www.996box5.08万的五菱好像很便宜www.996box，但这次大家不太买账_ZAKER新闻
5.08万的五菱好像很便宜www.996box，但这次大家不太买账_ZAKER新闻
“同学们好！”“老师好！”
上周五，" 为人民造车 " 的五菱在广东汕头推出了全新打造的五菱之光 EV。虽然顶着货车 " 五菱之光 " 的名字，但五菱对它的定位是 " 纯电多用途车 "，是可以兼顾家用的。整车十分小巧（3685×1530×1750mm），跟燃油版五菱之光比起来长宽高都快缩短了 10cm，加上侧滑门、魔术座椅等可变的后排空间，还标配了快慢充，可玩性非常高。发布会现场也是摆满了五菱与博主们合作的改装车，有改露营车的，有拿来当咖啡车的，也有直接搬年货的，主打一个实用。发布会现场各种博主 DIY 的展示车不过，当天同时也是比亚迪全新的汉 L 和唐 L 的设计发布会，这撞车弄得之光 EV 在网络上那是一点声音没有。。什么偶遇工业义父，580kW 电机强如怪物，拼尽全力也无法战胜。。。但是时间过去了一周，五菱之光并没有收获多少好评，网友们基本都在抱怨之光 EV 的定价和配置。目前之光 EV 有两个配置，分别是 4.78 万的标准型和 5.08 万的舒适型，两者的差别主要是在行李架和 3.3kW 的外放电功能上。这没啥问题对吧，但如果我说这车电池只有 17.7 度电，CLTC 续航只有 201km，实际续航可能只有 140km 左右呢。。。这还不够离谱，内饰可以说是要啥啥没有，塑料咱就不说了，手摇的车窗、马自达 MX-5 同款的车漆裸露门板，数显仪表盘。。。高情商：改装潜力巨大；低情商：毛坯。咱也不是故意挑刺，要知道，五菱自家的宏光 MINI EV，215km 续航的青春版，只卖 3.98 万，内饰好歹该搪塑的搪塑，该拼色的拼色，倒车影像也给了一个，不至于是个真毛坯。上图宏光 MINI EV 青春版 碳黑 / 奶盐米配色内饰；下图五菱之光 EV五菱之光 EV 唯一值得称赞的，可能就是全车预留了 20 多个螺口，比小米 SU7 还多，无论是改装还是增加一下挂件都非常方便。但怎么说呢，只能说瑜不掩瑕，即使博主们对五菱之光 EV 成为中国 kcar 信心满满，但是五菱之光 EV 无论是价格还是配置跟现在的新能源车比起来都没有太大的竞争力，跟真正 kcar 比起来的话更是有着很多不完善的地方。毕竟 kcar 这玩意儿，人家日本已经玩了几十年了，发展的非常完善，而且有着很强的地域性。铃木 Suzulite SF 1956 型可能有些差友对 kcar 不太熟悉，咱们还是简单介绍下。kcar 在日本叫做 " 軽自動車 "，按照日本法规，特指车长在 3.4m 以下，车身宽度不超过 1.48m，高度不超过 2m，排量不得超过 660cc，核载人数为四人的小型汽车。这样的政策导致现在 kcar 的外观基本都是又窄又高，脑袋尖尖的。这种车动力羸弱，隔音全无，相当于一个铁皮盒子，安全性也是几乎等于 0。神户市某次 kcar 事故，kcar 直接被前后车压成铁皮但是即使有着种种缺点，kcar 依然凭借着政策的倾斜以及杰出的实用性成为了日本的国民级汽车。最简单的原因，无论租或者买，在日本买车强制要求你得有一个在家附近 2 公里的车位，但 kcar 不用。。东京月租车位均价在 1-2k 人民币，图为价格偏高的港区均价 .除此之外，买车前后要缴纳的各种税费，kcar 都比普通汽车要更便宜，根据日本自动车工业调查，如果一辆汽车使用 13 年，kcar 能比一般汽车省下 46 万日元（折合人民币 2 万多）。有这样得天独厚的优势，kcar 想不大卖都难。当然，kcar 的火爆除了是政策驱动，厂商们在 kcar 上花的功夫也是功不可没。拿大家都熟知的 " 魔术座椅 " 举个例子吧。本田 N-BOX 这车后排座椅往前折叠就是一个纯平的装载空间，向后折叠就是个超大隔间，前排座椅放平之后就是一张大沙发。这还只是基操，本田的工程师想到，如果消费者需要更多空间呢？于是就有了 N-BOX 的姐妹车型，N-VAN，取消 B 柱，前排也能向前折叠一起放平，车内直接可以放一台 Monkey 或是狒狒进去，摩托佬狂喜。考虑到老龄化社会，坐轮椅的老人怎么出行呢？于是，N-BOX 有专门的看护版本，内置电动绞盘和斜坡板。如果觉得还是太 " 粗 " 了，还有更细的。考虑到这是一款家庭用车，N-BOX 在研发过程中专门找来各个年龄层的女性来试车，并作出相应的改进。大到布艺座椅的样式，小到刚好能塞下抽纸的储物格，前后排安装的挂钩，都是这群 " 陪审团 " 提出来的建议。吸取意见前后的座椅材料数量众多的储物空间这样的 N-BOX 卖多少钱呢？答案是 169-198.2 万日元（折合人民币 7.8-9.2 万元）。即使不考虑日本人的购买力比我们更强，单就性价比来说，五零之光 EV，甚至是燃油版都很难与日本的 kcar 相媲美。光车子就这样了，更别提日本人为了迎合 kcar 的消费者，连 4S 店都打造成咖啡厅的样子，去吸引更多家庭用户驻足，从上至下全流程进行揽客。你敢相信这是一个汽车品牌的官网吗？Em。。。好像有点眼熟？（蔚来：？）相比之下，不管是五菱还是大部分的国内 4S 店，都提供不了这么 " 变态 " 的服务。甚至脖子哥前几年去五菱 4S 店的时候，一边摆着宏光 MINI EV，另一边则是大哥在挑选他的 " 赛博耕牛 "，非常割裂。（现在银标店跟商用车分开了）所以五菱之光 EV 能咋办呢？咱们还没到那个阶段呢。而在咱们这片土地上，其实也早就生长出属于我们自己的特色产物了。那就是满大街的新能源车。咱们幅员辽阔，对 kcar 这种逼仄的小车尚未形成刚需，而 558 的缤果，698 的海鸥这些能让更多人用上充满性价比的汽车，才是更符合我们国情的产品。再加上国补、购置税等国家政策的倾斜，我们又何必追求把所有功能往一台小车里塞，最终连安全都无法保障的 kcar 呢？至于五菱之光 EV，成为悦也一样的小玩具可能是它最好的归宿了。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:刘造时
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