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油电大混战！20万级爆款轿车盘点有新面孔更有老面孔！亚洲mv洲高清砖码砖专区_ZAKER新闻

相对来说，最近5年期固收收益率上，大、中、小型基金公司的业绩差距并不大，大型公司仍具备领先优势。15家固定收益类大型基金公司最近5年的平均收益为25.4%，而12家中型公司和76家小型公司，近5年平均收益率为22.36%、21.78%。

我们之前做过好几期盘点，从几万块的小车到主流市场的 10 万级，15 万级，终于，我们的盘点系列来到打得最激烈的 20 万级轿车了。我们在整理完相关资料后发现，这个级别的前五名的竞争格局，和我们之前做过的任何一期盘点选题相比都大不一样。简单来说，这就是一个大混战的局面。同样是半年销量榜单，我们几乎能看到目前国内所有竞争力强悍的势力出现，而在接下来的文字中，大家也将和我们一起，目睹这可能是最混乱，但也是最精彩的一期盘点。上汽大众-帕萨特 Pro销量排名：1动力形式：汽油 / 插电混动指导价区间：16.45-23.99 万帕萨特这台车其实不是第一次出现在我们的盘点选题中了，此前的 12 万级轿车盘点就出现过它的身影，但 12 万级那一期和这一期出现的是两代帕萨特，那个是老一代的 B8，而这个是今年上市也没多久的新一代帕萨特，官方名帕萨特 Pro。这车半年销量超过 12.8 万辆，就 2024 年 11 月就卖出去了 11 万辆有多。其实论它为啥能这么好卖，原因倒也非常简单：这车纯纯就是靠着产品力赢得市场的。首先，它足够大，5 米的车长，而且里里外外都巨变，整个内饰科技感十足，有好用的车机，有大疆的智驾，还有那个很方便的圆形多功能旋钮，所有这一切都让它相比 B8 有了脱胎换骨一般的进化。而且再加上它的定价也很合理，16.45 万的起售价其实是很多人的理想心理价位。帕萨特的名声 + 本身就足够强的产品力 + 符合市场预期的定价，能登顶第一也就毫不奇怪了。比亚迪汉销量排名：2动力形式：插电混动 / 纯电指导价区间：16.58-25.98 万在 2024 下半年，汉一共卖出去了超过 12.69 万台，以微弱优势输给了上面的帕萨特 Pro。但其实我们也都知道，这个销量数据已经不是汉的真正实力了，毕竟和前面刚换代的帕萨特相比，汉已经是一款老车了，它的换代车很可能要在今年登场，所以作为老车生命周期末端的数据，还能有半年榜第二的位置，只能说这款车的口碑确实摆在那。至于汉成功的原因大家也都清楚，作为新能源车天生的能耗和续航表现，在它鼎盛时期几乎相比其他车型降维打击一般的豪华感和内舱空间，以及非常出色可靠的稳定性，这些都是汉作为初代车型成功的关键。在 2025 年的眼下，我们其实应该等几个月，在 4 月份的上海车展上，不出意外的话，比亚迪应该是要公布关于新一代汉的一些消息了。特斯拉 Model 3销量排名：3动力形式：纯电指导价区间：23.19-33.59 万半年销量 10.33 万辆的 " 毛豆 3"，在国产车的围追堵截下，自然是没有了当初的风光，而且这车现在销量节节下滑（鼎盛时期这车可是创造过月销 40 万辆的恐怖记录的）还有一个很重要的原因：它总是不换代，甚至连升级都没多大动作，也难怪它现在竞争力大不如前了。但标杆还是标杆，直到现在，它仍然是几乎每一台国产同级新车在开发布会的时候要例行公事拿出来吊打一番的对象，就像手机圈里一年被国产安卓机吊打无数遍的 iPhone 一样。毛豆 3 这车吧，和现在那堆国产卷王比是哪哪都不行，行驶品质不行，空间不行，续航也不算太行，至于配置就别说了，你看它那个 " 极简内饰 "，像是有配置的样子么？说白了，它现在还能半年卖 10.3 万辆，真的完全就靠着品牌势能了。小米 SU7销量排名：4动力形式：纯电指导价区间：21.59-29.99 万半年销量 9.79 万辆的 SU7，其实这么说吧，远远还不到它的真正实力。尽管它是 24 年 3 月就发布的车，但作为小米的第一台车，它前期是经历了一段非常长的产能爬升阶段。尽管今年小米还要推出 YU7，在一定程度上会分流掉 SU7 的订单，但 SU7 这款车是很有希望在今年年底的销量榜单里挤进前三的，因为它真有这实力。产品力就不说了，这是现象级车型，直到现在能在产品力上完全压倒他的新车都没几个。这车可以说重塑了整个细分市场关于性价比的认知，反正这车值得一切褒扬。不过当然了，它也不是没缺点，作为小米的第一台车，这车的悬挂调校还是欠缺火候，整车底盘的姿态也不成熟，不过这些也都是第一款车的必经之路了。作为小米的第一台车，其实 SU7 已经能算是有史以来新势力品牌的首款车型中最成功的例子了。一汽 - 大众 - 全新一代迈腾销量排名：5动力形式：汽油 / 插电混动指导价区间：17.49-25.39 万半年销量 9.4 万辆的它，其实说白了根本不是因为它产品力比上面排第一那位兄弟弱，实际上这两台车骨子里区别是不大的。迈腾之所以排第五而不是像他的兄弟一样排第一，其实也只是吃了上市时间的亏而已。同样都是在 2024 年上市，但帕萨特比迈腾上市时间早很多，24 年 10 月份才上市的迈腾，能做到 9.4 万辆的销量，说白了，销量爬升的速度比 SU7 猛太多了。所以迈腾的真正实力大家直接参考排名第一那个就好。这两兄弟都是有能力月销 10 万台以上的，这是因为它们产品力真就能撑得起这个销量。而且踏入 2025 年了，这两台车都过了新车上市价格保护期，终端都是可以调价的。所以今年一个很有意思的点，就是看帕萨特和迈腾谁的终端能给更大的优惠了。反正不管怎么说，2025 年的这两兄弟，肯定更值得选购。