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海尔入在线观看特色大片免费网站局机器人和汽车，怎么想的？

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海尔最近真是大动作不断啊，接二连三的大手笔收购。家电三巨头里面，美的集团很早就是选择了多元化路线，所以业务特别广。尤其是收购库卡后，第二年就注资和库卡成立了三家合资公司，业务扩展到工业机器人、仓储自动化、医疗这三大板块。格力也想多元化，但是没成功，目前主要还是靠空调业务。不过据说格力自己研究机器人很多年了，产品覆盖1 kg-600 kg的负载，电机、驱动和控制器等关键零部件都在研发。但是目前市场上很难看到格力生产的机器人，可能是只提供定制吧。格力的董明珠一直都是流量明星，现在公司店铺名称都把格力换成了董明珠，不知道是好是坏。海尔原本就已经有很多业务了，比如上市公司都有六家，分别是海尔智家、海尔生物、上海莱士、盈康生命、雷神科技、众淼控股。如今又新增了第七家上市公司“新时达”。上图是新时达的权益变动表，经过这次收购，海尔拿下26.83%的股权，表决权比例42.47%，成为公司新的控股股东。新时达这家公司，是有一定历史的，今年刚好成立了30年，主要业务是电梯控制、机器人、控制与驱动这三大块。从业务表现来看，去年上半年的电梯控制器出货量全球第二，SCARA机器人国产出货量也是第二，表现是不错的。不过这几年的业绩就有点惨。2022年巨亏10亿，近两年亏损收窄了，但是公司的资金压力一直很大。看来二代接班后，实在是没有能力单独把公司发展壮大，或许也是想借助更强大的外部力量，让公司快速发展吧。总之，海尔集团新增了一个机器人板块业务。工业自动化未来有着广大的市场，美的集团已经站稳了脚跟，海尔想要跟上步伐，确实收购一家成熟的公司是最快的。目前新时达的规模并不大，海尔接手后，我个人是觉得能够快速扭亏为盈的。毕竟海尔旗下的卡奥斯平台，有着近40年的制造经验，能够很大程度赋能，再说海尔自身都有较大的需求。而新时代虽然已经连续亏损了三年，但也确实是国产机器人厂商中，拥有完全自主的控制技术，是有潜力的。其实这两年国内的工业机器人企业表现并不好，比如埃斯顿、新松机器人、埃夫特等等，去年全都是亏损的。而且现在资本市场最受欢迎的是人形机器人，大家都在炒作这个，没太多人关注工业机器人，所以行业显得很冷清。去年工业机器人很多公司亏损，也是因为下游需求不是很好，竞争太激烈了，下游需求主要是汽车、3C和新能源。别看我们的汽车好像发展特别快，其实行业增速是放缓的，2024年产量3128万辆，同比增长3.7%，但是增速下滑了7.9%。新能源就不用说了，你看已经卷的全行业亏损了。去年的3C倒是有复苏，增速接近12%，算很不错了。所以整体上去年的工业机器人都比较低迷，海尔这也算是在行业低谷期入局了。当然海尔不像美的，美的是把所有资产都打包进集团，让集团整体上市，海尔是分割的，这次收购也是海尔集团的手笔，跟海尔智家这家上市公司没直接关系。其实这也不是海尔首次布局机器人，只是前些年的动作都比较小，比如之前就花了1.25亿收购青岛波尔机器人，2024年的时候还和乐聚机器人进行了合作。海尔很优秀，但是相比之下，我个人更喜欢美的集团的资本运作方式，所有优质资产都在一家上市公司里面。除了收购机器人之外，前两天海尔又进军汽车行业了。上图是海尔官方发布的信息，海尔集团旗下的卡泰驰控股，花了18亿美元，买下中国平安旗下的云辰资本持有的汽车之家股份。交易完成后，海尔将持有汽车之家约41.91%的股份，成为汽车之家控股股东。首先第一个问题，中国平安为什么要卖掉汽车之家？以我个人的理解，中国平安并不擅长产业并购，也就是除了金融之外，其他产业的经营能力似乎有限。其实不止是汽车之家，平安曾买下过很多资产，但是几乎都没能带来很好的经济效应，也就是不赚钱。所以还不如收缩业务，聚焦在自己擅长的领域，不去控股其他产业，仅仅作为财务投资就可以了。中国平安的财务投资能力是很强的，所以卖掉汽车之家，应该是出于集中精力回归主业的考虑。那第二个问题，海尔为什么要买汽车之家呢？这就跟前面说的买新时达这家机器人公司一样，海尔要走“更”多元化的路线，我把“更”字打了引号。因为海尔本身就已经是多元化了，在医疗行业都有三家上市公司，旗下的业务板块已经不少了，而且海尔之前就已经小规模切入汽车行业了。卡泰驰这家公司本来就是做汽车产业链的，只是消费者可能不知道。这次收购汽车之家，可以说是下重注了，毕竟是一百多亿的收购。目的是很明确的，海尔这几年在砸重金打造数字化经济，机器人和汽车都是补充环节。按照海尔的战略布局，主要是三大板块，分别是家电、大健康和数字经济。家电有海尔智家已经足够强了，大健康有海尔生物、上海莱士、盈康生命以及其他非上市公司，就只剩数字经济还有欠缺。按照公司的说法，收购汽车之家是构建“家车”的生态模式，反正都是线上的，只是还刚起步，具体如何玩，估计还要探索。不知道是不是我的想象力有限，实在没想出什么汽车和家电有什么可以联合的点。汽车之家的主要功能，就是看车、买车、养车、换车，海尔似乎也并不擅长这种O2O模式，至于“家车”生态，我更是摸不着头脑。除了汽车和家电都属于一个家的之外，想不出第二个点。如果是这样的话，对家电业务没任何影响，纯粹只是海尔集团多了一个业务而已。所以海尔智家还是那个海尔智家，不管是机器人还是汽车，都跟他没关系。#财经#

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编辑:郑义

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