Eternity深夜的转生初志_实时解读_告别冷战巨兽：美军Eternity深夜的转生初志KC-10加油机服役43年后全部退役

告别冷战巨兽：美军Eternity深夜的转生初志KC-10加油机服役43年后全部退役_ZAKER新闻

　　在遭遇降雪与寒潮的垣曲，近20万居民不得不同断电与极寒对抗。接下来的七十多个小时里，很少有人不为照明、取暖、做饭、烧热水、点外卖、给手机充电这样的“小事”感到窘迫。所幸，医院、餐厅、超市、大巴车、加油站……仍有人为维持这座县城的运转努力着。

据美国 " 战区 " 网站（twz.com）报道，当地时间 9 月 26 日，美国空军正式 " 向 KC-10 加油机告别 "，宣告了 1981 年开始服役的 KC-10" 补充者 " 加油机（不同于美军另两型现役加油机 KC-135 和 KC-46，该机并未直接向盟国出售过，荷兰空军的 KDC-10 系自行采购改装），从美国空军全部退役。特拉维斯空军基地制作的 KC-10 退役纪念章社交媒体报道称，最后一架 KC-10 的退役仪式在位于加利福尼亚州的特拉维斯空军基地举行，这架机号为 91948 的 KC-10 呼号 GUCCI10，属于驻该基地的第 60 空中机动联队（60th AMW）的第 9 空中加油中队（9th ARS）。现场官员讲话之后，这架 KC-10 于当地时间（太平洋夏令时）26 日上午 10 时 15 分许（北京时间 27 日凌晨 1 时 15 分）从特拉维斯基地最后一次起飞，前往亚利桑那州戴维斯 · 蒙森空军基地的第 309 航空维护和再生大队（即通常所说的美国 " 飞机坟场 "）。据称该机起飞后在基地进行了几次低空通场，两架加州空军国民警卫队的 F-15C 为它进行了伴飞，此后还在途中飞越了其制造地——波音长滩工厂（原为道格拉斯长滩工厂）。即将举行退役仪式的 91948 号 KC-10 美国空军特拉维斯基地社交媒体官方帐户退役仪式现场人员拍摄的 KC-10 低空通场视频社交媒体作为美国空军曾经的主力空中加油机之一，KC-10 是在道格拉斯 DC-10 三发宽体飞机基础上所研制的，其母型为 DC-10-30CF 客货两用飞机，与 DC-10 系列民用飞机号称具备 88% 的系统通用性。相比于 KC-135，KC-10 的载油量翻了一倍，还具备了 KC-135 所没有的空中受油能力和独特的 " 反向泵油能力 "；去年底还与一架 C-5M 战略运输机进行了一次 " 逆向加油 " 测试——在 30 分钟内通过空中加油探杆从 C-5M" 吸 " 出了 23500 磅（约 10.06 吨）燃油。1980 年 7 月 12 日，首架 KC-10 原型机准备首飞社交媒体KC-10 首架原型机于 1980 年 7 月 12 日首飞，1981 年 3 月 1 日期开始进入美国空军服役，服役至今超过 43 年，共制造了 60 架，此外荷兰还使用过 2 架类似的 KDC-10 加油机。1986 年的 " 黄金峡谷行动 " 中，KC-10 为从英国莱肯希思空军基地起飞、空袭利比亚的 F-111 和 EF-111 机队提供了关键的空中加油保障。描绘 1986 年空袭利比亚的 " 黄金峡谷行动 " 中，KC-10 接力为 F-111 空中加油的艺术作品美国《空军杂志》1999 年 3 月号2020 年 7 月起，" 飞机坟场 " 迎来了首架 KC-10，标志着该机型退役的开始，去年 10 月，KC-10 正式结束了其在美国境外的全球作战部署，维持美国本土飞行以过渡到部队完成向 KC-46" 飞马座 " 加油机的转换训练，直至此次 KC-10 从美国空军完全退役。

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编辑:高尚德

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　　另外还有一个问题。地方天然气供应企业与上游气源企业之间采取“先收后返”的采购方式——简单来说就是，供暖期结束后，双方根据当地煤改气用户的数量，经核定后返还用气价差——但在这一过程中，返还量由上游公司指定的第三方机构进行认定，双方往往对煤改气用户数量存在认定偏差，返还款项常常因此而争执扯皮，导致资金周期拉长，返还不及时，再加上价格倒挂，地方天然气供应企业边供边亏，越来越不乐意做这赔本买卖。。