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比亚迪营收首超特斯拉 ，市值却只有后者 1/搞机十大软件免费不需要登录6_ZAKER新闻
走进世界知识产权组织总部大楼，首先映入眼帘的是大厅墙上悬挂的“中国―世界知识产权组织合作50周年”中英文标识。展板上，一幅幅珍贵的照片记录了中国与世界知识产权组织合作历程中的重大事件和重要成果。展区前，还摆放着中国科技创新产品，包括C919国产大飞机模型、新一代集装箱船模型、人工智能下棋机器人等。精彩的展览内容吸引了很多与会嘉宾驻足观看。
比亚迪又达成了一个「里程碑」。10 月 30 日晚，比亚迪发布了 2024 年三季度财报。财报显示，比亚迪在前三季度实现营业收入 5022.5 亿元，同比增长 18.9%；净利润达 252.4 亿元，同比增长 18.1%。单看第三季度，比亚迪的营收表现尤为亮眼，超越了特斯拉。比亚迪在第三季度实现营业收入 2011.25 亿元，同比增长 24.04%；相比之下，特斯拉的营收为 251.82 亿美元（约合 1794 亿元），同比增长 8%。比亚迪 2024 年 Q3 主要会计数据和财务指标 | 图片来源：财报截图这一反超主要得益于比亚迪在销量方面的强劲增长。具体来看，比亚迪在 9 月的新能源汽车销量达到 41.94 万辆，同比增长 45.91%，成为全球首个单月销量突破 40 万辆的新能源车企。而在整个第三季度，比亚迪累计销量达 113.49 万辆，刷新了季度销量的历史记录。相比之下，特斯拉虽然也刷新记录，但增长势头则稍显温和。2024 年三季度，特斯拉的全球交付量约为 46.3 万辆，同比增长 6.4%。然而，尽管单季营收反超特斯拉是一项重要突破，仍需理性看待。比亚迪的营收包括新能源乘用车、商用车、电池和电子产品等多个业务板块，而特斯拉的数据则聚焦于纯电动汽车和相关业务。比亚迪和特斯拉各自的战略和业务重心不同，因此竞争也需要从多维度来考量。电动车「两强争霸」特斯拉和比亚迪在新能源汽车行业的竞争故事可以追溯到 2003 年——彼时，双方几乎在同一时间进入这一领域，但各自的发展战略截然不同。特斯拉的路径是「从高往低」逐步扩大市场，即以高端车型入手，通过奠定豪华品牌形象，再下探至中低端市场；比亚迪则走「从低往高」的策略，率先推出价格更亲民的车型，在市场中建立基础后逐步提升品牌和产品定位。在早期，两家公司各行其道，几乎没有直接交集。然而，2020 年随着国产 Model 3 和 Model Y 的推出，特斯拉与比亚迪之间开始出现直接竞争，甚至形成了针锋相对的局面。然而，两者的关系并非只有竞争，实际上在动力电池领域，双方还保持着合作关系。比亚迪与特斯拉的较量历经多个阶段：最早是中国市场的销量比拼，随后发展为纯电动车型销量的直接竞争，直到如今在全球销量和全球纯电动车销量上展开全面对决。随着比亚迪的快速增长，特斯拉的领先优势逐渐缩小。2024 年三季度，比亚迪的表现出色，不仅在营收方面首次超越特斯拉，还在毛利率等核心利润指标上展现了更强的盈利能力。尽管比亚迪的单车售价低于特斯拉，但其汽车业务的毛利率却高于特斯拉。比亚迪三季度整体毛利率为 21.9%，其中汽车业务毛利率达到了 25.6%，环比提升 3.2 个百分点。王传福现场公布了第五代 DM 的关键指标 | 图片来源：比亚迪相比之下，特斯拉三季度的汽车毛利率（不含碳积分和租赁收入）虽然环比增长了 2.5 个百分点，但仍仅为 16.4%。造成这一差距主要源于以下两点：高毛利混动车型的贡献：比亚迪在三季度推出了搭载第五代 DM-i 技术的高毛利混动车型。根据国金证券的测算，这些车型共销售 39.7 万辆，占三季度总销量的 35%，显著提升了整体毛利水平。垂直整合带来的成本优势：比亚迪采用垂直整合策略，能够自给自足地供应新能源汽车所需的电池和关键零部件，从而实现更高的成本控制和利润空间。相比之下，特斯拉在电池等关键部件上仍需依赖外部供应商，导致在成本结构上相对处于劣势。尽管比亚迪的营收和毛利率超过了特斯拉，但利润和市值仍在追赶当中。比亚迪第三季度归母净利润为 116.07 亿元，净利率为 5.77%，高于国内汽车行业的平均水平——乘联会数据显示，2024 年前三季度汽车行业的利润率为 4.6%。但这个数据与特斯拉相比仍稍显逊色，特斯拉在三季度实现净利润 21.67 亿美元（约合人民币 154 亿元），净利率为 7.47%。市值方面，截至 10 月 31 日收盘，特斯拉高达 8020 亿美元（约合 57130 亿元），相当于比亚迪（市值 8481 亿元）的六倍多。市盈率（TTM）显示出类似差距，比亚迪约为 25 倍，而特斯拉则为 63 倍。奶酪基金研究员符文豪认为，两者估值差异主要源于两个因素：一是国内市场风险偏好低于美股，二是特斯拉在全球化和智能驾驶技术上的积累使其更具吸引力。这种差异使特斯拉的市值及市盈率表现更为抢眼。出海和高端，通向未来的两大挑战比亚迪在中国新能源汽车市场表现强悍，目前其市场份额保持在 35% 左右，相当于每卖出三辆新能源汽车中便有一辆是比亚迪，这一份额领先第二名特斯拉中国超过 20 个百分点。可以说，中国市场是比亚迪的「基本盘」。随着中国新能源汽车的渗透率已连续四个月突破 50%，中国市场仍是比亚迪的重中之重。宁德时代市场部总经理罗坚日前预测，中国乘用车的全面电动化将在未来 2 至 3 年内完成。如果成真，这将是全球汽车市场的一大突破。腾势 D9 主打 MPV 市场 | 图片来源：腾势展望未来，比亚迪的可持续增长将主要依赖于「出海」和「高端」两大战略。在出海方面，外媒报道称，比亚迪计划将其海外交付量提升至全球总销量的近一半，显示出其对国际市场的强烈野心。具体来看，2024 年前九个月，比亚迪新能源乘用车出口已达到 29.8 万辆，同比增长 100%。目前，比亚迪的新能源汽车已遍及全球 95 个国家和地区，400 多个城市。同时，为了降低运输成本并提高物流效率，比亚迪还建立了自有船队，10 月第二艘汽车滚装运输船「常州号」在山东烟台下水，进一步提升了其全球供应链能力。不过，欧盟对中国电动车的征税政策，给比亚迪等中国车企的国际市场扩展带来了新的挑战。根据 10 月 30 日的消息，欧盟委员会宣布结束对中国电动车的反补贴调查，并决定对自中国进口的电动汽车征收为期五年的最终反补贴税。这一政策于 10 月 31 日正式生效。具体来看，比亚迪将面临 17% 的反补贴税，吉利为 18.8%，而上汽集团则高达 35.3%。如果再加上欧盟对进口乘用车的普通关税，比亚迪将面临 27% 的关税。这一情况无疑会增加比亚迪在欧洲市场竞争的复杂性，影响其出海的战略规划。除了产品「出海」，比亚迪还在海外布局工厂，推动产能向外转移。今年 6 月，比亚迪乌兹别克斯坦工厂的首批量产新能源汽车正式下线；而在 7 月，比亚迪在泰国罗勇府举行了泰国工厂竣工仪式，这些都是比亚迪在全球化布局的新进展。比亚迪仰望 U8 | 图片来源：比亚迪在品牌高端化方面，比亚迪近年来不断升级或推出新品牌，旨在提升其市场地位。除了比亚迪品牌本身（包含王朝网络、海洋网络），还推出了包括仰望、腾势和方程豹三个高端品牌。从销售成绩来看，比亚迪的高端化战略已经初见成效。今年前 9 个月，其高端品牌累计销量达到 12.7 万辆，同比增长 37.4%，销量占比上升至 4.6%，显示出品牌高端化进程的加速。为了支撑这些战略，比亚迪在研发方面也进行了大规模投入。公告显示，今年 1 至 9 月，比亚迪的研发投入达到 333.2 亿元，同比增长 33.6%。截至目前，比亚迪技术研发人员接近 11 万人，使其成为全球研发人员最多的汽车制造商。在比亚迪等中国车企迅速壮大的过程中，特斯拉无疑扮演了重要的推动者角色，成为了一块磨刀石，帮助这些企业不断接近自身目标。然而，我们需要特别关注特斯拉在人工智能领域的进展。在如今技术快速迭代的时代，人工智能可能成为未来竞争的关键，决定着行业的格局与发展方向。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:胡宝善
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上下贯通、执行有力，严密的组织体系是党的优势所在、力量所在。各地坚持大抓基层的鲜明导向，解决好农村基层党组织弱化、虚化、边缘化问题，把基层党组织建设成为有效实现党的领导的坚强战斗堡垒。
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引进来、选出来，还得留得住。各地下大力气拴心留人，为“头雁”队伍创造干事创业舞台、打通提拔晋升通道。在此次乡镇领导班子换届工作中，各地精准科学选配熟悉乡村振兴的优秀干部进入乡镇领导班子，加大从乡镇事业编制人员、优秀村党组织书记、到村任职过的选调生、第一书记、驻村工作队队员中选拔乡镇领导班子成员力度，一大批“领头雁”因表现优异得到晋升机会。
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王小洪表示，在习近平主席和索加瓦雷总理的战略引领下，中所关系已经成为不同大小国家和发展中国家团结合作、携手发展的典范。中方愿同所方一道，共同落实两国领导人达成的重要共识，推动中所警务执法合作迈上新台阶，为推进两国全面战略伙伴关系建设作出应有贡献，更好造福两国和两国人民。
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谈到中国与世界知识产权组织的合作历史，江颂恩说：“我认真看了历史图片展，印象非常深刻，还拍了很多照片与朋友分享。中国知识产权事业走过50年历程，为中国经济发展作出重要贡献。中国的科技创新让全社会受益。由于知识产权体系建设不断完善，中国生产出越来越多的高质量科技产品。我相信，未来中国的知识产权发展会让更多人受益。”
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在纪念活动开幕式结束后，中国艺术家们在一楼大厅为现场嘉宾献上了精彩纷呈的文艺演出。在中国民乐表演《欢沁》中，艺术家们用琵琶、笛子、二胡等乐器，通过大量跳跃音符的使用，让演奏充满欢乐。在川剧《变脸》中，演员瞬间变换脸谱，将人物情绪变化表现得淋漓尽致，赢得现场观众多次掌声。“变脸表演应该是中国很独特的一个知识产权。我从未看过如此引人入胜的戏剧演出，希望以后有机会欣赏到更多中国优秀传统文化艺术。”一位来自特立尼达和多巴哥的参会代表说。
在同样发生巨变的江西吉安县桐坪镇枫冈村，记者深深感受到群众组织起来的力量。这个昔日垃圾随处倒、矛盾纠纷多的落后村，几年时间内就入选了全国乡村治理示范村。
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广大发展中国家并没有看到发达国家应对气候变化的足够诚意。气候融资是应对气候变化的关键。根据《联合国气候变化框架公约》及其《巴黎协定》的明确规定，发达国家负有明确的出资责任和义务，发展中国家是自愿出资。英国利兹大学等开展的最新研究显示，发达国家应向低碳排放国家支付总计170万亿美元的补偿金，以确保应对气候变化的相关目标可以实现。古特雷斯表示，到2030年，发展中国家在应对气候变化方面的资金需求将飙升至每年3400亿美元。面对如此大的资金缺口，发达国家却连14年前作出的2020年前每年向发展中国家提供1000亿美元气候资金的承诺都未兑现，其承诺的全球适应资金翻倍的路线图仍不明朗。在日前举行的新全球融资契约峰会上，气候融资问题成为焦点。联合国气候变化迪拜大会候任主席苏尔坦表示，共同应对气候变化、推动世界可持续发展的资金缺口巨大，“仅靠创可贴和止痛片，不可能解决大手术才能解决的问题”。
“出发！”下午3点半，清点完需要代运的快递包裹，马胜驾驶一辆汨罗市区至白水镇西长村的客货邮班车，从湖南省汨罗市客运总站启程，朝着乡村驶去。