夏晴子.html《数字货运平台司机就业与收入研究报告》在京发布，货车司机每月净收入均值1.夏晴子.html2万元_ZAKER新闻
《数字货运平台司机就业与收入研究报告》在京发布，货车司机每月净收入均值1.夏晴子.html2万元_ZAKER新闻
回顾近几届韩国政府，都将经济增长视为重要任务，为韩国经济发展制订了许多计划。如李明博时期曾提出“747经济发展计划”，即年均经济增长7%，10年后人均GDP达四万美元，使韩国跻身世界七大经济强国行列。
近日，中国人民大学中国就业与民生研究院在北京发布《数字货运平台司机就业与收入研究报告》（以下简称报告）。报告显示，随着全球经济的逐步复苏以及大数据、云计算、人工智能等技术的飞速发展，货物运输作为连接生产者与消费者的桥梁，正步入一个全新的发展阶段。货车司机群体结构变化：女性比例增加、从业背景多样化报告中提到，此次货车司机调研基于数字货运平台，获得了平台上不同年龄、不同教育程度和不同车辆类型的货车司机样本 5252 个，并针对性地对平台货车司机及货主进行了面对面的访谈。从报告的调研结果来看，货车司机年龄主要集中在 30 岁到 49 岁，占据总人数的 79.89%。这一年龄段的货车司机通常具备较为丰富的驾驶经验和较为充沛的精力和体力，是公路货运行业的中坚力量。货车司机群体中，男性占比较高，但得益于近年来数字货运平台的兴起，2 年及以下从业经验的货车司机中，女性司机比例较过去明显提高，从 0.97% 上升到 2.63%。不仅如此，报告中还提到，过往货运行业对传统行业从业者的吸引力较强，多为农民、个体经营户、产业工人（蓝领）、无固定职业、建筑工人等群体。而近几年，外卖员、快递员、网约车司机及代驾司机等新型灵活就业者也有部分人群选择转行成为货车司机。货车司机普遍认为数字货运平台在他们的日常工作中发挥着重要作用。报告指出，认为平台降低了货车司机从业门槛的司机人数占比为 42.71%，居于首位。货车司机对平台使用程度增强，通过平台提高收入货车司机常年奔波在外，劳动强度大、危险系数高。报告显示，超 7 成的货车司机每天的工作时长在 8 小时以上，近四成的货车司机平均工作时间集中在 8 至 12 小时。报告中提到，货车司机每月毛收入平均值为 20441 元。在剔除油（电、气）费、高速费、保险、保养和平台信息技术服务费等成本后，货车司机平均月净收入均值为 12063 元。按照货车司机对数字平台的使用情况进行分类，将在数字货运平台获取订单比例超过 80% 的定义为数字货运平台使用程度高，反之为数字货运平台使用程度低。数字货运平台使用程度高的司机每月毛收入均值为 21180 元，比使用程度低的司机平均每月毛收入高出 1660 元。" 我们在调研中发现，货车司机对使用数字货运平台的主观依赖度还是很高的。" 中国人民大学中国就业与民生研究院执行副院长周广肃说。报告中指出，主观认为自己对平台的依赖程度较高和非常高的司机占全体调查司机的 57.18%，超过了总数的一半。与此同时，数字货运平台的使用频率与货车司机的收入也形成关联。报告中提到，49.88% 的司机认为如果不使用数字货运平台，他们的收入将会降低 1000 元以上。平台的介入减少了传统车货匹配的中间环节，司机可以直接与货主对接，不再依靠配货点或信息部，降低了交易的中间成本，提高了信息匹配的效率。另一方面，平台提供的一系列优惠增值服务，如更便宜的油费、保险价格等，降低了司机的运营费用，从而间接地增加了司机的收入。货车司机借助平台降本增效，认为数字货运平台有保障货车司机获取货源的方式主要有两种：一种为线下接单，主要依赖线下物流园、线下市场寻找货源以及通过个人熟悉的客户获取货源；另一种，则是通过数字货运平台在线上接单。报告中提到，约 80.12% 的司机没有稳定的线下货源供应，货车司机很少能够掌握稳定线下货源。大部分司机面临货运工作的不稳定性，需要花费大量时间和精力去寻找和获取货源，这不仅降低了他们的运输效率，也增加了运营成本。报告指出，通过货车司机在线上获取货源的比例来衡量他们客观上对平台的使用情况，发现货车司机使用数字货运平台的程度较高。货车司机全程线上交易的比例最高，占 16.27%。大多数司机倾向于直接在平台完成 " 接单—收款 " 全过程，以此降低交易的风险和不确定性。这与数字货运平台为货车司机提供多样化的保障与服务，助力其在运输过程中更便捷和省心有关。全程线上交易服务简化了司机与货主的交易流程，降低了交易成本，提升了交易效率；诚信货主推荐服务通过对货主的信用评级和审核，为司机推荐优质货主，减少了交易风险，保障了司机的权益；运费托管服务为司机及时、安全地收到运费提供了保障，减少了因货款拖欠引起的纠纷；协调交易纠纷服务则为司机和货主之间的争议提供了有效的解决途径，减少了不必要的经济损失和交易麻烦。除了方便、快捷地获取货源之外，货车司机增收提效的另外一种重要方式就是降本增效，主要表现为降低 " 三空 "（空置、空驶和空载）。报告指出，45.85% 的司机认为数字货运平台减少了他们无货停驶的天数，进一步细分研究发现，19.67% 的司机认为平台大幅减少了他们无货停驶的天数。48.32% 的司机认为数字货运平台减少了他们放空行驶的天数。其中，18.66% 的司机认为平台大幅减少了他们放空行驶的天数。33.88% 的司机认为数字货运平台增加了他们车辆满货装载的情况。数字货运平台通过提供海量的货源信息、车货的高效匹配和合理的路线规划，提升了单位周转量下车辆运力的利用效率。从长远意义来看，也促进了整个货运物流行业的降本增效。现代快报 / 现代 + 记者 李娜（平台供图）koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:贾德善
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在农化制品行业个股中，安道麦A股东户数低于行业平均水平，截至7月10日，农化制品行业平均股东户数为5.04万户。户均持股市值方面，农化制品行业A股上市公司户均持股市值为24.55万元，安道麦A高于行业平均水平。。
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第三方数据显示，2019-2021年城中村改造规模都超万亿，只是2022年有所降温。
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上半年，公司风电完成售电量209.42亿千瓦时，同比增长15.3%；光伏完成售电量10.33亿千瓦时，同比增长50.9%。公司风电及光伏发电量的快速增长一方面系装机规模扩张的拉动，另一方面或系资源条件的好转，尤其上半年全国风电利用小时数达到1237小时，同比增长83小时，增幅为7.19%，而由于上半年并非为风电装机扩张的主要时期，因此预计公司风电电量的快速增长的核心原因在于利用小时数的提升。而风电利用小时数的提升将有效摊薄度电固定成本，从而实现度电业绩的增厚，因此预计公司上半年新能源业绩表现或将优于电量表现。
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Jakobs表示:“我们仍在等待，并努力通过即将出台的同意令，以及处理进一步的诉讼。”
“很快我们将与推特这个品牌告别，并逐渐与所有的小鸟标志告别，”马斯克在另一则推文中写道。他还把自己在推特上的个人简介改成了“X.com”，他目前在推特拥有1.49亿粉丝。
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据中国证券报最新报道，中炬高新临时股东大会投票结果出炉。经过现场讨论并投票表决后，会议审议通过了关于罢免何华、黄炜、曹建军和周艳梅等四人第十届董事会董事职务的议案，同时审议通过了关于选举梁大衡、林颖、刘戈锐为公司董事会非独立董事的议案。
从技术图形来看，尿素9月合约价格在周初一度走弱，但周二期价强势回补缺口后刷新阶段性高点，周三至周四连续高开试探，但均已承压回落收盘，显然强势虽未改变，但追涨意愿已经不足，高位风险正在增加。
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其中，重庆南部等地局部地区有大暴雨（100~140毫米）（见图2）。
估计5-6万吨，2011-2013年度国产陈棉，主要为超允值陈棉，质量贴水在1300左右。
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资料显示，融通基金在2023年6月15日发行了融通远见价值一年持有期混合基金，该基金由万民远担任基金经理。
如果尹锡悦政府还不能在经济增长上有所表现，参考此前几届总统的经历，其执政支持率恐怕很难有起色。对于韩国而言，一旦经济失色，其国际地位的持续提升恐怕很难实现。
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与三星SDI合作的第二家美国电池厂将是支持该公司目标的第六家电池厂。Stellantis透露，此前与韩国另一家电池巨头LG能源解决方案在加拿大安大略省温莎市建立了一家合资电池厂。该工厂将于2024年开业投产，年生产能力超过45吉瓦时。
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近1年来5只基金业绩全部亏损，其中亏损最大的是中银内核驱动股票A/C收益率分别为-22.13%、-22.62%；中银产业精选股票A亏损也较大，其收益率为-22.40%。近2年来有4只基金处于亏损状态，其中，中银产业精选混合A亏损最大-49.83%；中银内核驱动混合A/C收益率分别为-46.03%、-46.56%。
临时股东大会的前4项议案审议相关股东提请的议案中，包括罢免何华、黄炜、曹建军和周艳梅等4人第十届董事会董事职务的议案获得通过。
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扁鹊回答：“大哥最好，二哥差些，我是三人中最差的一个。”