唐三插曲比比东不亦乐乎_艺术焦点_亏损的汽车业务，带唐三插曲比比东不亦乐乎来了小米史上最强业绩

亏损的汽车业务，带唐三插曲比比东不亦乐乎来了小米史上最强业绩_ZAKER新闻

　　荷兰政府为此制定了一系列推进机场周边产业有序发展的政策。在机制方面，1987年成立了史基浦区域开发公司（SADC），对机场商务园区进行开发。2003年起，荷兰启用严格的项目遴选标准，“离机场控制圈越近的位置，要求越严”，控制航空关联性项目的办公点选址，保证土地使用效率的最优化。

撰文 / 吴静编辑 / 黄大路设计 / 赵昊然相比新能源汽车的开拓者 " 蔚小理 "，小米汽车的幸运在于，它诞生于新能源汽车市场份额急剧膨胀的时代。所以，这也就注定了小米汽车不用像 " 蔚小理 " 那样，经历那些备受争议、苦苦挣扎探索前路的煎熬时光。在雷军的光环之下，在小米汽车既有业务形成的智能生态和充沛现金流的基础之上，再加上新能源产业链的日益成熟和终端市场需求的爆发，小米，又站上了新高峰。账上又多了冰冷的 400 亿小米集团发布 2024 年第三季度财报的第一时间，小米集团董事长雷军在其个人微博上发文称：" 小米交出了史上最强业绩。"但在财报发布的同时，小米 " 卖一辆车亏 3 万 " 的话题也冲上热搜。是似曾相识的感觉，因为在小米汽车今年 8 月首份财报发出时，" 小米卖一辆车亏 6 万多 " 之前也同样上过热搜。仅仅一个季度过去，从亏 6 万到亏 3 万，按照这个速度。小米汽车想要实现盈利并不遥远。数据显示，小米第三季度总收入突破 925 亿元，较上年同期的 708.9 亿元增长 30.5%；经调整净利润为 63 亿元，同比增长 4.4%。得益于小米 SU7 的市场表现，小米集团智能电动汽车等创新业务在 2024 年第三季度总收入高达 97 亿元，比上个季度的 64 亿元高出不少。其中，智能电动汽车销售收入 95 亿元，其他相关业务收入 2 亿元。智能电动汽车等创新业务经调整净亏损 15 亿元，相较于二季度 18 亿元亏损进一步收窄。第三季度，小米 SU7 系列交付新车达 3.97 万辆。经推算，小米汽车单车亏损约 3.77 万元，亏损较二季度的 6 万元也同步有所收窄。基于规模效应，小米 SU7 的毛利率环比提升 1.7 个点至 17.1%，上一季度是 15.4%。造车也给小米汽车带来更加充沛的现金流。2020 年年底，在小米决定造车的那个时候，小米集团的账上躺着 1080 亿元，四年后，小米的账上又多了 400 多亿元。数据显示，截至 2024 年 9 月 30 日，小米集团现金储备达 1516 亿元。小米集团合伙人兼总裁卢伟冰表示，随着小米汽车规模的增长和成本的优化，以及随着工厂的满产、小米 SU7 Ultra 的开售，毛利会有更多改善，明年汽车业务可能是小米所有业务里增速最快的。第二增长曲线四年前，小米汽车官宣造车后，围绕在它身上的一个最多的争论是小米造车是不是已经晚了。2023 年 11 月，央视财经甚至出了一期节目，专门探讨 " 小米汽车入局，到底晚不晚 " 这一话题。当时，财经评论员万喆给出了一个结论。他说，观察小米造车，一个不能忽视的大背景，是中国新能源汽车市场的日趋成熟和产业的整体积累，无论是产品、技术，还是供应链和配套能力，都具备了很强的竞争力，因此，小米汽车既能看到更多元的需求，又可以站在整个产业转型升级的肩膀上，集成出更强大的制造能力，此时入局，并不算晚。一语成箴。外界对小米汽车的质疑也有其原由。当时，国内新能源汽车 " 生死簿 " 上已经躺着数十家车企。彼时，造车到底有多难已无需再多言，前有铩羽而归的王健林和董明珠，后有折戟沉沙的贾跃亭和许家印。可雷军活生生在一片红海市场杀出了重围。2021 年 3 月 30 日，小米集团董事会批准智能电动汽车业务立项。2024 年 3 月 28 日，小米 SU7 正式发布，一夜之间成为现象级的爆品。2024 年 11 月 13 日，小米汽车第十万台小米 SU7 正式下线。11 月 18 日，雷军在微博上表示，" 小米 SU7 交付已超过 10 万台，提前完成全年目标！小米汽车将冲刺新目标：全年交付 13 万台！"上个月，小米发布了 " 全国都能开 " 的城市导航。雷军说：" 没有高精地图，只要车端导航能到，城市 NOA（NavigateonAutopilot，即高阶智能驾驶辅助）就能到，有路就能开，无区域范围限制。" 他透露，下个月将正式发布端到端的大模型全场景智能驾驶，让车辆的行驶轨迹更拟人，更加平滑、自然、利索，可以做到从车位到车位，全程无断点。小米汽车似乎没有经历过去 " 蔚小理 " 苦苦探索从 0 到 1 的阶段，直接是从 1 到 10。无论雷军在镜头前如何诉说他造车的艰难，相较前者，小米汽车的成功可以说是不费吹灰之力。但另一方面是，当市场经历了前期培育后，当下的汽车消费者对新能源车的接受度更高已成为事实。雷军赌对了趋势。今年 7 月，新能源渗透率首次实现月度突破 50%。此后，中国汽车市场的新能源渗透率一直维持在 50% 以上。这是一个分水岭，这意味着，从今年下半年开始，每卖出两辆车，就有一辆是新能源汽车。也许身处顺风中的小米才能深刻体会到，自己究竟可以走多快。强大的护城河11 月 13 日，雷军在个人社交账号发了一张躺在车间地板上睡觉的照片，并配文说，" 网友们催我到工厂拧螺丝。其实，我经常去，今天一大早就到了。来得太早，在车间又眯了一会。没想到，一觉醒来，10 万台已经搞定！待会儿我们会举办 10 万台下线仪式。"此后，这张照片在全网迅速发酵。后来，雷军在直播中回应了 " 睡车间 " 传闻，他表示，其实是摆拍，是为了逗大家开心。一个 10 万辆这个里程碑事件，雷军仅用一张摆拍照片就得到了其他车企难以企及的传播效果。所以，才有刘强东那句，不要跟雷军比营销，他绝对不是一般的人。营销无疑是小米汽车成功的核心之一。此前，有人判断小米造车会成功是基于小米长期深耕智能生活生态系统，而这也是其他整车企业无法比拟的优势，更是小米汽车的核心竞争力。在互联网时代，几乎每一家企业都在说生态，到底什么才算得上是真的生态？在《小米生态链战地笔记》一书中，小米曾经给出过答案。他是这么说的，自然生态具备三个特征：第一是独立的生命体多；第二是生命体之间互相依赖，第三是自我繁衍。简单来讲就是共生、互生、再生的逻辑。书中还描述过这样一段话，" 在小米的生态链上，初期新生命体分享小米的红利，这就是我们讲的孵化阶段；中期是互相依赖、互相增值，也就是我们讲的互为放大器阶段；最后是不断创造新的价值，通过繁衍和进化，形成新的生命体。"小米汽车的诞生到发展至今，几乎是延续着这个逻辑走到了现在。业绩说明会上，有人问，小米手机业务和汽车业务的结合会带来哪些想象？卢伟冰表示，今年手机业务确实有非常不错的增长，特别是在中国市场。" 我们的竞争力不断提升，品牌影响力也是越来越强，我们的增长是有机、健康增长，而小米汽车对我们的品牌建设作出了非常积极的贡献。"汽车业务正在成为小米一个重要的流量入口。卢伟冰说，" 我们的汽车有非常好的流量，而购买手机的用户也有可能转而去买我们的汽车，而对小米耳机满意的用户可能会考虑尝试我们的汽车。我想这种交叉销售真的是可以发挥巨大价值，并且未来会越做越强。"如今，汽车业务已经成功成为小米的第二增长曲线。至少从目前来看，四年前赌上一生荣誉的雷军，再一次成功了。点击阅读原文▼

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编辑:贾怡

TOP1热点：在外奋斗一年，你会抱着像小时候一样「渴望被父母认可」的心态回家吗？为什么「越渴望」越让我害怕面对？

　　马林，男，汉族，1956年7月生，山西沁水人，中共党员，大学学历，1974年10月参加工作，1986年5月加入中国共产党。。

　　在官方对孙力军的“双开”通报中，指其政治野心极度膨胀，政治品质极为恶劣，权力观、政绩观极度扭曲。通报还提到，他为实现个人政治目的，不择手段，操弄权术，在党内大搞团团伙伙、拉帮结派、培植个人势力，形成利益集团，成伙作势控制要害部门。

TOP2热点：你会用你的专业知识为「知识王者」答题 PK 出什么题目？

　　当日解除医学观察的无症状感染者1331例，其中境外输入90例，本土1241例（西藏513例，贵州186例，黑龙江110例，辽宁82例，广西80例，四川56例，江西34例，新疆33例，山东32例，湖北26例，海南14例，广东13例，天津12例，甘肃12例，吉林8例，河南8例，青海5例，内蒙古4例，安徽4例，福建3例，河北2例，上海2例，浙江1例，陕西1例）；当日转为确诊病例31例（境外输入8例）；尚在医学观察的无症状感染者14776例（境外输入766例）。