清流县总面积1825平方公里，常住人口仅11.3万人。山多人少，不少乡镇不设立初高中，学生们得到县城求学。　　黄华盛是清流县灵地镇杨源村人，今年刚升入初一，开启了寄宿生活，每周日返校，每周五回家。　　地图显示，杨源村距离县城近60公里，由于只有盘山县道通往学校，开车需1个多小时。　　黄华盛说，村里的哥哥姐姐们以前都是坐中巴车上学，得在路边等车。由于班车时间不定，有时一等就是半小时。　　这一点，何雨深有体会。作为一名高三学生，她已在外求学5年，“现在，村口就有火车站，从坐中巴到坐火车，升级了”。　　改变发生在2021年。当年9月30日，浦梅铁路建宁至冠豸山段开通，结束了福建清流等原中央苏区县不通铁路的历史。　　依托浦梅铁路，杨源村实现了火车一站直达县城，山区孩子们的求学路多了新选择。　　何雨给记者算了两笔账。先看时间账：　　以前是步行+中巴车+公交车，其中步行5分钟、中巴车一个半小时、公交车30分钟，需要两个多小时。　　如今是步行+火车+公交车，其中步行时间不变、火车平均27分钟、公交车25分钟，总用时缩短至约1小时。　　再看成本账：中巴车票价17元，火车票价11元，耗时更短了，价格却更低。　　如今，不仅仅是杨源村，附近3个镇、1个乡的学生们都坐火车上下学。每周日，300多名学生坐着K8752次列车上学，每周五，又乘坐C875次列车回家。　　校站车携手，畅通上学路　　孩子们开开心心坐着火车上下学，他们不知道的是，这背后闯过的制度难关可不少。　　第一个难题，是购票。根据铁路部门规定，未满14岁的儿童无法单独乘车，儿童票也不能单独在网上购买。但这些孩子们，不少家长外出务工，独自上下学是现实所需。　　“如果孩子们不能单独乘车，许多人就只能继续选择坐中巴车。”杨源站站长杨云涛说。　　怎么办呢？杨云涛将相关情况向上级部门反映，很快得到反馈：对于乘火车通学的学生，由承运人在旅途中承担一定监护责任，未满14周岁学生可单独购票。　　一场校、站、车的接力就此展开。学校每周提前统计需要乘车的学生名单，及时交给车站。车站为通学学生开辟绿色通道，便捷学生购票，并做好上下车组织安排。列车开辟阅读角等，由列车员提供一定的照看服务。　　第二个难题，是列车时刻表。火车要成为便捷上学车，时间点得合适。　　杨云涛回忆，最开始，C875次列车下午4点到达清流站，那时孩子们还没有放学。所以，学生们只能坐着火车上学，坐着中巴车回家。　　“C875次列车开行以来，我们不间断开展客流调研，也到沿线乡镇摸查需求。”福州客运段值班员蒋文雄介绍，该列车每天早晨从厦门开往福州，即刻折返回厦门。列车前后调整了3次发车时刻，最终确定在下午6点56分到达清流站，刚好接上放学的孩子们。　　第三个难题，是接驳。因为清流站距离孩子们上学的清流县城关中学、实验中学距离不短。　　对此，清流站主动对接了清流县运输发展中心。清流站站长杜刚说，经过多次磋商，多条定制公交线路产生了。　　“我们根据学校错峰放学时间，以及火车站列车开行点，动态加开6趟从各校直达火车站的公交车，进一步加密学生客流高峰时段公共交通工具运行频次、延长运行时间。”清流县闽通公共交通有限公司公交科科长李顺生说，现在，火车到站时，公交车已在门口等候。孩子们下了火车就能上公交。　　“铁路帮帮群”“车站对接群”，清流县城关中学副校长王荣生，每到周五、周日，就在这几个微信群里时刻关注着学生们返家返校情况。　　服务更贴心，旅途更暖心　　“站长！”杨源站，列车刚停稳开门，14岁的杨少深就疾步下车，从人群中挤出来，扑向杨云涛。“你爸爸还得几分钟才能到，去书架找本书看。”杨云涛说。　　开学后，每逢周五，杨云涛就变成了孩子们的“大家长”。　　“杨站长，女儿的外套还在候车室，就在靠墙的那一排，麻烦帮忙收起来，周日再取。” 　　“杨站长，摩托车坏了，晚半小时到，先让娃娃在车站做作业。” 　　杨云涛认真梳理微信群的信息，需要收拾的东西收起来，需要照看的孩子统一引导到阅读角。阅读角就在车站值班室门口，整齐地码放着《昆虫记》《木偶奇遇记》等书，还提供铅笔、橡皮、尺子等文具。　　对杨少深而言，杨源站有站长，清流站有小慧老师——工作人员黄聪慧。在清流站上车、下车时，小慧老师都吹着哨子，举着红色引导旗，带领大家排队上下车。　　令杨少深印象深刻的还有C875次列车上举行的“学长学姐大家谈”活动。升入初中后，学业更重，杨少深也从走读变成住校。“车厢里，大家围在一起，学长学姐介绍食堂打饭秘诀、洗衣服诀窍，都可实用了。”杨少深说。　　杨雨林则喜欢跟列车长姜红梅唠唠心里的烦恼，“刚开学爸妈就念叨我要努力学习、不要偷懒，压力好大。” 　　“每个人学习方式都不同，只要能按时完成计划，不断挑战自己，就很棒了。”姜红梅说。　　“先坐公交再坐火车，下了车就能见到妈妈了。”刚刚分开一周，黄华盛有点想家。　　“有点不一样。”今年，何雨的求学路不再孤单，弟弟何捷也升入初中，今后的每一周，两人将相伴上下学。　　一趟车、一段旅途，串起了车、站、校、生多方。大家因求学而结缘、因友爱而温暖。　　《人民日报》( 2024年09月11日 12 版）责任编辑：于晓