toughtested硬汉系列外国车企的「智能树」，原来是这么「点歪」的_ZAtoughtested硬汉系列KER新闻
外国车企的「智能树」，原来是这么「点歪」的_ZAtoughtested硬汉系列KER新闻
谈及企业的永续经营和传承，俞敏洪指出，第一，制度层面。只有国家的制度层面能保证企业发展，企业才会发展。
美国当地时间 1 月 7 日到 9 日，被业界誉为「科技春晚」的 2025 国际消费电子展（CES）在拉斯维加斯举行。作为全球规模最大的消费电子盛会，CES 历来是新技术和创新产品的集中展示平台。在本届展会中，人工智能（AI）无疑是最引人注目的主题。从语音助手到深度学习模型，AI 技术在消费电子领域的无孔不入，已经成为不可忽视的主流力量。然而，与人工智能的火热不同，2025 年 CES 的汽车展区却未能给人带来预期的惊艳感。虽然汽车行业依旧是本届展会的一个重要组成部分，但整体表现却显得相对低调，未能延续之前几届的高光表现。本届 CES 参展的汽车厂商，依旧以丰田、本田、现代、宝马等国际巨头为主，展示了最新的电动化、智能化和自动驾驶技术。与此同时，来自中国的长城、吉利等主机厂，禾赛科技、元戎启行、速腾聚创等供应链企业也亮相展会。看似阵容强大，然而仔细观察，不难发现，汽车展区却显得有些冷清。尤为显著的是，美国本土车企的缺席，使得 2025 年的汽车展区显得尤为单薄。美国传统汽车巨头如福特、通用等，几乎集体缺席，连一直以「人工智能与机器人公司」自称的特斯拉，也未参与此次展会。在拉斯维加斯这个主场，缺少这些本土重量级车企的参与，无疑令人感到遗憾。业内普遍认为，导致这一现象的原因是欧美新能源汽车销量大幅下滑。一方面，目前的早期尝试者和环保主义者都已经购买了电动汽车，主流消费者对充电基础设施、电池寿命、保险成本的担忧仍较大，销量渗透率提升没有达到预期。另一方面，欧洲市场的销量下滑与政府补贴的退坡密切相关。2023 年，由于各国政府推出的大规模补贴政策，促进了新能源汽车的购买需求。但随着 2024 年补贴政策的提前取消，市场需求回归理性，导致销量急剧下滑。尽管面临短期挑战，2025 年 CES 展会却呈现出一些积极的变化：电动汽车开始「退烧」，人工智能（AI）成核心趋势。在 AI 浪潮在全球范围内疯狂席卷的背景之下，参展企业在人工智能方面的重视程度前所未有，车企亦是如此。例如，丰田、本田、宝马等传统车企，今年在展会上的重点不再仅仅是电动化的展示，而是围绕智能座舱、AI 助手、车载操作系统等智能科技展开。AI 技术在汽车行业中的应用，也将成为塑造未来出行体验的关键力量，彻底改变我们对「汽车」的认知。对于国内车企的动向，大家已有较为深入的了解。那么，在全球 AI 热潮的推动下，国外车企和供应链又有哪些最新的技术动向呢？我们不妨从几家领先企业的展示中找寻答案。此前英伟达 Thor 被传延期，这次黄仁勋证实已投入生产 | 图片来源：视觉中国 英伟达在近两年的 CES 展上，英伟达无疑是最引人注目的焦点之一。2024 年 CES，英伟达展示了其在智能汽车领域的强大技术实力，成为全场瞩目的焦点。当时，英伟达宣布理想汽车将在下一代车型上使用 Thor 汽车芯片平台，长城汽车、小米汽车、极氪三家厂商采用 Orin 芯片来做新一代智能驾驶系统。2025 年的 CES 上，英伟达 CEO 黄仁勋在本届 CES 的主题演讲中，详细介绍了英伟达在游戏、自动驾驶汽车、机器人及人工智能等多个前沿领域的最新创新产品。其中，下一代汽车智驾芯片 Thor 目前已全面投入生产。英伟达此前披露，该芯片单颗算力将达到 2000TOPS，而目前市场上普遍使用的旗舰智能驾驶芯片——英伟达 Orin X 的单颗算力为 254TOPS。极氪将成为首家基于 Thor 芯片推出量产自研智能驾驶域控制器平台的车企。即将搭载英伟达 Thor 的厂商，中国厂商有比亚迪、理想、小米、极氪 | 图片来源：此外，黄仁勋还宣布，英伟达将与丰田汽车展开深入合作，共同开发下一代自动驾驶汽车。除了丰田，特斯拉、比亚迪、捷豹路虎、理想汽车、奔驰、极氪等多家全球知名汽车厂商以及部分 L4 自动驾驶公司也在英伟达的合作名单中。然而，值得注意的是，蔚来和小鹏两家传统「老客户」，尽管它们大量使用英伟达的 Orin X 芯片，但并未出现在今年的合作名单中，这一缺席引发了业内的关注和猜测。与国产厂商不同，宝马新一代智能座舱主要是围绕驾驶员来定义 | 图片来源：视觉中国 宝马在 2024 年 CES 上，宝马集团展示了其引人注目的新技术成果，包括 XREAL Air 2 增强现实眼镜和智能个人助理。这些产品展示了宝马在数字化科技和未来人机交互方面的最新进展。2025 年，宝马正式发布了其新一代超感智能座舱，它的核心创新在于 BMW 首创的全景 iDrive 系统和 BMW 新世代操作系统 X，这是宝马未来车型智能化和数字化体验的基础。全景 iDrive 系统彻底颠覆了传统的驾驶舱布局，宝马首次舍弃了传统仪表盘，采用了行业首创的视平线全景显示。该显示将信息投射在挡风玻璃下部的黑色涂层上，提供大面积、高精度、远视野的显示效果。此外，全新 3D 抬头显示位于视平线全景显示上方，能够将导航和自动驾驶信息直接投影到驾驶员最佳视野内，提升驾驶的直观性和便捷性。搭载新一代智能座舱的宝马新车型，将于 2025 年亮相 | 图片来源：视觉中国另一项亮点是 BMW 新世代操作系统 X，这是全景 iDrive 系统的核心操作系统。宝马特别为中国市场定制了这一系统，使其更加贴合中国用户的需求。新的操作系统不仅优化了底层逻辑，还加入了许多专为中国市场量身打造的功能，包括 BMW 智能个人助理、专属导航系统、用户界面以及车内数字化生态系统的增强服务。此外，BMW 新世代操作系统 X 的第三方数字生态也将为中国市场提供持续的扩展和升级，涵盖游戏、卡拉 OK、AR 眼镜、视频会议等功能。据了解，宝马的新一代超感智能座舱预计将在 2025 年底首次应用于新一代车型，并随后推广至更多车型。极氪合作推出的极氪 RT 自动驾驶产品｜图片来源：极客公园 Waymo在 2025 年 CES 上，极氪宣布与 Waymo 合作推出的首款量产原生自动驾驶汽车——极氪 RT，已开始路测，并计划在 2025 年开启大规模交付。极氪智能科技 CEO 安聪慧在沟通会上透露，极氪将成为首个进入美国的原生中国汽车品牌，这一消息无疑让中国汽车行业倍感振奋。这款新车基于极氪的浩瀚 M（SEA-M）智能出行平台架构打造，与 Waymo 专属的自动驾驶技术深度结合，成为一款创新的无人驾驶车辆。车身外观与极氪 MIX 概念车非常相似，二者可以说是「同宗同源」，但 Waymo 版本的极氪汽车在设计上具有显著不同之处。无方向盘和驾驶员座位，极氪 RT 代表着自动驾驶车型的未来｜图片来源：极客公园最大亮点在于，车辆完全没有方向盘或驾驶员座位，中控台上仅有一个屏幕，呈现出一种极简、未来感十足的设计。车内的自动驾驶系统—— WaymoDriver，使得这款车具备了完整的无人驾驶功能，能够通过车身上安装的多个摄像头和传感器，实现对周围 360 度环境的感知与互动，确保自动驾驶的精准与安全。然而，尽管极氪 RT 已经开始路测，但由于美国对中国电动汽车征收 100% 的关税，极氪 RT 是否能顺利进入美国市场，如何应对超高关税的挑战，仍然值得关注。本田和索尼合作的首款车 AFEELA 1，起售价超 60 万 | 图片来源：视觉中国 本田2022 年，索尼与本田宣布成立合资公司，并于 2023 年在 CES 展会上共同推出了全新的品牌—— AFEELA，同时展示了首款电动概念车型。经过一年的研发与努力，AFEELA 在 2024 年 CES 再次亮相，并在设计与操控方面有所突破，尤其是采用了类似于索尼 PS5 手柄的操控方式。2025 年 CES，本田展示了其最新的电动汽车概念，包括两款全新的车型：0 Saloon 和 0 SUV，进一步推进了其电动化战略。同时，索尼与本田合作推出的 AFEELA 品牌也发布了第一款量产车型—— AFEELA 1。AFEELA 1 将由索尼本田移动公司在美国俄亥俄州现有的工厂生产，预计 2024 年将在加利福尼亚州正式上市，并计划于 2026 年中期开始交付。这款电动轿车的起售价为 8.99 万美元（约合 65.89 万元）。从售价上来看，AFEELA 1 的目标更像是打造品牌形象 | 图片来源：视觉中国从官方宣传来看，AFEELA 1 的最大亮点在于其智能化配置。新车配备了高级驾驶辅助系统（ADAS），并且配有一款可与车辆进行互动的智能个人助理，让驾驶员与车辆之间的沟通更加顺畅。此外，车舱内还搭载了独特的音响系统以及根据每个座椅最佳位置设计的显示器，为乘客提供沉浸式的娱乐体验。 现代摩比斯在 2024 年 CES 期间，现代汽车围绕「氢动力汽车」和「软件驱动转型」两大主题，展示了其对于未来出行方式的远景构想。现代汽车宣布，旗下全新氢燃料动力汽车 Nexo 将于 2025 年推出。新车定位为氢燃料电池中型 SUV，搭载先进的氢燃料电池系统，现款 Nexo 车型加氢 5 分钟即可提供约 550 公里的续航。同时，现代旗下的起亚品牌也展示了三款新型 PBV 概念车型：PV1、PV5 和 PV7。中型尺寸的 PV5 将在 2025 年率先上市，预计将成为商业市场中氢动力和电动汽车的重要选择。与现有 HUD 产品相比，全挡风玻璃全息显示屏的屏幕更大，能够展示更多的信息 | 图片来源：现代摩比斯官网虽然 2025 年 CES，现代和起亚汽车没有参展，但其子公司——全球第六大汽车零部件供应商现代摩比斯，在展会上展示一项突破性的技术：全挡风玻璃全息显示屏。全景展示和实时信息展示是这项技术的两大核心亮点。全景展示技术使驾驶员在挡风玻璃上获得完整、清晰的信息视图，提升了驾驶体验的直观性。实时信息展示则可以在行驶过程中实时显示导航指示、车辆状态、交通警示以及安全提醒等信息，大大增强了驾驶安全性与便利性。造型科幻的太阳能电动车 Aptera Motors PI2，每天通过太阳能最高能行驶 64 公里 | 图片来源：Aptera 官网 ApteraAptera，是一家长期致力于太阳能电动汽车的制造商，经过数十年的承诺和研发，终于展示了其全新的太阳能三轮电动车—— Aptera Motors PI2。这一新车型也标志着 Aptera 在经历了九年暂停后成功复苏。Aptera Motors PI2 是一款极具未来感的电动三轮车，可以通过车顶、引擎盖和甲板上的太阳能电池板为动力系统提供支持。这些太阳能电池板能够为车辆提供高达 40 英里（约 64 公里）的续航里程，满足日常短途出行需求。除了太阳能，它还可以充电，最大续航里程可达到 640 公里 | 图片来源：Aptera 官网而在完全充电后，这款车的最大续航里程可以达到 400 英里（约 643 公里）。对于那些追求长途驾驶的用户，Aptera 还提供了选装件，使得车辆每次充电后可行驶 1000 英里（约 1609 公里），进一步提升了其作为长途电动车的竞争力。除了太阳能动力，Aptera Motors PI2 在设计上也极具前瞻性。其轻量化设计使得整车重量仅为 816 公斤，并且通过降低车身风阻，Pi2 的风阻系数仅为 0.13，这使得其在市售车辆中几乎达到了最低的风阻水平。目前，Aptera 已经开始接受预订，并且推出了不同配置的车型：初期上市版本的售价为 3.07 万美元（约合人民币 22.5 万元），而顶配版本的价格则可达到 5.15 万美元（约合人民币 37.7 万元）。尽管 2025 年 CES 汽车展区缺少一些传统意义上的亮点，但智能化、AI 驱动的汽车技术已成为不可逆转的潮流。在电动化的框架下，AI 和自动驾驶的深入融合将继续塑造未来出行方式，而汽车不再仅仅是交通工具，更是智慧、个性和未来的象征。随着 AI 技术的不断迭代与应用，未来的汽车行业将迎来更加颠覆性的变革。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:孙顺达
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此外，据埃菲社6月16日报道，美国总统拜登承认美国向墨西哥输送了“致命”武器，包括突击步枪。。
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短短三年，极兔在中国市场实现了从起网到扩张再到跻身第一梯队的“三连跳”。而在这三年中，通过资本运作是极兔与传统快递公司最大的区别，也是其迅速补足短板的主要手段。
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而这件事也是一个启示，如何畅通食品安全的监督渠道十分重要，发现问题后中立第三方如何介入，涉事单位如何规范操作，保留证据、留存实物等，这些都应当有更加清晰的规定，以及违规后的处罚规则。
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于雪莉表示，为了提供最好的公共交通数字支付的解决方案，VISA在全球设立了一个专门为全球城市出行的一个专队。VISA在世界各地与600多个城市，与他们的公共交通部门合作，通过提供一个开放的非接支付解决方案，促进可持续的城市出行。
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宁高宁表示，希望未来这个平台能被更好利用使用，更多通过这个平台表达工商界的思考，包括宏观的、微观的、具体的技术指标和意见，通过这个平台提供建议意见。并且，希望在亚太经合组织平台上，能形成一个与五大发展理念、联合国17个可持续发展目标，和贸易自由化的发展一致的目标。
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到去年11月10日，富力地产成为国内首家境内外债券全部整体展期的房企。境内外约467亿元人民币债务获得3年以上的展期，这虽然为富力地产大幅降低了中短期的债务压力，但这并不代表其完全走出了危机。
从今年以来的销售表现来看，富力地产自身造血仍显乏力，前5月总销售收入约105.6亿元，比去年同期的低基数还要下降51.6%。
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董明珠带货格力手机图/格力直播间
据悉，野三坡旅投是2013年由涞水县政府批准组建的国有公司，负责野三坡景区的开发建设和运营管理。其成立以来，完成了龙门天关、百草畔、鱼谷洞、拒马河沿线休闲娱乐项目的整合收购和升级改造。
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该人士表示，目前，荣盛方希望将股权退出去，本来想让野三坡方面收回，但是因为野三坡方面自身资金紧张，所以还是希望通过引进战投方式化解债务问题。
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今年一季报显示，截至3月末，浙商银行的资产总额为2.75万亿元，较去年末增长4.77%。同时，营收和净利均同比上升，实现营业收入、归属于股东的净利润分别为157.80亿元、56.25亿元，同比增速分别为2.53%、9.91%，增速在可比股份制银行中位居前列。得益于优秀的业绩表现，季报发布以来已有多家券商发布研报对浙商银行表示看好。
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6月14日，隆基绿能在IntersolarEurope2023上正式宣布，经欧洲太阳能测试机构ESTI权威认证，隆基绿能在商业级绒面CZ硅片上实现了晶硅-钙钛矿叠层电池33.5%的转换效率。