911国精产品新_娱乐动态_【世界说】欧盟对华电动汽车加征关税引发欧洲各界的反对与911国精产品新担忧

【世界说】欧盟对华电动汽车加征关税引发欧洲各界的反对与911国精产品新担忧

公司看好AI市场机遇

　　中国日报网11月1日电当地时间10月29日，欧盟委员会根据对华电动汽车反补贴调查的终裁结果，决定对从中国进口的电动汽车征收为期五年的反补贴税。这一决定引发了欧盟成员国和相关业内人士的反对和担忧。　　日前芬兰总统亚历山大·斯图布表示，欧盟和中国要避免陷入提高关税以及贸易冲突升级的循环。征收额外关税和贸易保护主义始终只是短期措施，对国家自身和全球经济都是不利的。斯图布强调，自由贸易惠及全球，而非局限于狭隘的国家利益。　　斯洛伐克总理罗贝尔特·菲佐指出，贸易壁垒的加剧最终对欧洲造成的伤害可能比中国更大。斯洛伐克在10月份的投票中投出反对票，明确反对加收关税。　　德国经济部重申了其对“开放市场”的承诺，强调德国对全球贸易网络的依赖，并呼吁继续与中国谈判，以缓解紧张局势，同时保护欧盟产业。　　欧洲汽车行业领导者也对欧盟的这一决定表示担忧。包括大众、宝马和梅赛德斯-奔驰在内的欧洲主要汽车制造商都一致反对征收反补贴税，支持公平竞争，主张开放市场。德国宝马公司首席执行官奥利弗·齐普策警告说，关税可能会“损害全球活跃公司的商业模式，限制向欧洲客户供应电动汽车，将会减缓运输部门的脱碳进程”。　　德国联邦经济发展和对外贸易协会董事会主席米夏埃尔·舒曼也批判说，对中国进口的电动汽车加收关税与欧洲推广电动交通和推进气候保护的目标相矛盾。“由燃油车向电动汽车过渡是气候保护的基石，我们需要支持并加快推进这一转型”。　　欧洲智库人士也认为，此举会拖累欧洲汽车产业转型升级。比利时智库、皇家国际关系研究所研究员德德克表示，中国如今已经成为电动车领域创新的孵化基地。众多欧洲企业希望从中国市场获得最新技术，然而当前的加税可能会让他们错失发展的机遇。　　我国商务部新闻发言人就欧盟公布对华电动汽车反补贴调查终裁结果答记者问时表示，中方始终主张通过对话协商解决贸易争端，也一直在为此做出最大努力。目前，双方技术团队正在进行新一阶段磋商，希望欧方以建设性态度与中方共同推进，按照“务实均衡”的原则，相互照顾核心关切，尽快达成双方均可接受的解决方案，避免贸易摩擦升级。责任编辑：胡寒笑

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编辑:年广嗣

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而广联科技对于大客户的重度依赖或也是其竞争力并无明显优势的另一佐证。2020-2022年，广联科技来自前五大客户的收入占比分别为62.8%、52.7%与38.6%，其中来自最大客户A的收入占比分别为40.7%、31.6%及21.8%。

2．这些国家的G-SIBs采用非运营控股公司的组织架构，控股公司不参与业务经营，并下设银行子公司。在处置过程中，由非运营控股公司作为处置实体。TLAC新规规定，非运营控股公司发行的带有损失吸收功能的高级债可以用来补充TLAC。其原因在于，非运营控股公司发行高级债作为增加外部TLAC的方式，且需在集团内部将其配置给银行子公司，使银行子公司满足内部TLAC的监管要求（外部TLAC、内部TLAC有关规定详见TLAC新规及《办法》第三条）。对银行子公司来说，内部TLAC形成对控股公司债务的清偿顺序位于其普通债务之后。对于控股公司来说，对子公司配置内部TLAC形成的债权是外部TLAC的主要还款来源。就G-SIBs集团整体来看，TLAC非资本债券的清偿顺序劣后于银行子公司的普通债务。

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祥鑫科技回复称，公司通过提升技术创新能力，提高生产效率和精益化生产水平，不断提高公司产品竞争力与盈利能力，优化产品结构，通过规模化生产来降低生产成本，提升公司的产能利用率，提高公司的净利率。根据2023年度财务预算报告，公司今年的营业收入目标是80亿元，净利率目标在8%。该财务预算报告为公司2023年度经营计划的内部管理控制指标，不代表公司的盈利预测，也不构成公司对投资者的实质性承诺，能否实现取决于宏观经济环境、市场需求状况、国家产业政策调整、行业发展状况、人民币汇率变动、经营管理等多种因素，存在较大的不确定性，敬请广大投资者特别注意。