7xid_旅游动态_理想增长减缓，问界越7xid追越近

理想增长减缓，问界越7xid追越近_ZAKER新闻

2023年一季度末，上述“旧能源”遭明显减持，王亚伟开始布局买入中概股。

告别 " 金九银十 "，车市格局已基本成型，接下来就是根据全年目标完成进度，着手年终冲刺发力节奏控制。从造车新势力销量来看，理想的销量领先优势越来越大，而问界逐步被零跑追上，形成 " 理零问 " 的新第一梯队。不过从三季度车企经营财报来看，越来越卷的价格战以及愈发增加市场竞争压力，让多数车企利润大幅下滑。即使月销量超越 BBA 的理想，更多是感受到问界所属的赛力斯迫近的压力。相似的 " 答卷 "，不同的境遇理想和问界目前的发展阶段，有很多相似之处。两者都只做 20 万级以上的高端市场，销量的主力也都是 SUV 车型，并且主打增程动力。同时问界 M5、M7、M9 对上理想 L6、L7、L8、L9，定价也是彼此交错。从第三季度数据看，赛力斯第三季度营收为 415.82 亿元，同比增长 636.25%；第三季度净利润为 24.13 亿元；而理想第三季度营收达到 429 亿元，同比增长 23.6%，净利润同比小幅增长至 28 亿元。虽然理想数值要更高一些，但是从同比数据来看，理想增长明显放缓，而赛力斯仍体现出明显上升势头。这也是为何在财报发布后，理想股价曾出现两位数下跌，而赛力斯波动要小很多，周一则出现涨停。而从前三季度累计数据来看，。赛力斯 1-9 月累计销量达 31.67 万辆，前三季度实现营收 1066.27 亿元，同比大增 539.24%；净利润 40.38 亿元。理想 1-9 月份累计交付 34.18 万辆，前三季度累计收入 1001.86 亿元，同比增长 22%，累计净利润 45.13 亿元，同比减少 25.5%。所以整体看来，赛力斯和理想的经营数据确实很接近。理想虽然利润率更高，但是增长平缓。而赛力斯在今年首次实现净利润由负转正，在数值上就已经接近连续 8 个季度盈利的理想，这让赛力斯盈利前景更被看好。稳住销量后，还有新 " 变量 "理想之所以销量增长但是利润并没有同比例增长，主要原因还是在于主力销量车型逐步下移。特别是在定价最低的 L6 推出来之后，影响到了 L7 和 L8 的销量，这直接影响到单车利润率。而目前只有 L6 的订单处于供不应求的状态，很可能持续到过年。而问界在销量方面，也遇到增长的瓶颈，被零跑汽车逐步赶上甚至超越。从近几个月的销量来看，M5 出现明显下滑，与 M7 的定位重合度较高，而且同级竞争车型越来越多，所以 M5 逐渐掉队。但是相比于理想，问界最大的优势是旗舰车型 M9 持续热销。这款 " 利润奶牛 " 让问界销量在销量下滑的情况下，依旧保持同级领先的盈利能力。而资本市场更看好问界的原因，还是在于问界 M8 即将发布。问界 M8 是一款中大型 SUV，是全新魔方平台首款车型，提供增程版和纯电版两种动力选择，售价区间预计会在 35-45 万元之间，有望于今年 11 月在广州车展亮相。新车有望在销量和利润方面给予赛力斯更多支持。而相比之下，理想的 L 系列 SUV 在布局方面已趋于完整，接下来无论是纯电车型还是除 SUV 其他类别车型，对于理想 SUV 而言，都意味着走出舒适区，相比于问界 M8，理想的新尝试风险更高。但总体来看，理想和赛力斯都是新势力中的佼佼者，二者不仅在经营方面超越众多传统车企，并且在 1-10 月新势力目标完成率方面，也同样遥遥领先。理想有望继续实现销量超越 BBA 的目标，而赛力斯将实现全年净利润首次扭亏为盈。而两者之间竞争结果，可能要到明年才能显现。