偷窥自拍亚洲色图有人要失望了，比亚迪没有“亏本甩卖”偷窥自拍亚洲色图，单车利润7500元毛利率20%_ZAKER新闻
有人要失望了，比亚迪没有“亏本甩卖”偷窥自拍亚洲色图，单车利润7500元毛利率20%_ZAKER新闻
羊城晚报全媒体记者谭铮报道：16日，广州市越秀区通报，在对黄花岗街辖内居家隔离人员进行例行核酸检测中发现两名外省返穗人员核酸检测阳性。
01新车这样卖，比亚迪不要利润了？汽车圈从来没有一份财报像比亚迪（002594.SZ）这次发布的中报那样引人瞩目，因为其涉及到今年行业一大悬念——比亚迪究竟有没有卷价格？也就是通常所说的 " 亏本大甩卖 "。表面来看似乎是有的。无论是今年年初 7.98 万元的秦 PLUS 荣耀版，还是 5 月底 10.98 万起的秦 L ，在外界看来，比亚迪是卷了价格，甚至是为了抢市场不惜亏本卖车，从而带动了国内车市价格不断下降，整个市场空前 " 内卷 "。原因不难理解，秦 PLUS 作为一款 A 级插混轿车，甚至比同级的燃油车都还便宜；而秦 L 作为一款插混 B 级车，定价相当于一款合资 A 级燃油车，让市场极为震惊，比亚迪这样还有钱赚吗？一般而言，要成为价格 " 卷王 "，途径无非是两点：一是偷工减料，但有媒体专门拆解了秦 L 和价格更便宜的竞品，发现秦 L 的做工用料更好，这一谣言不攻而破；二是亏本大甩卖，为了抢占市场都不要利润了。02半年报业绩向上，比亚迪没有卷价格？比亚迪 8 月 28 日出炉的半年报让第二点也不攻自破。半年报显示，公司上半年营收同比增长 15.8%，至 3011.3 亿元人民币；上半年毛利同比增长 26.42%，达到 602.8 亿元，毛利率为 20％，较去年同期的 18.33% 有所上升。净利润 136.3 亿元，同比增长 24.4%；每股收益同比增长 24.1% 至 4.68 元。其中，汽车业务的净利润约 120 亿元，按照上半年 161.30 万的销量计算，相当于每台车的利润为 7500 元。20% 的毛利率相当可观，有些品牌还是负的；那 7500 元是什么概念？理想汽车是 2023 年唯二（另一为比亚迪）实现盈利的新能源车企，今年上半年实现 16.9 亿元利润，交付 18.9 万辆，相当于单车利润 8900 元，但理想卖的全是 20 万元以上的高端车，比亚迪多半为 15 万元以下的中低端车型。第二季度尤其值得一提，" 总体来看，第二季度单车利润率接近 6% 的水平，这个利润率进入到跨国车企的门槛标准了。" 比亚迪在中报中称。而中国大多数新能源车制造商还在亏损的泥沼中苦苦挣扎。 03增产又增收的途径：规模化、高端化、出海让外界震惊的是，在上半年残酷的市场竞争中，看似走低价路线的比亚迪实现了增产又增收。增产比较容易实现，因为现在中国品牌凭借新能源车不断收割合资燃油车市场；但实现增收颇不容易，在高度内卷的中国汽车市场，能不亏损就算不错了。实现增产又增收，最主要的手段就是扩大规模了，因为汽车行业是一个规模化的产业。比如说特斯拉自 2003 年成立以来一直亏损，直到 2018 年第三季度迎来了久违的盈利，而这一切都离不开押宝之作—— Model 3。原因很简单，Model 3 在当年投产，当年实现销量 15 万，这使得特斯拉在 2018 年的总销量达到 24.52 万辆，约为 2017 年 10.32 万辆的 2.4 倍。特斯拉 2018 年赚到的钱（现金净流入），一下就抵消了过去 9 年亏损的钱。这说明车企规模上来后，盈利是非常可观的。 同样的道理，今年上半年比亚迪销量同比增长了 28.5% 第二季度平均单月销量超过 30 万辆，产能利用率提升到 80% 以上，带动单车成本继续下探，单车盈利呈现向上趋势。 同样提升盈利水平的还有销售结构，今年上半年，比亚迪售价在 30 万元以上的三大品牌（腾势、方程豹、仰望，方程豹尚未官降）超过 8.3 万辆，同比增长了 46.9%；其中走量价格又稳定的腾势给比亚迪贡献了不菲的利润。第三条途径就是出海了。由于海外竞争没那么激烈，利润自然也较为可观，奇瑞、MG 就是这方面的优秀代表。比亚迪正大力拓展海外市场，上半年实现乘用车出口 20.34 万辆，同比大涨 173.8%。比亚迪表示：" 海外汽车业务销售的均价和毛利总体表现优异，均价在 27 万元左右（是国内的 2 倍），毛利预计超过 35%（接近国内 1.5 倍）。" 随着市场的拓展，海外业务贡献的利润还会水涨船高。04成本控制：比亚迪 " 垂直一体化 " 对手很难学 在车型几乎相同、价格接近的情况下，是时候考验一个主机厂的成本控制了。比如说 " 盈利之王 " 丰田的成本控制秘诀在于其独特的全球采购体系、与供应商的深度合作、全员参与的成本控制文化以及持续探索和创新的精神。比亚迪在于拥有全球唯一的高度垂直整合模式，其 " 垂直 " 整合对象时的核心考量就是 " 成本 "：优先做占整车成本高，自己做能大幅降本的。这种模式还充分利用了中国人力成本相对低的优势，以较多的人加更便宜的设备改造生产流程，自己做成本占比高的零部件，减少付给供应商的 " 差价 "。比亚迪控制着电池、电机、汽车电子、模具、功率半导体和内外饰等一辆电动车中成本最高的零部件的制造，没有中间商赚差价，自然成本低。 曾有媒体这样形容：" 比亚迪 + 福耀（玻璃）+ 中策（橡胶轮胎）+ 宝钢（钢铁）= 完整的汽车产业链 "。这种模式除了有极强的成本竞争力外，还在于有更快的市场反应速度。比如说，在疫情三年间，主机厂普遍缺少芯片，比亚迪通过自研芯片大量抢占了市场；此外，现在的新能源车更新速度骤升，1-2 年就要出新款，对供应商的要求大幅提升。一般而言，体系内的供应商配合度会更高，改进起来更有效率。 据悉，在这种垂直整合模式下，比亚迪体系内的供应商现在可以不考虑利润，但员工的薪酬待遇享受与主机厂相同的待遇。垂直整合一体化后，没有相互拉扯、没有利益冲突。整车研发更协调、更优化、更高效。在这种模式下，别的厂商很难有比亚迪的成本控制力。当然，成本干不过比亚迪，那是你的问题，不是比亚迪的。 ( 本文仅为作者个人观点，不代表 DearAuto 立场。 ) ———— END ————法律顾问广东格林律师事务所李国勇律师koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:吴国梁
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数据证明，今年夏天北京的确“没那么热”，没有出现特别极端的高温。今年入汛以来（6月1日至8月15日），北京全市平均气温25.5℃，比常年同期（25.0℃）略偏高；全市平均降水量332.7毫米，接近常年同期（335.1毫米）。但需要注意的是，北京的高温日数多达15天，明显多于常年同期的9.7天。。
截至2022年8月16日24时，全省现有确诊病例20例，累计治愈出院病例2219例，累计死亡病例2例，累计报告确诊病例2241例。累计追踪到密切接触者87601人，尚在医学观察的密切接触者1970人。
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今年夏天，北半球大气环流系统就出现了异常，呈现出一致性的暖性高压环流系统控制状态。暖性高压是高温的重要源头，在高压系统影响下，热空气滞留在近地面，吹不走、散不出，导致当地持续升温。而今夏的北半球，西太平洋副热带高压、大西洋副热带高压和伊朗高压均阶段性增强，形成大范围的整体环球暖高压带。
确诊病例14：中国籍，8月10日从塞浦路斯经德国到达北京首都机场，海关经健康筛查并进行核酸检测后，经闭环管理送至集中隔离酒店，8月15日报告核酸检测结果为阳性，8月16日诊断为确诊病例。
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确诊病例18至20：中国籍，8月13日从俄罗斯到达北京首都机场，海关经健康筛查并进行核酸检测后，经闭环管理送至集中隔离酒店，8月14日报告核酸检测结果为阳性，8月15日诊断为无症状感染者。综合流行病史、临床表现、实验室检测和影像学检查等结果，8月16日诊断为确诊病例。
在他的主导下，制定重庆供销集团投融资管理暂行办法，下放巨额资金项目投资权，形成监管漏洞；借款程序未执行“三重一大”制度，多数采取传签或供销集团董事会通报，致使监管脱缰，造成社有资金直接重大损失。
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北京高温之所以并不极端，高压的动向仍是主因。“在今年前期北京出现持续性高温天气期间，大陆高压脊偏西，处于新疆与内蒙古交界地区，而东北地区上空有一个槽，北京正好处于高压脊与低槽交界、高压范围的边缘地带，所以受高压的影响相对较小。”施洪波说。
国家气候中心气候服务首席专家周兵介绍，我国自6月13日以来的这次区域性高温天气，具有持续时间长、范围广、强度大、极端性强等特点。
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国家气候中心气候服务首席专家周兵介绍，我国自6月13日以来的这次区域性高温天气，具有持续时间长、范围广、强度大、极端性强等特点。
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病例2：男，1岁，病例1弟弟，与父母及姐姐4人于8月13日由外省自驾返穗，抵穗后13日、15日核酸检测均为阴性，16日报告新冠病毒核酸检测结果阳性。
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进入8月之后，北京迎来了一段时间的“桑拿天”，气温高、湿度大，公众感到闷热难耐。施洪波介绍，北京“七下八上”（即7月下旬到8月上旬）主汛期阶段，正好是全年水汽比较充足的时段。近期随着西太平洋副热带高压北抬，北京地区湿度加大，气流下沉导致增温作用明显，引发了高温高湿的闷热天气。这种天气的实际气温一般不会特别高，但当它跟湿度结合起来后，便会加重闷热感，让人们汗流不止。在没有降水的情况下，天气会稳定维持这样的状态。这也是北京气候的常态，属于正常现象。
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确诊病例17：中国台湾籍，8月5日从中国台湾到达北京首都机场，海关经健康筛查并进行核酸检测后，经闭环管理送至集中隔离酒店，8月15日报告核酸检测结果为阳性，8月16日诊断为确诊病例。
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在我国，6月，高温在北方“先声夺人”，多地发布高温红色预警。进入7月后，南方高温“后来居上”，开启了漫长的“烧烤”模式。截至目前，南方暑热仍然没有退场，甚至还有愈演愈烈的态势。而北京今夏的高温虽然似乎并不极端，但截至目前高温日数（日最高气温≥35℃）已多达15天，也明显多于常年同期的9.7天。我们邀请《中国气象报》专业作者刘钊、王亮、李悦介绍有关这个夏天高温天气的情况。
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确诊病例15：中国籍，8月13日从韩国到达北京首都机场，海关经健康筛查并进行核酸检测后，经闭环管理送至集中隔离酒店，8月16日报告核酸检测结果为阳性，当日诊断为确诊病例。