钙GGY2023卖不动钙GGY2023的宝马，欲借“氢能车”翻盘？_ZAKER新闻

卖不动钙GGY2023的宝马，欲借“氢能车”翻盘？_ZAKER新闻

（五）对行政机关作出的征收征用决定及其补偿决定不服；

​文 | 新媒科技评论退出价格战之后的宝马，日子似乎不太好过。近日，宝马发布一则公告，调整了 2024 财年业绩指引，预计交付量同比略有下降。宝马表示，由于技术问题导致部分汽车停产，加上中国等重要市场的需求持续低迷，对销量产生了影响：交付量预计由同比增长转为同比下滑；2024 年息税前利润率将在 6% 至 7% 之间，此前预估为 8% 至 10%。消息出炉后，不仅宝马的股价大跌，还带崩了一众欧洲车企的股价。事实上，去年以来参与车圈价格战的并不只有国内车企，奔驰、宝马等海外豪车也被卷入其中，毕竟中国市场作为海外汽车品牌的重要市场，大家都不能轻易松口。但也有扛不住压力的车企选择率先退出，宝马从去年开始就试图通过降价来维持销量，一直到今年 7 月宣布退出 " 价格战 "。宝马中国方面表示，下半年宝马在中国市场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打。但退出价格战之后，宝马的销量更为低迷。为此，宝马近日宣布将与丰田在氢燃料电池领域达成合作，发力氢燃料电池车，本着打不过就 " 不打 " 的原则，宝马的 " 新算盘 " 能打响吗？" 反降价联盟 " 被偷家自宝马下调 2024 财年业绩指引后，市场对宝马发展处境的担忧也越发明显，毕竟自宝马明确退出中国市场价格战后，其销量就开始加速下滑。8 月，宝马中国总销量为 3.48 万辆，较去年同期的 6 万辆来看，销量接近于腰斩。作为参考，奔驰销量为 4.9 万辆，奥迪为 4.79 万辆，分别同比下滑了 13.83% 和 16.0%。也就是说传统 BBA 三大巨头，虽然各自销量都有所下滑，但下滑最严重的还是宝马。在 7 月宣布退出价格战后，华晨宝马 CEO 戴鹤轩曾表示，（汽车）定价是复杂的，但一个关键的要素是企业不能长期亏损，否则企业活不下去，给产品提供的售后服务就无以为继。此后，虽然奔驰、奥迪未有正面回应价格战，但从实际行动来看，两者均开始对旗下车型逐步提价。只不过，虽然大家都在 " 涨价 "，但幅度却并不一样。奔驰、奥迪的涨价主要针对主销车型，比如奥迪微调了 A6L、A4L 的价格，但中低端车型的折扣幅度却还是跟之前差不多，比如奔驰 GLB、奔驰 C 的优惠幅度一直在 10 万元左右。而且，由于 BBA 之前的降价幅度都不同，涨价幅度自然也有所不同。比如备受热议的宝马 5 系、7 系，之前最高的优惠幅度超过 20 万元，在宝马宣布涨价后，旗下车型多次涨价，幅度在 3-8 万元不等。相较之下，宝马、奔驰大部分车型的涨价幅度均在 1-2 万元左右。因此，即便 "BBA 反降价联盟 " 表面看来都想放缓价格战，但实际上，涨价幅度最大的还是宝马，这也直接导致宝马与奔驰、奥迪的销量差距进一步放大。数据显示，在 2024 年 7 月 1 日 -7 月 28 日的这四周内，中国 20 万元以上的豪华汽车市场上，奔驰已经取代了宝马 " 第一 " 的位置。汽车行业分析师孙少军发文称，奔驰单月新增订单接近 2 万份，是宝马涨价的最大赢家，远超其常规表现。豪车江湖大变天在中国市场内，宝马处于想卷但卷不赢，不想卷却又被同伴背刺的尴尬局面，种种迹象都在说明，中国豪车市场格局正在发生变化。如果可以的话，豪车们其实也不想以 " 降价 " 来推动销量。今年 5 月，三家保时捷中国区经销商联合向保时捷发函，要求总部就近期销售新车亏损进行赔偿或补贴。背后则是海外豪车品牌在华销量的持续下滑，即便是超级豪车保时捷，经销商也开始发现，不降价就难以完成销量任务，但假如价格战打得太过激烈，自身的利润空间也被压缩，不赚钱的生意，谁都不想来做。超级豪车尚且如此，更别说 BBA 们，因此，曾誓言不会参与价格战的豪车们，也开始无奈降价。比如在去年一季度时，宝马集团董事长齐普策曾表示，" 宝马的品牌地位有助于规避中国市场日益增长的降价压力 "。但即便如此，BBA 依然在失去中国市场的份额。今年上半年，奔驰、宝马、奥迪的销量分别为 350705 辆、363998 辆、329556 辆，分别同比下滑了 10%、5% 和 3%。据 Gangtise 投研数据显示，2022 年，保时捷、奔驰、宝马、奥迪等海外豪车的市场份额高达 94%，中国车企的份额仅为个位数。但最近几年中国市场豪华车销量整体呈上升趋势，2022 年中国市场豪华车销量约为 82 万台，2023 年销量同比增长 22% 至 100 万台。截至今年 5 月，中国车企在豪华车市场的份额提升至 21%，预计未来还将持续增长。中国汽车品牌在豪车市场的崛起，主要是问界、仰望等国产高端品牌车型，以及理想、蔚来等新势力品牌持续放量的结果。近两年，中国汽车品牌持续向高端发展，不仅在新能源三电技术、智能驾驶方面的突破，更在汽车品牌形象推广、售后服务搭建以及渠道营销方面有了很大提升。比如在燃油车时代，国内汽车主要采取 4S 店的渠道模式，但随着新势力品牌带来了直营模式，越来越多车企开始将聚焦于直营店选址、经营等方面。虽然成本不菲，但带来的效果也是直接的，位于核心商圈的新能源车直营店更能直接触达核心消费人群，还能通过自营团队为消费者提供升级服务，比如蔚来的 NIO House、极氪的极氪家空间等。中国汽车品牌软硬实力的同步提升，正是中国汽车产业能够持续走向高端化的基础，但在 " 此进彼退 " 的市场格局下，海外豪车品牌也不得不想办法接招。靠氢能车翻盘？近日，宝马宣布将与丰田联手合作，搭载双方共同开发的氢燃料电池系统的首款车型，计划于 2028 年量产。据宝马氢能源电池车副总裁 Michael Rath 介绍，该款车型的氢气罐由宝马自主研发，其与丰田将合作推动下一代相关技术的升级，不过双方将各自开发自己的车型，暂无计划联合开发氢燃料电池车型。目前来看，除了宝马之外，不少海外品牌都在 " 氢能车 " 领域有所布局。比如丰田早在 2014 年上市了首款大规模生产的氢燃料电池汽车 "Mirai"；本田也在 2015 年推出了自家的氢燃料电池汽车 Clarity；福特更早在 2008 年前后推出了氢燃料电池汽车 "Fusion"。不过，市场对于氢能车的需求并不算强劲，丰田、福特等品牌的氢能车虽在日本、美国均有销售，但一直未能大规模打入市场。丰田首席技术长 Hiroki Nakajima 承认，旗下 Mirai 的商业表现并不成功，且构建氢燃料加注基础设施也面临着诸多挑战，但从宝马与丰田的合作来看，车企们并不打算放弃氢能技术。除了海外车企之外，国内很多车企都在研发氢燃料汽车，但目前市场上氢燃料汽车并不多，可以找到的相关车型包括：长安深蓝 SL03 提供了氢电版；埃安 LX Fuel Cell 则采用了氢燃料，还有北汽 EU7 FC 中型车早早曝光了氢电版，但还未见上市。在国内电池厂方面，今年 6 月，宁德时代与重塑能源签署合作协议，进一步加大对氢燃料电池的研发；另外，比亚迪也早在 2007 年就开始布局氢能，目前已取得了燃料电池专利 7 项，电解槽类专利一项。过去，氢能源汽车主要由美日韩车企开发，中国车企和电池厂虽然也有布局，但氢能车始终还未能走到成熟发展阶段。一则，氢燃料电池技术还不够成熟，安全性、寿命、性能等难以满足乘用车全功率燃料电池运行要求；二则，氢能源汽车的生产成本相对较高，缺乏市场竞争力；最后，目前氢燃料加注站布局较少，据悉建一座加氢站的成本需要 1000 万元以上，远高于换电站和充电桩的建站成本，这也阻碍了氢燃料电池车的普及。近日，乘联会秘书长崔东树更公开表示，氢燃料车是一个过时的技术，因为在过去 30 年来，中国乃至全球在氢燃料电池技术方面都没有大的进步。但无论如何，氢能车都还有机会在未来获得重要的技术突破，因此，全球车企和电池厂依然没有放弃氢能车的布局，目前，国内政策对氢能车也有一定的倾斜，比如国内多省宣布对氢能汽车免除高速通行费。因此，宝马想要凭借 " 氢能车 " 在新能源赛道上逆袭，这也未必不可能。但无论氢能车发展趋势如何，国内车企在这方面也早有应对，即便未来氢能车能成为比肩电能的另一汽车能源模式，国内车企也不会落于下风。所以，即便国内车企要正面迎战海外车企，双方在氢能领域也还有一战之力，而且，" 氢能车 " 之争能不能打起来还是未知，在新能源汽车时代，中国品牌将不会轻易服输。

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编辑:钱汉祥

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书面申请的，可以通过邮寄或者行政复议机关指定的互联网渠道等方式提交行政复议申请书，也可以当面提交行政复议申请书。行政机关通过互联网渠道送达行政行为决定书的，应当同时提供提交行政复议申请书的互联网渠道。

在打击造谣违法犯罪行为方面，上海警方依法严厉打击了一批借热点案事件编造传播谣言的人员，指导平台清理了一批通过拼接、虚构、AI技术生成等手段编造网络谣言的违法违规网络账号，累计查处造谣传谣人员258人，指导平台关停违法账号460余个。

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第三条行政复议工作坚持中国共产党的领导。

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（四）构成该国文化遗产或者档案的一部分，且非供出售或者意图出售的财产；

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第六十七条行政行为有实施主体不具有行政主体资格或者没有依据等重大且明显违法情形，申请人申请确认行政行为无效的，行政复议机关确认该行政行为无效。

第七十三条当事人经调解达成协议的，行政复议机关应当制作行政复议调解书，经各方当事人签字或者签章，并加盖行政复议机关印章，即具有法律效力。

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（一）这是贯彻落实习近平外交思想和习近平法治思想的重大成果。党的二十大报告提出，加强重点领域、新兴领域、涉外领域立法，统筹推进国内法治和涉外法治，以良法促进发展、保障善治。出台外国国家豁免法，完善外国国家豁免制度，有利于提高我国涉外工作法治化水平，推动国家治理体系和治理能力现代化。

国务院行政复议机构应当会同有关部门制定行政复议人员工作规范，加强对行政复议人员的业务考核和管理。

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