军事快报-"77影视"-扣非巨亏27亿!江淮汽车,业77影视绩崩了

77影视扣非巨亏27亿!江淮汽车,业77影视绩崩了

77影视扣非巨亏27亿!江淮汽车,业77影视绩崩了

扣非巨亏27亿!江淮汽车,业77影视绩崩了

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最近一年,江淮汽车斩获了196.55%的股价涨幅。在东财-汽车整车板块的25只个股中,江淮汽车近一年股价涨幅稳居第一,股价涨幅比排在第二的宇通客车要高出近80%。然而,虽然在二级市场上收获了亮眼的表现,但江淮汽车的业绩却并没有跟上股价的脚步。近期,江淮汽车披露了最新的业绩预告,预告显示,预计2024年实现净利润约为-17.7亿,扣非净利润约为-27.4亿,和上年同期的归母净利润1.5亿、扣非净利润-17.18亿相比,2024年江淮汽车的净利润直接由盈转亏,扣非净利润的亏损程度明显扩大。去年前三季度,江淮汽车的累计净利润仍有6.251亿,累计扣非净利润虽然为负,但也仅亏损了2.312亿。简单计算可知,去年四季度江淮汽车的净利润亏损近24亿,扣非净利润则亏损近15亿,跟过去的几个季度相比,去年四季度江淮汽车业绩亏损的程度明显扩大。盈利的难题此前,江淮汽车披露了最新的业绩预告:预计2024年实现净利润约为-17.7亿元,扣非净利润约为-27.4亿元。去年前三季度,江淮汽车的累计净利润为6.251亿,扣非净利润为-2.312亿,简单计算可知,去年四季度江淮汽车的单季度净利润约-24亿,扣非净利润约-15亿,跟去年前三个季度的业绩相比,江淮汽车无论是净利润还是扣非净利润,亏损程度都明显扩大。据悉,在去年三季度时江淮汽车还处于扭亏为盈的状态,当时净利润同比大幅增长239.86%。可以说,江淮汽车的这份财报预告已经算是“暴雷”了。对于亏损的原因,江淮汽车给出的解释是“公司联营企业大众安徽经营业绩出现亏损,导致公司确认对大众安徽的投资收益亏损约13.5亿元,以及公司部分资产发生减值,计提资产减值准备约11亿元。”据资料显示,大众安徽是大众和江淮的联营企业,而2024年大众安徽的经营状况确实不太理想,目前其仅上线了一款车型“ID.与众”,据媒体报道,“ID.与众”在2024年三季度累计销量仅373辆。截至去年三季度,江淮的长期股权投资高达66.92亿,结合大众安徽惨淡的经营状况,未来江淮汽车在该部分的投资面临着巨大的压力。当然,即便没有了大众安徽的拖累,江淮汽车自身的经营状况其实也并不理想。从销量数据来看,2024年江淮汽车全年合计销售汽车共40.31万辆,同比减少了7.42%,虽然2024年销量下滑的程度不大,但拆开来看,作为核心的乘用车业务却出现了大幅度的下滑。具体数据方面,江淮汽车的乘用车业务分为运动型多用途乘用车(SUV)、多功能乘用车(MPV)和基本型乘用车(轿车),2024年三个车型分别实现销量85332辆、15472辆和65959辆,同比下滑了19.22%、19.98%和12.02%,乘用车下滑程度明显大于整车下滑程度。受到业务的拖累,江淮汽车的债务状况也出现了恶化的现象。据财报显示,截至去年三季度,江淮汽车的资产负债率为70.42%,负债总额为354.2亿,流动性负债为284.9亿,其中仅应付票据及应付账款一项就达到了199.6亿,一年内到期的非流动负债为24.76亿。而在同一时期,江淮汽车的货币现金为132.6亿,交易性金融资产为38.06亿,两者合计还不够200亿,并不足以覆盖应付票据及应付账款。预期改变不了现实虽然业绩确实不太好看,但也掩盖不了江淮汽车在二级市场上的亮眼表现。据统计,最近一年里,江淮汽车的股价涨幅高达196.55%。在东财-汽车整车板块的25只个股中,江淮汽车近一年股价涨幅稳居第一,股价涨幅比排在第二的宇通客车要高出近80%,而像比亚迪这样的行业龙头,近一年的股价涨幅仅为44.77%。江淮汽车的股价之所以大涨,跟与华为的合作有很大关系。7月16日,华为常务董事余承东在直播中宣布,华为与江淮汽车合作的品牌命名为“尊界”;4个月之后,尊界S800正式亮相。作为鸿蒙智行旗下的高端品牌,“尊界”自品牌发布就受到了不少的关注,而负责生产的江淮汽车同样有了更大的想象空间——毕竟有赛力斯这个成功案例在前,谁都说不准跟华为合作的江淮汽车会不会在某一天成功了。不过,从现实角度看,江淮汽车很难复制赛力斯的成功。从产能来看,截至去年三季度,江淮汽车的固定资产和在建工程分别为78.31亿和13.36亿,合计为91.67亿。拉长周期来看,江淮汽车的产能逐年倒退,2021—2023年固定资产和在建工程合计分别为111.739亿、126.27亿和88.395亿。若从更具体的机器设备数据分析,截至去年三季度末江淮汽车的机器设备为21.1亿,而在2017年时,江淮汽车的机器设备账面余额为42亿、7年时间过去,江淮汽车的机器设备数据直接“腰斩”,这其实也意味着7年里江淮汽车并没有逐步升级设备。当然,江淮汽车也意识到了自身实力的不足。1月15日,江淮汽车发布了《向特定对象发行股票募集说明书》,拟募集资金49亿用于“高端智能电动平台开发项目”。据公告内容显示,本次募集的49亿资金将具体用于“以电动汽车技术为基础,融合华为等高科技企业智能化、网联化汽车解决方案,开发全新一代高端智能电动平台。”很显然,江淮汽车正在加急弥补自身在技术上的劣势。不过,造车终归不是一项可以“速成”的业务,其需要长时间的技术积累和迭代,并不是投钱“猛砸”就能成功的。从这一点来看,江淮汽车与华为的合作更多只能带来预期,但想要改变现实江淮汽车还需要靠自身努力才行。

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编辑:何光宗

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风险提示:化工ETF被动跟踪中证细分化工产业主题指数,该指数基日为2004.12.31,发布日期为2012.4.11;医疗ETF被动跟踪中证医疗指数,该指数基日为2004.12.31,发布于2014.10.31;券商ETF被动跟踪中证全指证券公司指数,该指数基日为2007.6.29,发布于2013.7.15。指数成份股构成根据该指数编制规则适时调整,其回测历史业绩不预示指数未来表现。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举,不作为任何个股推荐,不代表基金管理人和本基金投资方向。任何在本文出现的信息(包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等)均只作为参考,投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另,本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议,亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任。投资人应当认真阅读《基金合同》、《招募说明书》、《基金产品资料概要》等基金法律文件,了解基金的风险收益特征,选择与自身风险承受能力相适应的产品。基金过往业绩并不预示其未来表现!根据基金管理人的评估,化工ETF、医疗ETF、券商ETF风险等级均为R3-中风险。销售机构(包括基金管理人直销机构和其他销售机构)根据相关法律法规对本基金进行风险评价,投资者应及时关注基金管理人出具的适当性意见,各销售机构关于适当性的意见不必然一致,且基金销售机构所出具的基金产品风险等级评价结果不得低于基金管理人作出的风险等级评价结果。基金合同中关于基金风险收益特征与基金风险等级因考虑因素不同而存在差异。投资者应了解基金的风险收益情况,结合自身投资目的、期限、投资经验及风险承受能力谨慎选择基金产品并自行承担风险。中国证监会对本基金的注册,并不表明其对本基金的投资价值、市场前景和收益做出实质性判断或保证。基金投资需谨慎。

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7月10日金融一线消息,

发布于:禹州市

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