成色好的y31邓承浩：深蓝汽车实现盈利 证明国有企业新能源成色好的y31是可行的_ZAKER新闻
邓承浩：深蓝汽车实现盈利 证明国有企业新能源成色好的y31是可行的_ZAKER新闻
新京报讯 据中国驻泰国大使馆消息，近期，驻泰使馆注意到有关中国公民张某经泰国被诱骗至缅甸妙瓦底地区从事电信诈骗的报道，第一时间通过泰执法机关核查有关情况并推动全力开展解救工作。24日晚，泰警方成功寻获张某。驻泰使馆、驻清迈总领馆正与泰警方密切协调，争取尽快安排其回国。
经济观察网 记者 高飞昌 深蓝汽车 CEO 邓承浩近期刚从欧洲回国，他在欧洲期间，对当地的汽车市场进行了实地走访，同时为深蓝汽车在 2025 年进入欧洲市场做摸底考察。12 月 30 日，深蓝汽车宣布第 40 万辆整车下线，此时距离品牌第一款车 SL03 在 2022 年 7 月上市仅过去 29 个月。在众多新造车品牌中，深蓝汽车显示出 " 黑马 " 姿态。深蓝是由长安汽车打造的一个中高端新能源品牌，目前已向市场经推出了 SL03、S07、G318、L07、S05 五款车型，主打增程混动和纯电两种动力，其中 S07 和 S05 两款车型的市场接受度较高。深蓝汽车在实现销量增长的同时，还取得了连续几个月的企业盈利，成为国有车企新能源品牌中实现盈利的第一家。邓承浩向经济观察网表示，长安汽车的体系化支撑、深蓝汽车追求高效率的经营及持续改善成本结构，是促成盈利的几大原因。2025 年，深蓝汽车希望能够实现 50 万辆以上的销量，其中海外市场是重要的组成部分，将承担 10 万辆的任务。29 个月 40 万辆的速度深蓝汽车正式成立于 2018 年，公司全名为重庆长安新能源汽车科技有限公司，后更名为深蓝汽车科技有限公司。深蓝品牌主要面向年轻人群，其打出了 " 年轻就去深蓝 " 的口号。成立四年多以来，深蓝汽车的增长速度十分迅速：2022 年 7 月，深蓝汽车的首款车型 SL03 上市，33 分钟达成 1 万订单；2023 年 6 月，第二款车型 S7 上市 35 天后实现交付破万；2023 年 9 月，深蓝汽车完成 10 万辆交付，用时 14 个月；2024 年 10 月完成 30 万辆销量，用时 27 个月；2024 年 12 月完成 40 万辆交付，用时 29 个月。2024 年 11 月，深蓝汽车交付达 3.6 万辆，12 月再度超过 3.6 万辆，连续两个月进入新造车企业月交付 "3 万辆俱乐部 "。在当前新能源汽车品牌销量排行榜中，深蓝汽车已跻身前列。深蓝汽车的销量增长，来自于旗下两款重要车型——深蓝 S05 和深蓝 S07 的贡献。其中，S05 上市首月订单达成 21730 辆，S07 上市 4 个月订单达到 60171 辆。在新能源中型 SUV 市场，深蓝 S07 进入销量榜前三，中型轿车市场深蓝 L07 进入销量榜前四。回顾深蓝汽车的发展过程，邓承浩提到，之所以能够在短时间内取得 40 万辆下线的结果，一个最重要的原因在于 " 人 "，包括公司核心团队、用户以及供应商、经销商等合作伙伴。邓承浩提到，他自己在公司工作 4 年，因深蓝汽车要进行社会化资本改革，在 B 轮融资过程中，他自己以卖房加贷款所得投入了 500 万元，而后他又带动团队其他人对公司进行了入股投资。" 最后，我们凑了 1 个多亿到这家公司，然后构建起了深蓝发展最核心的团队，后来几千人慢慢就起来了，我接手深蓝的时候中层干部只有 20 多个，现在有 100 多个。" 邓承浩说。其次，深蓝汽车在新能源方面布局较早，是其阶段性成功的基础。邓承浩提到，2017 年，长安汽车发布了第三次创业——创新创业计划，重点布局新能源和智能化转型，并提出了新能源 " 香格里拉战略 " 和智能化 " 北斗天枢战略 "。深蓝汽车则在 2018 年成立，也是长安汽车体系内第一家开启改革的公司。" 长安的三大战略（新能源 " 香格里拉 " 计划、智能化 " 北斗天枢 " 计划、海外发展 " 海纳百川 " 计划）孕育了深蓝，并赋予了深蓝底气与活力。深蓝也是长安‘香格里拉’计划最重要的承载者，长安也会把所有好的东西都给深蓝赋能。" 邓承浩说。盈利如何实现当前，多数从事新能源汽车整车的企业尚未实现盈利，行业中仅有特斯拉、比亚迪、赛力斯、理想汽车等少数企业做到了这一点。而深蓝汽车在销量快速增长的情况下，在近期实现了月度盈利，成为国有车企新能源品牌中第一家实现这一成绩的品牌。在邓承浩看来，深蓝实现盈利首先离不开长安汽车的体系化支撑。" 深蓝的投入主要在科研，我们秉承总部事业型共享平台孵化创新，长安汽车共享平台里的制造平台，对深蓝的帮助极其之大，长安的鼎力支持，才让深蓝有了盈利机会，盈亏平衡点是（月销量）2.4 — 2.6 万辆。" 邓承浩说。实际上，技术路线的选择也对深蓝汽车的发展起到重要的作用。深蓝汽车从一开始就确立了发展增程混动技术，在业内，理想汽车、赛力斯汽车等也在发力增程混动。近两年，增程式混动车型销量快速攀升，使得深蓝汽车从中受益。邓承浩称，增程混动是一项十分有潜力的技术，深蓝还将继续在这方面加以精进。他提到，自己 2011 年进长安新能源时第一个项目就是做增程，经过了反复论证。而长安汽车在 2017 年发布 " 香格里拉 " 计划时，增程技术就是由深蓝首先提出来的。" 我们对增程有非常清晰的认知，如果我是第二，没人说第一，至少是（企业）CEO（这一层面）上。" 邓承浩说。对于增程混动技术，深蓝汽车打出了 " 超级增程 " 的技术标签，当前这一技术已经过了多代进化。深蓝汽车也注重与宁德时代、华为等企业合作，深化其在新能源和智能化方面的技术实力，形成 " 左手超级增程，右手华为乾崑智驾 " 的技术矩阵。深蓝汽车追求高效率的经营方式，也是其能够盈利的一个原因。邓承浩称：" 我是‘守财奴式’的经营，我很舍得花钱，但是每一分钱都要追求效率最大化。在深蓝内部，我们固定开设每周例会与效率效益分析会，目标不是压缩供应商利润空间，而是以全新的体系与方式来实现。区别于行业，深蓝能做到零呆滞库存，如深蓝把购车线索利用到极致，发挥最大的效能。"第三，在规模化逐渐形成的背景下，深蓝产品成本结构实现了改善。邓承浩表示，目前深蓝有 1000 个渠道点，包含订单中心与交付中心、维保中心，实行集团共享策略。将全渠道定交付绑定到一起，使深蓝实现了固定成本和变动成本的双降。例如，深蓝把电动的市场费用降到了 5%，传统渠道基本上是 10% — 12% 给经销商，经销商垄断了价格和策略分销模式，但在深蓝的体系中，深蓝对每一辆给到经销商的车都负责，同时控制价格，每一次的价格促销都是深蓝买单，经销商只需为用户带去最好的服务，基于服务满意度深蓝再做评估与嘉奖。在变动成本方面，得益于规模化效率，深蓝实现了成本结构的改善，市场费用与材料成本都在降低。走向欧洲，2025 年冲击年销 50 万辆邓承浩在采访交流中提到，深蓝汽车的未来是向比亚迪、特斯拉看齐。比亚迪是民营企业新能源龙头，特斯拉是外资企业新能源龙头，而深蓝汽车力争成为国有车企新能源高质量发展的标杆。他将这一新格局简称为 " 深比特 "。按照深蓝汽车的规划，2025 年将实现 50 万辆销量目标，其中国内 40 万辆，海外 10 万辆。长安汽车计划在未来打造 5 款以上在全球畅销的新能源大单品，即销量在 30 万辆以上的明星车型。在邓承浩看来，深蓝 S05 和深蓝 S07 最能担当这样的角色。" 这两款产品所在的紧凑型和中型 SUV 的市场规模最大，2025 年这两大产品都会前往全球 90 个国家销售，是深蓝现阶段的主力。S07 在南京工厂生产，我们的产能正迅速升级，可以在几个月内造就新的 15 万产能，为面向全球铺路。" 邓承浩表示。深蓝汽车 S07 和 L07 已经在 2023 年进入泰国市场，2024 年 7 月进入拉丁美洲市场；2024 年 9 月进入中东非洲市场；2024 年 10 月进入澳大利亚市场。接下来，深蓝将开发更多全球化车型，2025 年预计覆盖 81 个国家。" 欧洲是机会与风险共存的市场，但是整体机遇大于风险，抓住三年窗口期就是机遇，抓不住三年窗口期再进去就是风险。现在我们欧洲的办公室已经设立，欧洲公司已经建立。" 邓承浩说。他提到，针对海外不同区域市场的情况，深蓝汽车将以多样化的能源形式进行开拓，同时会通过本地主义实现高效率的品牌运营，具体是通过长安汽车的支持来实现服务网络、渠道体系、客户关系维护的运营，暂时没有在欧洲独立建厂的计划。在新产品方面，2025 年深蓝将推出 2 款新产品，其中包括大六座 SUV 车型 S09，该车将搭载深蓝超级增程技术和高阶智驾。关于高阶智驾技术，邓承浩指出，2025 年深蓝的口号是 " 普及全民智驾 "，未来不再做 L2.5 以下的车，全都是 L2.5 以上的，至少都是带高速领航的。" 我希望明年、后年深蓝能够持续的正向循环，国有企业要第一个走出来，最终目的是实现可持续，深蓝希望成为国有企业第一家实现盈利的新能源公司。" 邓承浩表示，" 国资委密切关注深蓝盈利规模，并定点联系单位。智能网联新能源里面唯一联系的就是深蓝，如果深蓝在国企能走出来这种新的范式，那就证明国企新能源是行的。"koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:李厚福
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