人畜禽corporation从被抵制到打人畜禽corporation破日本垄断，拿捏老外成全球第一：这家河南车企，藏不住了
从被抵制到打人畜禽corporation破日本垄断，拿捏老外成全球第一：这家河南车企，藏不住了
美联储官员也在近日讲话中频频“放鹰”。纽约联储主席威廉姆斯表示，经济数据表明需要提高利率。达拉斯联储主席洛根认为，通胀高于目标的持续前景和强于预期的劳动力市场要求采取更严格的货币政策。
订阅 快刀财经 ▲ 做您的私人商学院从濒临倒闭到全球第一。作者：朱末来源：快刀财经（ID：kuaidaocaijing）“我命由我不由天。”大热电影《哪吒》里的经典台词，正在成为这家河南车企的真实注脚。从半死不活的小汽配厂到打破日本垄断，让老外心服口服，连续数年位居全球客车第一；从被奚落“中国企业，这里没有你们的路”，到拿下丹麦纯电客车的大半壁江山；过去两年间，这家企业的股价累计涨幅高达600%，成为资本市场上的“大宠儿”，分红方面更是让人眼红，自1997年上市以来累计分红27次，总额高达238亿元。这家神仙公司，就是宇通客车。成立于1993年的宇通客车，是集客车产品研发、制造与销售为一体的大型制造业企业，拥有100余个系列的完整产业链，自2003年开始，宇通客车已经连续20年保持中国大中客车销量第一。就在近日，宇通客车发布了业绩预告，预计公司2024年度归母净利润为38.2～42.7亿元，同比增长110%～135%，宇通客车市值高达643亿元。不但如此，作为中国汽车成功出海的典范代表，宇通客车在海外市场的成绩，也格外亮眼。2024年，宇通客车出口再次突破1万辆大关，全年累计出口客车（3.5米以上）高达1.4万辆，同比大增37.7%。在多个全球盛事中，都能看到宇通客车的身影：近400辆宇通新能源客车为卡塔尔举办亚洲顶级足球赛事；140辆宇通客车在巴黎进行的国际体育盛会期间，为全球观众提供舒适便捷的出行服务；宇通E7S服务第29届联合国气候变化大会，刷足了存在感。长期以来，客车作为整车行业的重要细分领域，被大众认为是汽车产业中门槛最低的领域，尤其是近年来因为国内高铁、城际铁路以及私人汽车的快速普及，客车市场更是不断受到挤压，但宇通客车却把自己活成了例外。这一切的“奇迹”，还要从宇通客车的发展历程说起。01从濒临倒闭到全球第一宇通如何“逆天改命”风起于青萍之末，浪成于微澜之间。上世纪八九十年代，郑州客车厂（宇通前身）还是一个完全依赖国家计划的小厂。实控人汤玉祥，此时也只是一名普通的车间主任。风平浪静的日子总有被打破的时候，随着国营企业深度融入市场经济，国家取消统购统销，郑州客车厂一下子陷入滞销，最难的时候，工人们一度靠焊接防盗门过活。宇通的转折点，始于一种中国特有的国情车——卧铺车。南下打工潮的兴盛，让各地农民工疯狂涌向沿海城市，也带火了公路客运。虽然汤玉祥职位不高，但他负责的试制车间却承担着新产品开发的任务，涌动的民工潮让他捕捉到了机会，客运量不断上升，但长途坐车的体验却很糟糕，如果能把座位换成卧铺，舒服睡一觉就能到达目的地，岂不两全其美。汤玉祥火速行动，他带领车间一班人马，开发出了国内首款卧铺车。极具前瞻性的卧铺客车一炮而红，开启了长途客运新时代的同时，也盘活了郑州客车厂，为之带来持续的现金流，宇通走上了发展快车道：1993年，郑州客车厂改制为郑州宇通客车股份有限公司；1994年全国客车整体销量下降11.17%的情况下，宇通客车逆势上涨98%；1997年，宇通成为全国第二大客车制造企业，成功在上交所挂牌上市，成为国内第一家客车上市公司。在此期间，汤玉祥也从车间主任一路做到了董事长，俗话说“人无远虑，必有近忧”，虽然宇通如日中天，但汤玉祥却始终保持着危机感。▲汤玉祥为了保持领先，宇通客车一方面通过并购来增强实力，先后收购了重庆客车厂和郑州重型机械厂，增加新产品线；另一方面，宇通与德国MAN商用车公司合资成立猛狮客车有限公司，走引进技术与合作开发的路子，吸收欧洲先进技术，发展自己的核心竞争力。1998年，宇通客车利用上市募集的资金，建成亚洲规模最大的客车生产基地，由1997年产能不足4000辆，到2003年单厂产量达到13500辆，宇通逐渐在大巴车、公交车、校车、商务车领域遥遥领先。值得一提的是，宇通之前，中国的客车市场基本上都被以丰田为代表的日系车所占据。不服气的汤玉祥拿出4个亿，花了10余年时间用于宇通T7（谐音“提气”）客车的研发，亲手打碎日系客车在中国躺赚的美梦。难能可贵的是，宇通客车还是中国最早的新能源汽车实践者之一。1999年时，宇通客车就推出了首款纯电动客车，当时还没有国家补贴的说法，比亚迪也仅是一家电池生产企业。2003年，宇通客车的产销量跃居国内第一，2011年宇通产销量跃居世界第一。到2016年，其销量首次突破7万辆，连续第6年位居世界第一，这一年，宇通营收达到了惊人的358.50亿元，扣非净利润达到37.76亿元，集所有光环于一身。然而，没有哪家企业可以一直屹立巅峰，危机总在不经意间猛扑过来。02需求下滑宇通遭受重创发力海外“王者归来”从2016年开始，随着高铁、城市地铁、私家车等交通工具的普及，国内客车需求逐渐下滑，宇通遭到前所未有的危机。从2017年起，宇通的形势陡转直下，遭遇销量五连跌，2020年，更是出现了罕见的扣非净利润为负数的情况。到2021年，年销量只剩下4.1万辆，比高峰时锐减近一半，一夜跌回十年前。不破不立，宇通把目光重点看向了海外。事实上，早在2004年，宇通客车就开始探索海外市场，2006年3月，宇通与古巴签订了一笔共计400辆客车的订单，总金额达2.4亿人民币。为了打通古巴市场，宇通建立了包括一个全散件组装工厂，2个大型维修中心和14个服务站，由于古巴有些地方连条像样的路都没有，宇通甚至还投资修建了公路。类似的做法，也被复制到了中亚地区，使得宇通客车成为中国汽车行业首家获得出口免检的客车企业，打下了深厚的海外基础。但仅有这些还不够，欧洲作为世界客车工业的发源地，也是全球客车厂商争夺的主战场，只有打入欧洲市场，才能真正挺起腰杆。但人的刻板印象往往很难打破，在欧洲人眼里，中国客车是廉价的“代名词”、耗油的“残次品”，这样的偏见，根深蒂固，其中的困难程度可想而知。宇通选择迎难而上。2018年，丹麦向全球招标纯电大客车，宇通的标书一呈上去，就被招标方扔了出去，并当众嘲讽“中国企业，这里没有你们的路！”“我们为什么要相信一家中国企业！”欧美对中国制造的偏见可见一斑。宇通并没有放弃，扔出去就捡回来，反复、耐心地做产品讲解和推荐，并拿出了最大的诚意——先试后买。便宜不占白不占，丹麦方终于松了口，这一“试”就是一年之久，结果也让丹麦人心服口服。丹麦冬季多雨、积雪半米，最低温度零下25°，就算是铁打的金刚，在极寒天气面前也容易趴窝，但宇通的纯电客车，不但结结实实扛住了，还获得了丹麦司机的高度赞誉：提速快、开着顺，耐候性和抗腐蚀性强，又环保绿色无噪音，靠着硬实力，宇通成功突围，攻占了丹麦纯电客车市场的半壁江山。潜移默化中，宇通客车成为国际客车主流供应商，遍布英、法、丹麦、挪威、冰岛、芬兰等欧洲国家。2022年，更一举超越奔驰、沃尔沃，摘得欧洲纯电销量冠军。2023年，宇通客车外销收入已经提升至104.06亿元，海外收入占整体营收比重的38.5%。根据业绩预告，2024年宇通客车全年销量46918辆，海外市场销量为14000辆，同比增长37.73%。更为重要的是，宇通客车征服海外市场并非依靠性价比，相反，其产品海外售价很高。根据国盛证券数据，2023年宇通客车海外产品售价均价为102万元，海外新能源客车的销售均价更是高达220万元，即便是出口海外的传统客车，出口均价也达到了83万。宇通的厉害之处就在于，一直在破局，一直在求变。03历经多次危机起死回生宇通的制胜秘诀是什么？从产品出海，到技术出海、标准出海，宇通的野心并不只是出口量，而是要致力于打造一体化解决方案供应商，巩固全球客车的领军地位。宇通的极致水准，体现在方方面面。在芬兰、挪威等北极圈国家，车辆要在高寒高深环境下运营，就要特别注意防水防尘仿腐；在高温干旱的沙特，特别加强空调的设计；在以色列，根据司机的身材加大了驾驶座椅的空间；在哈萨克斯坦等油气资源丰富的地区，推出天然气客车满足环保需求。▲在沙特奔跑的宇通新能源客车除了不遗余力的“本土化”，宇通还在全球进行了完善的售后服务网络布局，在全球授权了330个售后服务网站，自建超过200多人的工程服务团队，覆盖95个国家和地区，24小时为客户提供维修、配件和技术服务等工作支持，让当地人真真切切体会到了什么是中国式高效服务。为了保持竞争力，宇通还坚持走自主研发和产品创新之路。长期以来，宇通的研发费用都保持在营业收入的3%以上，2020年更是占到了7.15%，达到15.52亿元。这样的比例，放到乘用车企业也是很客观的，即便是宝马汽车，其研发投入也才只有营收的6.3%。截至目前，宇通已经拥有6个国家级科研平台，还获得了多个技术奖项，包括中国工业大奖、两次国家科技进步奖、两次红点奖等。不但如此，宇通还荣获了多项国际大奖，包括最佳客车制造商、最佳创新客车、最佳客车装备和全球最优价值的100个客车品牌等。此外，宇通客车的新能源转型，亦可圈可点，如今的宇通已取得了“电池、电机、电控”核心三电、自动驾驶、燃料电池级智能网联等领域的多项重大突破，系能源专利申请量、授权量均居行业第一。值得一提的是，宇通也是卡塔尔、沙特、乌兹别克斯坦、波兰等多个国家唯一或是最大的新能源客车供应商。近年来，宇通还在加速布局氢能产业链，打造了一系列氢能源商用车，还打破了过去不做卡车的禁忌，不断开发出新能源卡车、氢燃料搅拌车......从单纯的客车企业，逐渐演变为一家商用车企业。根据业绩预告，2024年宇通客车预计实现归母净利润38.2～47.7亿元，同比增长110%～135%，扣非净利润为31.8～36.1亿元，同比增加125%～155%，继续全方位领跑中国客车。纵观客车行业的发展历史，虽然是社会发展的刚需，但却总是在时代的浪潮中起伏不定，稍有不慎，就会被无情吞没，但宇通却总能化危为机——无论面临何种低谷，依然会找到再次向上的曲线。这种能力，正是让宇通客车得以穿越行业震荡，从濒临倒闭的小厂，发展成全国乃至全球第一的客车龙头的“秘诀”所在。（本文图片来自网络，配图仅供参考，无指向性及商业用途）参考资料：1.巨潮WAVE《客车龙头，上涨独苗》2.尺度商业《小汽配厂到全球第一，“客车之王”凭什么？》3.华商韬略《他把国产车卖到世界第一，却鲜为人知》写在最后：安利一个宝藏读书博主消费和消费主义有什么区别呢？消费，主要是作为个体的人的一种特征和关注，而消费主义是社会的一种属性。消费，是作为个体的人的一种行为，主体仍旧是人本身。但消费主义社会的消费者的主体性来自购物选择，也就是用你购买的东西，来表达你的身份。是一种符号性的表达：“我能买得起XX商品”则意味着通过这一商品品牌的符号意义，让自己进入到一个处于较高社会地位的团体之中。同时，对高档位商品的购买，也是使自己摆脱一种低位团体的过程。它已经不是为了真正的使用了。可以上升为“我买故我在”。夏不绿，不著名作家，出版书籍十余本，售出多部影视版权，用写作丈量生活的尘埃。去视频号、B站、小红书搜索「夏不绿读书」，关注我，让我们一起用阅读凿开心中的冰海，在阅读这座避难所里，一起做忠于自己的普通读者。- End -快刀财经已同步入驻：36氪、虎嗅网、钛媒体、i黑马、品途网、商界、趣头条、砍柴网、梅花王、艾瑞专栏、亿欧网、创业邦、知乎、雪球、今日头条、百度百家、界面新闻、一点资讯、网易号、搜狐自媒体、凤凰网、新浪财经头条、新浪看点、UC大鱼号、天天快报、企鹅自媒体、投资界、思达派、猎云网、简书等30多家自媒体平台。快刀财经社群 | 内容 | 连接 | 商学院商业快媒体、思维孵化器、价值试验场和洗欲中心。专注互联网以及互联网正在影响的其他行业。有趣、有料、有态度，加入我们，拥有您的私人商学院。致力于为用户提供营销策划、社群电商、创业投资和知识充电服务。投稿、转载、内容合作，请添加微信ikuaidaokoa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:刘宝瑞
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