刚开始拒绝后来慢慢接受视频高刚开始拒绝后来慢慢接受视频阶智驾第一梯队的价值！相信埃安，更相信广汽_ZAKER新闻
高刚开始拒绝后来慢慢接受视频阶智驾第一梯队的价值！相信埃安，更相信广汽_ZAKER新闻
举例来说，韩国主流媒体大约从2002年初开始大量报道中国沙尘暴、雾霾等对韩国空气质量的影响，甚至韩国中小学教材中也有“韩国是中国环境污染受害者”的内容。在韩国，一些有识之士反驳这一言论反而会遭到媒体的尖锐批评。除环境问题外，经常被炒作的还有“中国食品安全问题”。韩国人爱吃的泡菜很多进口自中国，但一项民调显示，50%以上的韩国人不信任中国农产品的安全性或品质。有相对客观的韩媒澄清说，从中国进口的泡菜很多都是韩国知名企业在中国设厂生产并返销韩国的，炒作中国产泡菜“质量问题”无疑让这些韩企非常尴尬。
撰文 / 龙诗慧编辑 / 兰雨10 月 30 日，广汽集团公布第三季度报告出炉，几项关键数据的下降，让广汽瞬间变成市场 " 口诛笔伐 " 的对象，难道这缔造过无数传奇的大型车企，黄金时代真的要终结吗？答案一定是否定的。你细看广汽的业绩报告，就会发现这些唱衰如无源之水：目前，广汽集团已连续两个季度销量环比增长，其中第三季度汽车销量约 47.43 万辆，较第二季度环比增长约 4%，也就是说，销售完成筑底，形成逐步上升的态势；另一边，积极去库存措施、主动调整优化产品结构已见成效，广汽降低接近 10 万辆的库存，为经销商松绑，稳健上下游产业链，不被价格战牵着走。再者，海外市场正成为主要增量支点，今年 1-9 月，广汽集团前三季累计出口汽车 9.5 万辆，同比增长 112.0%...... 毫不夸张的说，这些都是广汽集团触底新生，短时实现跃迁的底气和 " 引擎 "，为何质疑论调视而不见？更为瞩目的是，踏入 11 月的第一天，广汽埃安先声夺人，公布 10 月销量成绩，全球销量超 4 万辆，稳居主流纯电前三，以极具含金量的成绩，给唱衰广汽集团之声 " 致命一击 "。而在车厘子眼中，" 埃安双龙 " 热销的意义非凡，不仅带动埃安稳步增长，在 " 下半场 " 赢家必争的智能化战役中，它率先给市场注入 " 高阶智驾平权 " 新价值，并不断转化成智能电动汽车领域的 " 话语权 "，为明年甚至未来的销量倍增，打下充分的基础。一边是高阶智驾的厚积薄发，一边是新产品新科技的纷至沓来。如今的广汽埃安，完全拿捏了智能化下半场的 " 爆款密码 "，不仅成为推动 " 万亿广汽 " 列车前进的 " 子弹头 "，也是大型车企转型科技出行用户企业的 " 最佳模版 "。得年轻人得天下，广汽埃安稳了自中国车市全面向新能源转型，价格战成为长期底色后，各种 " 平权 " 的口号不绝于耳，但广汽埃安是第一个家敢于向消费者实现 " 高阶智驾平权 "，这平地一声雷带给市场的震撼，懂得谁都懂。2024 年，" 高阶智驾 " 确实热在风口上，不少人预计会迎来普及的爆发期，几乎所有车企的都在大规模推广 L2++，但无一例外选择了 " 向上普及 "，动辄 20 万以上的车型才配置，而且大部分还需要选装、或者额外收费实现，实在望之让人确步。试问一句，如果 " 高阶智驾 " 只停留在 20 万 + 级市场，忽略最广大的基盘用户，忽略最容易接纳新事物、对高阶智驾需求最大的年轻人，又何谈普及的新阶段呢？只有广汽埃安的答案切中需求痛点：让年轻人的第一台车，就是高阶智驾车。今年 7 月，埃安霸王龙正式上市，首次将激光雷达高阶智驾打入 20 万门槛；随后在 8 月份的成都车展上，埃安霸王龙更成为了 16 万级唯一激光雷达高阶智驾车型，而 9 月底才预售的 " 迅猛龙 " 埃安 RT，更是将激光雷达智驾，打入史无前例的 15 万级，这辆新车的成绩相当不错，预售订单突破 3 万辆，深受年轻人的欢迎。是的，如果高阶智驾不惠及年轻人，那就失去了未来智能出行的意义，但为什么看似简单下半场 " 爆款密码 "，却没其他车企能做到？并非其他车企不愿分一杯羹，而是 " 臣妾做不到啊 "。高阶智驾除了车顶激光雷达 " 肉眼可见 " 的成本外，还考验车企全栈自研、生产体系、供应调度和成本把控等综合能力，非高阶智驾第一梯队的资深玩家，没有资格谈 " 高阶智驾平权 "。早在 2017 年，广汽埃安就是国内最早一批研发智能技术的车企；2019 年，在行业首次开始大批量生产并搭载 L2 智能辅助驾驶车型。可见，当大部队还停留思考怎么新能源转型时，广汽埃安已经着力智能化创新和布局。如今，" 智能化下半场 " 成为大多数人共识时，广汽埃安已经实现从 L2 到 L4 的全场景覆盖，站稳高阶智驾的第一梯队，并拉开与其他对手的差距。其中，L2 级已全面搭载在旗下所有车型，L2++ 级高阶智驾功能，也率先在昊铂 HT、昊铂 GT 和 " 埃安双龙 " 上搭载；而今年埃安在高阶智驾的硕果累累，不仅先于行业实现了 NDA3.0 上车，还是首批获得 L3 级自动驾驶路测牌照的车企。目标在明年量产 L3，2026 年量产使用场景更广泛的 L3+ 自动驾驶。而埃安同样率先对 L4 级自动驾驶进行了布局，今年与头部自动驾驶企业合作推动，加速 Robotaxi 批量商业化落地，并预计 2027 年推出面向用户的 L4 级自动驾驶。也就是说，当下年轻人无论选择 " 霸王龙 " 还是 " 迅猛龙 "，他们都能获得一台搭载了一段式端到端架构，拥有更强智能、更强识别的智驾体验的新能源车，而且能根据 OTA 进化成更懂你的智能车。有第一梯队玩家这样 " 宠 " 着，何愁不在消费群体中产生 " 爆款涟漪 "，推动高阶智驾的普及？月销 4 万辆，只是下半场的开端如今，成为全球高阶智驾第一梯队，已成广汽埃安的 " 小目标 "。我们也确信，广汽埃安 4 万辆的全球月销量，只是其智能化下半场的 " 开端 "，这位广汽集团智能化 " 子弹头 "，手上的好牌还有很多，而且张张掷地有声。目前，埃安已经推出多款备受市场认可的新车，而据了解，埃安在广州车展上还将发布一款纯电中型轿车，接下来还有大、小不同定位、纯电、增程、插混等不同动力的新车陆续发布。这些新车，相必与刚上市就成为 A 级市场 " 深水炸弹 " 的埃安 RT 一样，助力全球进入 " 高阶智驾 " 普及大年。而在埃安 " 高端智驾平权 " 的标签深入人心后，更多年轻人进一步解到埃安的综合实力。早在国庆车展期间，有不少用户在体验了诸多竞品的乘坐舒适性后，最后转向了 " 埃安双龙 "。相信通过越来越多 " 爆款 " 的合力，必将埃安现有的基盘边界向年轻购买力进行渗透，也让那些只知埃安在电动领域的领先地位，对其智能化实力一知半解的人群，得到崭新的认知。更受市场关注的是，广汽埃安在身体力行撬动行业 " 高阶智驾平权 " 时，越来越多的车企也跃跃欲试。有了这位全球极少数具备 EV+ICV 全栈自研实力的车企在摇旗呐喊，加速市场智能化变革、共同普及高阶智驾的 " 雪球 "，正席卷全球各地。对酷爱智能出行的全球年轻消费者来说，正是享受科技福利的好时代；而对广汽埃安，也是踩中智能时代的风口，切合产业改变的二次蝶变后，享受全球市场馈赠的高光时刻。写在最后无疑，现已成为广汽智能化 " 子弹头 " 的埃安，对比 0 到 1 的初创周期，紧抓纯电车高速增长市场机遇的埃安，明显更具市场基础和成长韧性；在 " 高阶智驾平权 " 的推动下，在纯电插混、增程等条技术路线、多款新车的加入，必定为广汽埃安拓展更广阔的发展空间。未来可期，广汽埃安再得到强有力的发展支撑，广汽集团总部搬迁至埃安所在的番禺汽车城，将通过全要素向一线实务集中，形成创新协同高效的经营体系。在这前所未有的大变局时代，埃安能得到广汽集团的赋能，实现更优的资源配置、更高效的决策落地，离下一个 " 爆款 " 更多一份运筹帷幄；即便面对更大的风浪，也都能守正出奇，挺立潮头，再造一个 " 万亿广汽 "。-END-koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:谢大海
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博世集团董事会主席史蒂凡·哈通在CDF年会上也提到，他们非常依赖在中国的供应链，数字化是另一个重要因素，它可以打造供应链的韧性。“实时数据可以让我们更好利用全球产能，监测运输进展，最终使我们能够更加容易适应市场的变化。”。
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蒙古国是世界第二大内陆国家，仅次于哈萨克斯坦，不过，相较之下，其人口仅330万，是世界上人口密度最低的主权国家。畜牧业产值约占该国农业生产的90%，每4个蒙古人中就有1人从事畜牧业，这一比例比蒙古国内任何其他行业要高。
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[环球时报驻阿根廷特派记者 姚明峰 环球时报记者 赵霜]本周中国外交迎来一波“来访潮”。4月16日至20日，应国务委员兼外交部长秦刚邀请，乌拉圭外长布斯蒂略访华。乌拉圭当地媒体认为，布斯蒂略此访是政府希望加速与中国自贸协定谈判的信号。
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“受多种因素影响，蒙古国沙尘暴进入一个新的活跃时期，未来需要大量研究。蒙古国野外研究站、监测设备和仪器等相对缺乏，十分不利于研究工作开展。”兰州大学土木工程与力学学院教授、西部灾害与环境力学教育部重点实验室主任黄宁曾谈到。张小曳曾作为联合国专家前往蒙古国调研，他说，中国气象局和蒙古国长期合作，帮助对方建观测站，但是那边无力投入人、财、物，观测站维持是一个非常松散的状态。
卢拉说：“我们什么都没有，最有的就是耐心，中国人一定懂耐心是什么东西。我知道大家长久以来习惯了使用美元，但我想，21世纪了，我们可以做一点非常不一样的事情。”
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“目前外企更加看重中国市场活力。据商务部统计数据分析，超过九成在华外资企业主要是面向中国市场。但这里竞争也很激烈，如果外资企业离中国很远，就会削弱市场敏感度。相反，在中国投资就能更接近市场，可以根据市场变化及时调整产能，开展产销合一的业务。”商务部研究院学位委员会委员白明告诉《中国新闻周刊》。
在调研时，李鸿忠提到，要大兴调查研究，问计于民、问需于民，完善人大民主民意表达平台，健全吸纳民意、汇集民智工作机制，高质量推进基层立法联系点建设，不断提高全过程人民民主制度化、规范化、程序化水平。
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“就规模而言，中国人口有14.11亿，占全球总人口的比例接近20%。就市场结构而言，中国是个单一的大市场，法律体系统一、税务体系统一、商业规则统一、语言文化统一的市场。就工业基础而言，中国是全要素全门类全产业链集成的经济体。”重庆市原市长黄奇帆在CDF年会上说。
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1978年，以“绿色长城”为名的三北防护林计划开始实施，成为中国防风治沙的标志性工程。三北地区分布着中国的八大沙漠、四大沙地和广袤的戈壁，总面积达149万平方千米，约占全国风沙化土地面积的85%。
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从2007年开始，中国科学院便与蒙古国就沙漠化防治展开合作研究，通过在当地考察，给出治沙经验。2013年以来，原国家林业局组织林科院荒漠化研究所等科研院所为蒙古国举办荒漠化防治研修班，促进中蒙治沙经验互学互鉴。
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为了吸引人口增长，沈阳采取了一系列措施，包括但不限于：推出人才引进政策，鼓励高层次人才落户沈阳；实施人才优先发展战略，提供更多的职业机会和发展空间；扩大城市建设规模，改善城市基础设施和环境，提高居住品质；降低落户门槛，加快户籍制度改革，为符合条件的人群提供更多福利和服务；加强宣传推广，吸引更多人来生活、工作和创业等。
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黄奇帆进一步表示，这三者叠加在一起将产生三方面的红利。一是“规模经济”的成本摊薄效应。能够大幅摊薄成本，从而形成产业发展的核心竞争力。二是“引力场”效应。超大规模市场意味着供给和需求互促共生现象将会十分显著，需求端在不断更新升级，吸引“供给”；供给端也将会带来越来越多的创新产品。三是“大海效应”。在面临外部冲击时，超大规模市场可以让本国经济具有更大的内循环余地，具有更强的抵御外部风险的能力。