最新动态-"rf14-35f4成片"-新能源挺进行业四强，奇瑞2024真rf14-35f4成片的“不客气”

新能源挺进行业四强，奇瑞2024真rf14-35f4成片的“不客气”_ZAKER新闻

来自澎湃新闻、界面新闻、财联社的三名记者从新闻报道一线的角度向企业代表给出建议。财联社记者以自己的报道为例，提出财经新闻报道并不局限于内容，应从内容辐射开去，既可以为企业家、投资人、科创家搭桥梁、做对接，协助项目找资金，也可以为企业提供服务，借助线下路演、高峰论坛等活动，以提升企业知名度。

一边是中国股市持续飘红，一边是十一黄金周刚落下帷幕，" 金九银十 " 下的中国车市正在经历着前所未有的热闹。这场狂欢背后，奇瑞则是其中最具代表性的一员。日前，奇瑞集团发布了 9 月份销量快报，单月销售新车 244534 辆，同比增长 28.6%，继续保持着领先优势。相比于整体销量上的稳扎稳打，奇瑞在新能源板块的表现尤为突出。其中，新能源汽车销量突破 5 万辆大关，数据达到 58941 辆，同比增长 183.4%，进入 " 行业四强 "，创造全新纪录。从一间 " 小草房 " 起家，到荣登世界 500 强榜单，再到如今新能源汽车销量挺进行业前四，奇瑞一直在用实际行动和极具敏锐的市场嗅觉，以及对技术的积极钻研，探索出一条以长期主义穿越周期的可持续发展之路。奇瑞在新能源上 " 不客气 "" 奇瑞在新能源车方面起了大早，也赶了个晚集。" 去年 10 月奇瑞 " 科技 DAY" 上，奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃在大会上进行了这般深刻检讨。身为企业一把手，尹同跃没有过多地掩饰过往遭遇，而是直接袒露心声。在向新能源转型过程中，奇瑞不仅遭遇了转型的阵痛，让其他竞争对手有可乘之机。翻看奇瑞的过往，奇瑞进入千禧年以后的这二十年，的确是大起大落。前十年，奇瑞是第一家年销乘用车达到 30 万辆的自主品牌，长期稳坐 " 自主一哥 " 宝座，绝对意义上的领头羊，而后十年却逐渐陷入转型低谷期，销量排名跌出前十。对于这段转型时期的摇摆不定，尹同跃早在 2015 年就曾说过：" 我们是在高速跑步的时候，蹲下来把鞋带系一系。"但好在，历经岁月打磨后的奇瑞，系完鞋带后重振雄风。尤其是 2023 年，称得上是奇瑞扬眉吐气的一年。这一年，奇瑞接连拿下三项历史新高：奇瑞集团首次突破 3000 亿元，同比增长超过 50%，领跑行业平均水平；汽车年销量累计 1881316 辆，同比增长 52.6%，跑出行业加速度；集团年出口汽车 937148 辆，同比增长 101.1%，连续 21 年位居中国品牌乘用车出口第一。面对充满挑战和不确定性的一年，奇瑞在变革中不断突破自我上限，以一连串让人惊叹的数字，让外界开始重新审视。但身处电动化和智能化时代，外界对于汽车甚至是奇瑞本身有着更高的期待。客观来说，谈及当下新能源销量强者的自主品牌，奇瑞并非大家口中的高频词汇。原因很简单，2023 年同期，奇瑞的新能源汽车销量排名尚未进入行业前十，算不上出类拔萃。直到进入 2024 年，奇瑞在新能源销量领域才真正开始大展拳脚：接连迈过 2.5 万辆、3 万辆、4 万辆、5 万辆台阶，使得其前三季度累计销量 331788 辆，同比增长 1.9 倍，终于把自家排名抬到了 " 行业四强 " 的位置。这也解释了为何在去年 " 科技 DAY" 上，尹同跃自嘲完以后，不破不立大胆宣告：" 明年不会再像之前那样客气了！"，并立了一个 Flag ——明年新能源车一定进入全国头部，绝不靠亏损换取销量。现在看来，这不是所谓的 " 吹牛 "，而是奇瑞绝对意义上的厚积薄发。技术，奇瑞发展的底色历经二十七年的打磨，奇瑞在企业发展和品牌搭建的过程中，意识到想要成功最为核心的要素，那就是技术。" 在技术上，我们绝对有信心，尤其是新能源车型，我们跟国外品牌站在同一起跑线上，彼此差距不大。"带着这份信仰，尹同跃及其背后的奇瑞深耕技术研发。从过去的发动机、变速箱、底盘，到现在的芯片、电芯、软件、OS、智慧座舱、云平台、算法等，" 技术奇瑞 " 横跨燃油车、新能源、智能网联、自动驾驶等多赛道全方位布局。截至目前，奇瑞累计申请专利 3.1 万余件，累计授权 1.9 万余件，先后承担国家 " 科技支撑计划 "" 重点研发计划 " 等 170 多个项目，多次获得 " 国家科技进步一、二等奖 "，三次被授予国家级 " 创新型企业 "。与此同时，奇瑞也在不断吸引来自全球各界的人才，先是布局全球八大研发中心、300 多家瑶光实验室，而后成立 50 个研发技术委员会、12 个制造技术委员会，目前已有 2 万多名工程师和科学家。战略谋划上，奇瑞全面布局 " 瑶光 2025" 前瞻科技战略：该战略涵盖火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、大卓智驾、银河生态等五大核心领域。奇瑞以此为基础，打造包含平台架构、三电、智能驾驶、智云平台、生态伙伴在内的 13 大核心技术。产品打法上，奇瑞坚持 " 油电协同，优势互补 " 的灵活开发策略，采取 " 混动、增程、纯电、氢能 " 并举路线，形成了奇瑞风云、星途星纪元、捷途山海三大新能源序列以及 iCAR 纯电品牌。其中，奇瑞风云接连推出风云 A8、风云 T9、风云 T10 等多款混动产品；星纪元旗下星纪元 ET、星纪元 ES 以出色的产品实力获得了众多用户的喜爱；捷途山海旗下山海 T2 上市即热销，7 月份登顶 " 混动方盒子 " 销量第一之后又接连刷新纪录。值得一提的是，定位为轻型越野插混 SUV 的山海 T1 也将在四季度正式上市。在新能源领域，奇瑞虽迟但到，磨刀霍霍，蓄势已发，以全新的姿态诠释何为 " 不客气 "。