生物课老师拿自己做繁衍例子_健康速递_中国电车便宜的秘密生物课老师拿自己做繁衍例子被日本发现了_ZAKER新闻

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而在一旁的家长非常火大地说:“你工作都没找到创什么业?不是把我的钱打水漂?”

导语Introduction零部件通用化、核心部件自研与规模化生产等主要原因外,还有其他因素。作者丨菠萝蜜责编丨杜余鑫编辑丨何增荣" 推开大门,这里展示了密密麻麻的汽车零件。"《日本经济新闻》最新报道,日本经济产业局近日举办了一次电动汽车研讨会,约有 70 家日本汽车零部件企业访问了拆解展示,共同探讨中国产电动汽车的车身结构和零部件等特点。被 " 拆解 " 展示的电动车,有比亚迪 ATTO3(中国市场的元 PLUS)、蔚来 ET5 等十余个中国车型,也有特斯拉 Model Y 等非中国电动车,累计涉及 9 万多个汽车零部件。来自三洋贸易的一位代表表示,中国制造商非常重视低成本生产,对品质的要求,也和日本公司有所不同。据悉,研讨会将在日本不定期举行,本月末的展会,组织方计划新增理想 L9、现代 IONIQ 6 等拆解车型,供参会者学习与研究。此次研讨会,参会的制造商共同探讨了中国电动车为何能低成本生产,零部件通用化、核心部件自研与规模化生产是主要原因。日媒透露,大家在对比亚迪 ATTO3 进行深度剖析后,得出一个结论,零部件的整合是降本的利器重要利器。在电动驱动装置 "E-Axle" 里,除了马达、逆变器、减速器之外,比亚迪 ATTO3 还整合了车载充电器和直流电压转换器等共 8 个零部件。降本的同时,也降低了重量。此外,比亚迪 ATTO3 等车型还利用销量优势,通过大规模量产,压低了零部件成本。不过,也有部分设计不够完善,很多与会者认为,车载电池的防水性能还不够充分,有很大的进步空间。最近几年,伴随着中国汽车电动化与智能化的崛起,越来越多的日本制造商开始重视中国军团的力量," 拆解 " 研究中国汽车已不是新鲜事。早在 2021 年,为了满足对 " 国民神车 " 的好奇心,来自名古屋大学的山本真义教授等人拆解了一辆宏光 MINIEV,试图揭秘该车型背后的低成本秘密。别看这款电动车个头小,待山本真义拆车结束后,才发现什么是 " 麻雀虽小,五脏俱全 ",但是,他所在的研究室也发现了很多不为大众所知的 " 降本秘密 " ——通过对宏光 MINIEV 的拆解,山本真义等人发现该车型 " 简配 " 了大部分纯电动车型都搭载的基本装置,例如,省掉(制动)能量回收和水冷系统。通过部分零部件的间接 " 减配 ",实现了成本维度的大幅度压缩,最低配版本的终端售价低至人民币 2.88 万元。制动能量回收系统能将车辆行驶时的热能转换成机械能,并将其存储在电池系统里,在需要时可迅速释放。该系统对于延长续航里程至关重要,但宏光 MINIEV 上却没有搭载这样的装置,因此,它能支持的最长续航里程仅为 170 公里。通过去掉制动能量回收,可简化电子零部件,例如将直流电流转化为交流的变频电机,能将成本从 6 万日元降至约 1.6 万日元。另一个细节,是冷却系统。宏光 MINIEV 搭载的马达等零部件,其冷却系统并非水冷,而是采用了空冷。此外,宏光 MINIEV 的逆变器寿命大概在 8 年、12 万公里,而市面上大多数纯电动车的寿命大概在 20 年、20 万公里左右。值得一提的是,这一次 " 拆解 " 神车,日本人也找到降本的秘籍所在,即大规模使用现成的零件。宏光 MINIEV 作为核心零部件的核心轴承,并未采取专门设计,而是转用了符合性能的通用产品。搭载的逆变器等设备 , 虽然采用了来自德州仪器和英飞凌等国外领先制造商的半导体,然而,使用的却是为家用电器量身打造的产品,而不是耐久性更高的车载芯片。今年上半年,日本出版社再次拆解中国电动车,主角是极氪 007。一本名为《吉利汽车 ZEEKR 007 徹底分解》的新书已经展示在日本官网,拆解内容包括逆变器、电机、电池、底盘、ECU 等零部件。历经 500 多张高清图片的拆解,该出版社对极氪 007 的产品实力非常认可,称赞其为 " 性价比最高的中国电动车 ",是吉利版的 " 雷克萨斯 "。|菠萝蜜|不爱汽车的品酒师不是好编辑。THE END微信号|iAUTO2010

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编辑:章汉夫

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据日本广播协会此前报道,国际原子能机构总干事格罗西计划于7月上旬访问日本,日本首相岸田文雄将在与格罗西举行会谈后,对核污染水排海的启动时间作出最终决定。

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我们依然会遵循着“信心、毅力、自爱、责任”的校训,坚持德业双休、知行合一的行为准则,逐步成为一名有为学子。

发布于:淮安楚州区