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　　对此，我专门采访了知名区域经济专家，湖北省统计局原副局长叶青。他表示，“武汉一季度4.5%的增速，我觉得比较正常，不过现在的亮点还是不够多。”

根据乘联会数据，2024 年 7 月全球汽车销量为 722 万辆，同比下滑 1%，其中中国汽车占全球市场份额 31%。凭借新能源汽车，比亚迪在包括中国在内的销量首次进入全球前三。据易车公布的销量榜单显示，2024 年 7 月比亚迪以 31.56 万辆销量排名全球第三，仅次于丰田和大众，超过本田、福特、现代、铃木等传统汽车巨头。作为对比，2024 年 7 月丰田品牌全球销量为 65.12 万辆，约为比亚迪品牌的一倍之多，比亚迪想要成为全球第一厂商还需要很长的路要走，而排名第二的大众，当月全球销量为 34.62 万辆，比亚迪反超大众汽车指日可待，在传统燃油车日渐式微的背景下。作为全球最大的新能源汽车厂商，比亚迪在全球市场的扩张已经势不可挡。以刚刚举办的 2024 成都车展为例，比亚迪汽车旗下比亚迪、仰望、方程豹、腾势全品牌阵容亮相，首次启用 9 号馆并包馆。可以说，比亚迪汽车是本届车展最大的赢家之一，有望在下半年乃至更长远的未来夺取更大的市场份额。在 2024 成都车展上，比亚迪官宣全新王朝 IP" 夏 "，首款中大型 MPV" 夏 " 首发亮相，这款新车是比亚迪王朝系列继秦、汉、唐、宋、元之后，以历史上的朝代命名的第六个产品系列，预计售价在 30 万元以上，与魏牌高山、岚图梦想家等 MPV 竞争，新车一经发布其展台也被围的水泄不通。除了夏外，比亚迪还发布了 2025 款宋 L EV 以及海豹 06 GT，其中海豹 06 GT 正式开启盲订，价格区间为 15 万至 20 万元。据了解，海豹 06 GT 基于比亚迪 e 平台 3.0 Evo 打造，长宽高为 4630mm/1880mm/1490mm，轴距为 2820mm。比亚迪不仅吸引大量媒体和消费者的目光，也体现比亚迪在新能源汽车领域的进一步发力，这也是其进军全球市场的底气。8 月 31 日，欧洲经销商 Hedin Mobility 集团宣布，公司已与比亚迪签署协议，将子公司 Hedin Electric Mobility 出售给比亚迪。因此，比亚迪后续将不再依赖德国进口商，而是直接与当地经销商联系，在德国的销售掌握更多的主动权。不过，该交易尚待监管部门批准，预计将于今年第四季度完成。更早之前，比亚迪斥资收购泰国汽车经销商 R ê VER Automotive 20% 股权，其耗资 4.9 亿美元在泰国开设的工厂也正式竣工投产，年产能约 15 万辆。榜单显示，仅比亚迪一家中国厂商进入前十，前二十榜单中奇瑞以 7.11 万辆排名第 18，吉利以 6.38 万辆排名第 20。反观其它大型汽车制造商，在传统燃油车并不好卖的背景下，其市场位置已经开始出现动摇。2024 年 6 月，比亚迪以 27.75 万辆销量排名第 5，低于丰田、大众、福特、本田，而到了 2024 年 7 月，这些大型汽车制造商销量均出现下滑，其中大众减少约 4 万辆，福特下滑约 2.5 万辆，而比亚迪增长约 3 万辆，此消彼长之下，比亚迪品牌进入全球第三，超过本田和福特。虽然上述全球汽车制造商也在加速推动产品电动化，但收效甚微，特别是在全球最大的新能源汽车市场，这些品牌新能源汽车在中国市场表现一言难尽，其中大众品牌新能源汽车表现较为客观，但还是难以与主流中国厂商竞争。在此背景下，大众不得不继续推出燃油车，包括途岳新锐、帕萨特 PRO、全新迈腾、途观 L PRO 等，同时加速电动化转型。不过，全球汽车制造商还是具备较强的市场地位的。乘联会数据显示，2024 年 1-7 月销量 5114 万台，同比增长 3%。在全球车企销量排名来看，比亚迪以 171.41 万辆排名第八，低于丰田、大众、本田、福特、现代、铃木、日产，其中比亚迪与铃木、日产的销量差距极小，预计年内有望反超成为世界第六大车企。在这种情况下，比亚迪面前只有丰田、大众、本田、福特、现代。中国汽车市场对世界汽车市场影响力极其巨大。从历史记录来看，2016-2018 年中国汽车占世界 30% 左右，2019 年下降到 29%，但仍具有绝对优势，2020-2023 年份额均稳定在 30% 以上，其中 2023 年达 33.8%。从全球汽车市场来看，2024 年中国汽车表现较强，比亚迪、奇瑞、吉利、长安等中国车企表现最为突出，新能源迅速发展为中国汽车事业带来生机，电动化发展也导致部分国际车企逐步走向衰落，以丰田和起亚为代表的亚洲集团表现仍较差。汽车行业关注人气汽车新传媒每天分享有价值的汽车新闻汽车人的平台

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编辑:刘长胜

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