www.yjzyht.com大电www.yjzyht.com池混动，豪华车的“中国药方”_ZAKER新闻
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联川生物就是其中之一。公司主营业务为基因检测科研技术服务，但此前的招股说明书披露了大量基因合成、基因编辑技术等相关内容。对此，上交所要求联川生物结合公司产品组合以及报告期内营业收入构成等情况，使用通俗易懂的语言重新撰写相关章节。6月2日，联川生物的科创板IPO旅程暂时画上了句号。
文 | 韩永昌 田哲编辑 | 李勤" 宝马、奔驰越来越不好卖了。" 一位前广汇汽车销售告诉 36 氪，去年其门店盈利 1200 万元，但今年起，其所在地区几乎所有门店单月亏损约 100 万元。他表示，其门店每天客流量只有去年的三分之一，内部将销量下滑原因归结于受到新能源汽车冲击，以及宝马部分车型换代后，老客户难以接受新造型。在中国自主品牌以及造车新势力的冲击下，BBA（奔驰、宝马、奥迪）等传统豪华品牌，以及合资车企的在中国市场的销量日渐乏力。今年上半年，保时捷、上汽通用的销量同比下滑超 30%；本田有意今年缩减中国工厂产能，甚至关闭产线。问界、理想等增程车型瞄准 BBA 等豪车品牌的市场，用尽浑身解数。而比亚迪等传统车企的插混车型，则成为了替代合资车型的主力。有接近比亚迪的人士告诉 36 氪：" 比亚迪 2025 款新车的目标，瞄准的就是日系和德系。"在新能源浪潮中，中国车企前期靠纯电车的奇兵突起，如今已经在靠混动车型与国际车企进行拳拳到肉的厮杀。小鹏、智己、极氪、埃安、小米等多家专注于纯电车型的企业，都开始规划大电池的插电混合动力产品开发。2023 年，国内插电混动汽车销量同比增长 82.5%，纯电动车为 20.8%，前者几乎是后者销量增速的 4 倍。在这样的情况下，合资汽车品牌更加急于求变。大量高端外资汽车品牌已经将销量希望寄托于推出大电池混动车型。一位接近沃尔沃高层的人士告诉 36 氪，公司计划推出长续航混动车型，以迎合国内的市场需求，" 纯电模式下续航起码到 200 公里 "。丰田汽车社长佐藤恒治今年也宣布，将开发纯电续航至少为 200 公里的插混车型，而目前丰田混动车型纯电续航为 100 公里左右。除此之外，捷豹路虎、奔驰等豪华车汽车品牌的国内团队，今年也都曾力荐总部，面向中国市场推出大电池的增程车型，"（大电池增程车）符合市场需求，开发门槛又低，容易上手。"过去 20 年，跨国车企是中国汽车市场的主要玩家，当汽车市场时移世易，合资车企的产品与技术逐渐失去销量魔法。在成本、智能技术都难以快速追赶的前提下，在大电池混动车上的聚力，是他们可以拯救中国市场销量为数不多的 " 药方 "。「供应链进化，催熟大电池混动车」插混车型既可以用电机驱动，也可以用发动机直驱，而增程车的发动机只负责为发电机供电，不直接驱动车轮。但不论是哪种动力行驶，考虑到经济性、驾驶平顺性等，车辆的纯电行驶工况已经越来越多。过去三年，理想汽车的纯电续航里程增长 34%；零跑汽车曾公布数据，超 2 万名增程用户使用纯电模式与燃油模式的比例为 92:8。即便是发动机可以参与直驱的插混车同样如此，比亚迪新技术院院长杨冬生曾分享道，比亚迪 DM-i 超级混动的纯电驱动状态可以达到 80% 以上。在此趋势之下，电池在混动车型上越做越大，一路增加至 40 度左右，直奔 60 度电量而去。动辄 40 分钟的充电速度，成为大电池混动车的体验瓶颈。但动力电池公司们，再一次嗅准了市场风向，相继推出混动类快充电池。宁德时代今年展出了 " 神行超级增混电池 "，做到了纯电续航 300 公里，并支持 3C 倍率的快充，符合了当下大电量混动车型的需求。蜂巢能源甚至发布了 800V 混动三元龙鳞甲电池，最高可以达到 4.2C 的充电倍率，这一产品将在 2025 年 SOP。换言之，2023 年开始在纯电车型上逐渐搭载的快充能力，如今已经在混动车型上蓄势待发。当然，决定混动汽车续航里程的核心零部件，除了电池以外，还有发动机。电池决定了混动车型的纯电续航能力，发动机则是能量转换效率的关键。其热效率越高，相同动力输出情况下油耗越低。为了追求更低的油耗，混动汽车配备了专用发动机——通过吸收少量空气，延长燃烧时间，从而更充分燃烧汽油，提高燃烧效率和热效率。相比燃油车的发动机，混动专用发动机可以将热效率提升更高。但在供应链中，车企自身的发动机较少被同行车企采购。原因很简单，发动机这样的零部件，采购则意味着向对手暴露底盘结构，乃至产品开发计划。对于发动机研发经验不足的理想、零跑等新造车公司而言，选择增程式路线是一条绕过发动机技术壁垒，同样实现汽车纯电模式长续航的捷径。混动发动机既要能直接驱动车辆，也要能在不同工况下提供不同的功率输出，其必须具备在广泛的转速和负荷范围内保持较高的效率。相比之下，增程发动机的设计重点在于在特定的工况下高效地发电，而不是在各种工况下提供动力，因此其机械设计、控制逻辑相对简单。这个前提下，长安汽车控股子公司东安动力，已经跃起为增程器黑马，开始为东风岚图、零跑、哪吒等十几家车企的增程式汽车供应发动机。36 氪此前报道，小鹏汽车的增程器定点也为东安动力。后者 2023 年年报显示，其增程式发动机的市占率连续三年全国第一。无论是增程还是插混，都在大电量的道路上一直向前，也成为车企扩大销量的新支点。" 大电池类的混动车，对于大量的纯燃油车主，是更容易接受的换车选择。因为体验上，几乎都是升级，没有降级。" 一位行业资深观察人士向 36 氪表示。小鹏汽车研发高管姜文也告诉 36 氪，从内部数据看到，纯电车在一些地区渗透率非常快，但中国地域广阔，还有不少地区，纯电车的渗透率迟迟上不来，" 这时候增程会是更合适的产品方案。"当然，大电量混动车型的开发，并不是拥有了电池与发动机技术，就可以一蹴而就，在车辆架构上还要做更多改动。「大电池混动，牵一发动全身」电池容量扩大，意味着电池体积相应增加，在有限的车身空间上，整车结构的一处微小改动，都将牵一发而动全身。混动车型装有排气管，车内空间压缩导致其装载的电池包形状相对较窄，而如果增高电池包，可能导致电池包占用汽车舱内空间，驾驶员腿部空间受限。因此，车企与电池企业想尽办法，通过改变电池包的形状，来适配车型。在行业内越来越多的短刀电池，就可以有效避开排气管，同时做到更高的集成度，更大的电量。但要针对大电量混动车型开发一款新的电池包，需要经历漫长的项目周期，比如跟整车一样的冬季与夏季测试，以及更多的振动、跌落等多项实验，很难一蹴而就。一个适用于大电池混动车型的技术平台，还需兼容发动机、驱动电机等多个关键零部件的布局。这也意味着在有限的车内空间，零部件的集成度要进一步提升。举个例子，比亚迪第五代 DM 系统最大的变化就是七合一的动力域控。将多个零部件整合，可以释放出更多的空间，且零部件越少，传导效率越高，能量损耗越低，更符合消费者的需求。因此，想要在混动车型上增加电量，与电池相关联的零部件几乎都要参与改动，而想满足车规级的要求，任何改动都要做大量的测试来验证其稳定性。这样新的改动，不仅要做新的产品开发与规划，对组织文化和供应链管理的冲击更大，这对于跨国车企来说，是非常大的挑战。有国内供应商告诉 36 氪：" 新技术的尝试，我们都是先配套新势力，再做自主品牌，最后才是合资类公司。因为合资开发一款新产品，需要先得到海外总部的同意，决策太慢。"「豪华车品牌，为数不多的筹码」海外总部的决策时间，成为了限制跨国车企的绳索。这也意味着，开发大电池混动车型不仅仅是技术问题，还变成了中外公司之间的角力。有沃尔沃人士对 36 氪表示，尽管吉利控股集团已经成为了沃尔沃集团的第一大股东，但是车型开发的决策权仍在沃尔沃瑞典团队手中。沃尔沃若采用吉利的技术平台，存在不小的阻力，中国团队的提出任何一个需求点，都需要经过瑞典团队的同意。但好在双方有资本链接，就算有博弈，也能更快达成共识。沃尔沃已经开始采用吉利的技术平台，加速开发大电池混动车型。而对于像奔驰、宝马等其它豪华车品牌，则需要由其海外总部团队研发混动技术平台，反哺国内，决策流程更是困难重重。" 全球化汽车品牌在中国市场都不容易，归根结底是老外接受中国汽车市场的新技术或者产品，比如智能驾驶、智能座舱等等，比较慢。" 前述人士告诉 36 氪，绝大多数全球化车企开发新车型面向全球市场，很难只针对中国市场定制化开发。但也有豪华车品牌的中方人士表示，虽然慢，也总会看到消费需求，" 就像很多国内车企也是今年才推出增程车，认知建立需要一个过程。"市场销量是说服对方的利器。四年前大众汽车多番认为插混是过渡性技术路线，而去年插混车型在中美两国同比增长分别达到 84.7%、54% 的成绩，才让大众汽车在今年宣布，将加大插混车型的开发和投资力度。但在竞争如此激烈的市场形式中，机会窗口转瞬即逝，合资车企需要快速跟进才能取得市场效果。一位合资车企高管告诉 36 氪，现在的成本竞争、效率竞争、智能竞争，合资车企一时半会都难以赶上，而推出大电池的混动技术，是他们在产品这些微观层面为数的不多的机会，" 毕竟像 BBA 都还有品牌认知的基础在，就看谁能认知到大电池混动这个产品机会点了。"留给跨国车企的空间确实正快速收窄，弥补短板的举措迫在眉睫。上汽大众总经理贾健旭曾说过：" 留给合资车企只有两年的时间，上汽大众要快点掉头，不然我们要么‘ go big ’，要么‘ go home ’。"这应该是所有跨国车企的生存写照。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:马宏宇
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4、上表中合计数与各明细数相加之和在尾数上如有差异，系四舍五入所致。
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2、王浩不属于公司的控股股东、实际控制人，本次减持计划的实施不会导致公司控制权发生变化，不会对公司治理结构及持续经营产生影响。
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三、结合相关子公司业务开展情况及计提商誉减值准备的具体原因和依据，说明对各子公司计提商誉减值的方法是否存在差异，计提是否审慎、合理、充分。
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2.云南交投为公司的控股股东，公司向云南交投支付担保费将构成关联交易，关联交易金额共计35万元。根据深圳证券交易所《股票上市规则》《上市公司自律监管指引第7号一一交易与关联交易》和《公司章程》等相关规定，本次事项已经过公司第七届董事会第三十一次会议审议通过，关联董事马福斌、王璟逾、杨自全、邹吉虎已回避表决，本次事项无需提交公司股东大会审议，也未构成《上市公司重大资产重组管理办法》规定的重大资产重组，不需经过其他有关部门批准。
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