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日产全球裁员9000人，拥抱华为自救，中国市场三年内推8款新搞机恶无风险软件下载time能源车_ZAKER新闻

林长制全面推行以来，浙江省长兴县乡、村两级林长，建立3600人的苗木经纪人队伍，培养百余名网红带货达人，2022年花木产业年销售额突破19亿元，全年创造森林旅游收入近15亿元。小浦镇投入4.5亿元，打造森林休闲体验地，每年可增加村集体收入300余万元。

日产业绩下滑，全球裁员，加速电动化转型。智能化和电动化两手抓，加速转型。日系三巨头之一的日产要开始过苦日子了。车东西 11 月 11 日消息，日前，日产公开了最新业绩，数据表现不容乐观：净营收同比下滑 5%，净利润暴减 9 成由盈转亏，营业利润率只有 1.1%，单季度亏损了 93 亿日元（约合人民币 4 亿元）。财报公布后，日产开启紧急自救：全球减产百万台、裁员 9000 人、出售三菱股份至高 10% 获取资金、任命新首席业绩官、3 年内面向中国市场推出 8 款电车，联合华为开发智能座舱等，甚至 CEO 还主动带头降低年薪高达千万元。日产集团一系列举动令人唏嘘，而伴随着近两年车市淘汰赛加剧，对于合资车企来说，相似的剧情走向可谓是频频出现。当自主品牌用价格、能耗和智能化不断击穿现有的产品体系，合资车企曾在燃油车领域建立起的壁垒被不断攻克，未能拿出有效产品反攻的合资车企被迫做战略收缩，裁员、减产、停厂、降薪成为近一年来笼罩合资车企的阴影。01. 全球裁员 9000 人，CEO 带头年薪减半根据日产今年第二财季（今年第三季度）业绩，日产净营收为 2.99 万亿日元（约合人民币 1401 亿元），低于去年同期的 3.15 万亿日元（约合人民币 1476 亿元），同比下滑 5%。日产同期净亏损为 93 亿日元（约合人民币 4 亿元），而去年同期净利润为 1907 亿日元（约合人民币 89 亿元），同比大幅削减 95.5%，称得上是极为惨淡了。在如此严峻的财务压力下，日产汽车今年第二次下调其 2024 财年（2024 年 4 月至 2025 年 3 月）的财务预期。日产下调财务预期日产下调其净营收预期 1.3 万亿日元（约合人民币 609 亿元）至 12.7 万亿日元（约合人民币 5951 亿元），下调其净营业利润预期 3500 亿日元（约合人民币 164 亿元）至 1500 亿日元（约合人民币 70 亿元）。这也意味着日产 2024 年财务表现很可能还不如 2023 年。为了应对财务危机，日产汽车还宣布了一系列降本增效措施：将全球裁员 9000 人，并削减 20% 的产能，将出售最多 10% 的三菱汽车股份等，致力于减少 3000 亿日元（约合人民币 140.6 亿元）的固定成本。根据公开信息，日产的全球产能目前接近 500 万辆。如果削减 2 成，将接近 400 万辆，约减产 100 万台。同时，首席执行官内田诚将带头减薪，从 2024 年 11 月起自愿放弃 50% 的月薪，其他执行委员会成员也将自愿相应减薪。日产首席执行官内田诚据国内媒体报道，内田诚 2023 财年（截至 2024 年 3 月）薪酬为 6.57 亿日元（约合人民币 3079 万元），调整后这位 CEO 的年薪或许直降超 1500 万元。甚至为了加快行动，日产还计划从 12 月 1 日起任命一位新的首席业绩官，专门负责销售和利润管理。02. 平价油车主导销量，中美主要市场失利日产目前面临的危机很大程度上与其在中国、美国两个 " 主战场 " 失利有关。日产在 2024 上半财年（4 月至 9 月）在美国市场的合并营业亏损为 41 亿日元（约合人民币 2 亿元），而去年同期则是盈利 2413 亿日元（约合人民币 113 亿元）。在中国，日产同样面临巨大的销量压力。今年 4 月至 9 月，日产汽车的全球销量同比下降了 4%，而其在中国市场销量下滑的速度甚至更快。今年前 10 个月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量为 55.82 万辆，同比下滑 9.98%。并且近三年日产在华市场份额呈现逐年削减，乘联会数据显示，从 2021 年至 2023 年，日系车在华市场份额逐年下降，今年 9 月已经跌至 12.4%，同比下降 4 个百分点。之所以造成这一局面，和日产汽车现有产品规划直接相关。虽然日产在国际市场推出了艾睿雅等纯电车型，但卖的最好的还是轩逸等平价车型，利润本身就比较低，纯电车型产品矩阵还在持续扩充和优化。日产轩逸根据官方数据，日产品牌 10 月销量达到 5.3 万辆。其中，日产轩逸系列 10 月销量高达 3.2 万辆，1-10 月累计销量达到了 27.2 万辆，成为销量担当，几乎占据日产汽车在华销量的半壁江山。03. 合作华为开发座舱，中国市场 8 款新车待发中国市场正在持续经历巨变，日产汽车也开启一系列措施，加快电动化和智能化的转型与布局。针对中国市场，日产汽车计划到 2026 财年推出 8 款新能源车型，其中包括 5 款日产品牌车型。在第七届中国国际进口博览会现场，日产展出了日产的旗舰 SUV 探陆，该车有 6 座或 7 座布局，在科技配置方面，探陆搭载增强版 Pro PILOT 超智驾，拥有 16 项智能主动安全科技。日产探陆此外，日产也在无人驾驶出租车方面进行布局。成立于 2022 年的日产出行服务有限公司在苏州完成了两个阶段的示范运营，车队从第一阶段的日产聆风升级为第二阶段的日产 Ariya 艾睿雅，截至 2024 年 10 月 22 日，车队总自动驾驶里程为 140501km。日产 Ariya 艾睿雅无人驾驶出租车日产汽车还开发了智能路线规划系统，以优化自动驾驶体验。由日产出行服务有限公司与合作伙伴共同开发的智能路线规划系统，能够基于实时路况进行路线优化，引导自动驾驶汽车选择最优的自动驾驶路线。未来，该系统有望扩展到中国更多的城市，有助于进一步促进和加快智慧城市概念的建设。为了进一步提升智能化水平，日产选择与华为合作打造车型。东风日产副总经理周峰在日前接受采访时表示，东风日产与华为已签订战略协议，将会在座舱领域展开合作。东风日产副总经理周峰接受媒体采访（图源网络）04. 结语：日系车亟需转型日产汽车在全球市场面临的困境只是日系车败退的一个缩影。相似的情况也出现在其他日系车集团中，丰田上半财年营业收入为 23.28 万亿日元（约合人民币 1 万亿元），净利润为 1.9 万亿日元（约合人民币 888 亿元），同比下滑 26.4%。本田上半财年（4 月至 9 月）虽然营收同比增长 12.4%，但税前利润同比下降 15.6%，至 7419 亿日元（约合人民币 347 亿元）。当前，在飞速发展的新能源市场，日系车竞争力备受挑战，留给他们转型的时间不多了。本文来自微信公众号 " 车东西 "，作者：迩言，编辑：志豪。

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编辑:孙寿康

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图①：中国国家版本馆西安分馆。。

目前，天津市行洪工作仍在持续，永定河、大清河河水已先后进入永定河泛区和东淀蓄滞洪区。天津市水务部门已组织出动巡查人员5671人次，巡查堤防6257公里，重点检查堤防险工和薄弱段、穿堤建筑物、蓄滞洪区外围堤范围内桥梁等重点部位，确保及时发现险情隐患并及时处置。

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“新装备就像一个球体，越往外探触，就会发现越多的未知数。”李阳深知在新装备面前，必须拿出更多精力研究攻关，才能制胜未来战场。

隋大兴城的建设与布局还充分利用了原隰相间的自然地形，在高地上布设各类建筑时运用了《周易》“六爻”的理论，显示出特殊的功能分区。城市建设者宇文恺从天然地形中找出6条东西向的高坡，以象征乾卦的“六爻”，并按卦辞来规划城市建置。《周易》乾卦卦辞“九二”为“见龙在田”，象征着“真龙”出现在地上，因此在“九二”高地上布设宫殿，“以当帝王之居”。这就是宫城的设置。“九三”在宫城南，被《周易》认为是“君子终日乾乾”的地方，把政府机关安排在这里，象征着文武百官努力工作。“九五”高地，《周易》认为是“飞龙在天”之区，一般人居住不得。故特意把玄都观和兴善寺安排在这里，作为供奉神圣的场所。这就给现实地形赋予了人文精神，达到了天人合一的境界。

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日前，河北省邯郸市消防救援支队党员突击队队员在涿州市双塔区进行排涝作业。

中国驻贝尔法斯特总领馆电话：+44-7895306461

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“CDI绿色双碳百园计划”是响应联合国工业发展组织上海投资促进中心与商务部投资促进事务局联合发起的“可持续产业园区倡议”的实施方案，旨在打造中国零碳园区实践样本、绿色示范园区。

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公道正义是“全球南方”的共同主张。个别西方大国挑起意识形态对立，编织排他性小圈子，破坏国际团结，阻碍国际合作。“全球南方”普遍认为，国际社会应毫不动摇维护以联合国为核心的国际体系、以国际法为基础的国际秩序，要坚持通过制度和规则来协调规范各国关系，反对恃强凌弱，不能谁胳膊粗、拳头大谁说了算，也不能以多边主义之名行单边主义之实。“全球南方”排斥西方国家鼓吹并试图强加给发展中世界的“基于规则的国际秩序”，主张推动国际秩序朝着更加公正合理的方向发展，继续提升新兴市场国家和发展中国家代表性和发言权，推动建设平等有序的多极世界。

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目前，涿州城区的大街小巷已基本见不到积水，大部分商场、超市、餐馆等已恢复营业，多个受灾相对严重的村庄正在开展清淤、消杀、排涝等灾后修复工作，安置点受灾群众陆续返回家园。全市上下抓紧修复受损基础设施，逐步恢复正常生活秩序。

矿业企业在“环境、社会和公司治理”（ESG）方面的表现被视为绿色转型的重要指标。安永咨询公司与巴西矿业协会联合发布的最新研究显示，ESG被认为是巴西采矿业最关注的要素之一。圣保罗州立大学理工学院教授路易斯・桑切斯表示，近年来，矿业企业必须适应各种法规，证明其拥有“健全的环境管理体系”才能获得发展所必需的投资。