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网约车饱和了，中年人去哪再may18_XXXXXL56lmedjyf就业

　　火灾发生后，青岛市迅速启动应急响应，在灵山卫街道开山口村设立现场指挥部，成立工作专班，统一指挥调度应急、消防、公安等力量开展扑火救援。王清宪、孟凡利来到这里，结合地图详细了解起火原因、目前火情、救援力量组织以及扑救进展等情况。强调要坚持科学指挥、科学施救，综合研判火场形势和气象条件，进一步调集力量，全力开展扑救工作。在火灾前线观测点，王清宪、孟凡利实地察看火情，并向所有参与火灾扑救工作的人员表示慰问和感谢，希望大家发扬连续作战的精神，沉着应战，科学研判好风力风势风向，全力扑灭火灾。

“网约车曾经是中年人再就业的“保底职业”，但如今，这行似乎也装不下太多人了。”作者 | 阿瑞编辑 | 陆一鸣题图 | 视觉中国很多人都设想过35岁失业后的去向，“可以开网约车，大不了去送外卖、送快递”。的确，互联网给了再就业的中年人一个出口。2023年2月，第九次全国职工队伍状况调查显示，以货车司机、网约车司机、快递员、外卖配送员等群体为主体的新就业形态劳动者达到8400万人。然而，当越来越多的人进入这些行业，原本被视为“退路”的选择开始“内卷”起来了。今年，人们先是看到了外卖骑手部分站点招满的新闻，如今，网约车也出现了饱和的趋势。网约车出现了饱和趋势。（图/Unsplash）根据交通运输部公开的数据，截至2023年4月，各地共发放网约车驾驶员证540.6万本，环比增长3.4%，过去一年内新增101.4万名登记在册的网约车司机和53.8万辆网约车。今年5月，东莞、温州、济南等多地相继发布网约车饱和预警，提醒当地网约车日均接单量不足10单，三亚、长沙暂停受理网约车运输证新增业务。网约车司机“月入过万”的神话，要终结了？“出车十几个小时，才赚得到钱”广州的陈宇从2016年开始开网约车，最近感觉行情确实变差了。“今年2月还挺好做的，但是很多外地人来广州，看网约车这行不错，就都租车来跑，现在单子不好接了。”陈宇去年每个月的收入流水能达到13000元左右，除去租车成本，能余下八九千元。但最近这几个月，每日流水明显下降了，“以前每天都能达到500元以上，现在也就三四百元”。最近，不少网约车司机收入下降。（图/Unsplash）流水下降，一方面来自多平台竞争导致的订单价格下降，另一方面则是因为订单数量的下滑。据清华大学《2021年中国一线城市出行平台调研报告》显示，75%的网约车司机每周出车7天，49%的司机每天工作8-12个小时，甚至有31%的司机每天工作12小时以上。今年，许多司机为了维持和原来相似的流水，不得不继续延长每天出车的时间。网约车的订单金额并不等于纯收入，至少要除去油费或电费、平台抽成、车租或车贷，陈宇表示：“每天出车没超出10个小时，就等于没赚到钱的。”网约车司机，没有“准时下班”的说法。（图/《我，到点下班》）他的作息十分规律，一般早上7点起床，如果订单没有路过早餐店，他就不吃早餐。到中午订单少的时间，他会回家煮饭，中午1点便又出车。在司机中，陈宇应该算是比较注重身体健康的那一类。他会在下午给自己安排20-40分钟的休息时间，并且无论当日流水多少，都会尽量在晚上八九点钟下班。即便如此，他每周也和大多数网约车司机一样出车7天，没有休息日。陈宇认识的一位同行“凌晨5点就开工，第一单接到去广州东站的，等我起床他都已经赚了90块了”。而这位网约车司机之所以这么拼，也与每月车贷高达5000元有关。“他跟我说，去年租车还有得赚，今年自己买车都感觉赚不到钱。”网约车行业逐渐饱和。（图/《交换人生》）陈宇租的车于去年10月到期，本想和出租方商量能否优惠续租，但没谈成。“那个时候没生意，租车还要那么贵，我干脆自己买了一辆车，首付35000元，月供4400元，最起码付出了钱，车是自己的。将来要是不做了，这车也能租给别人。”杭州的李钧对此也有同感。他的收入基本可以覆盖3550元的车租和生活成本，但几乎剩不了多少钱。“接单情况每天都不一样，坏的时候一整天都在跑起步价，昨天跑了12个小时流水只有387元，如果想拿到500元得跑15个小时以上。”有时过了早晚高峰就基本接不到单子了，没单的时候，李钧也没有别的事情可做，只能找地方停车一边刷手机一边等。从2020年至今，网约车司机数量及接单情况变化趋势。（图/勾股大数据）据勾股大数据的分析显示，2020年12月至2023年4月，中国网约车司机数量翻了一倍，他们的日均接单量却从23.3单暴跌到10.2单。究其原因，根据《2022年度中国移动出行市场数据报告》，2022年，国内网约车市场规模约为3146亿元，同比下降1.38%，用户规模为4.37亿人，同比降低3.32%。乘客数量没有明显增加，司机却变多了，才出现了网约车接单量暴跌的现象。都在劝退，为何还有人入行？在很多人的印象里，相比日晒雨淋的外卖员、快递员，或是工厂流水线上的员工，网约车司机算得上是一份不错的工作——只需要有开车技能，时间安排自由，即使暂时没有能力买车，也能马上租到一辆。但其实，比起送外卖、送快递，开网约车的投入要高得多。因此，在各类社交平台上，不乏分享自己经历的网约车司机，他们往往对想要入行的人持劝退态度。一位网约车司机晒出自己的流水。（图/小红书截图）网约车平台在新手期会给司机一些额外的照顾和奖励，可一旦过了新手期，不少人就会发现接单困难、单价降低。一位兼职司机表示：“现在乘客都默认特惠一口价，如果司机不开特惠，一天都接不到单子。”经验丰富的司机也会自己琢磨一些多赚钱的技巧，例如特意蹲守在容易出单的地点，持续养号增加平台派好单的可能性等等。但说到底，这行赚的都是辛苦钱。武汉的@边界算了一笔账：一年10000元左右的营运车辆保险，平均每月300元的汽车保养费用，每月1200元的充电费，再估算每年跑十几万公里产生的车辆损耗，他每月的纯收入约8000元，还不包括生活成本和社保费用。并且，每天开车十几个小时，每月只休息一天，万一发生事故，轻则误工，重则伤及生命健康。网约车司机工作强度很大。（图/图虫创意）“很多专职司机每天跑16个小时，没有休息日，才基本能达成月入过万。可人不是机器，这样的工作强度，他们能坚持多久？”而如果租车，虽然能免去办理车辆营运证的麻烦，但其中也有不少“坑”。例如部分租车公司会要求司机只在指定平台接单，还有的会想方设法扣除押金，哪怕是轻微的磕碰也能扣几百至上千元不等。小易是一名即将毕业的大学生，今年4月尝试去一家小公司跑了一阵子网约车。最初，公司承诺没有其他费用，他只需交2000元押金和500元培训费，若每天流水达到260元就能拿到4500元的底薪，多出的订单收入全部归他所有。但跑下来，小易才发现，公司每天还会额外扣除110元的“车辆成本费”，并且如果跑不到目标金额，余下的钱还要他自己补给公司。等短期合同结束后，验车环节更是让他直呼上当：“正常来说，网约车跑一个月里程肯定有六七千公里了，轮胎有磨损是很正常的，但他们非要说这算人为损坏，把押金全扣下了。”最终，他一分钱也没赚到，还倒贴了2500元。有司机称跑网约车的收入全给租车公司了。（图/小红书截图）网络上随手一搜，都能看到不少网约车司机“劝退”的帖子或视频，然而仍然有大量司机源源不断地涌入这个行业。过去一年，国内新增101.4万名登记在册的网约车司机，而部分司机暂未取得相关证件，可以想象，实际数字应该会更多。越来越多的人开起了网约车，或许是因为这份工作的包容性极强，但与此同时，原本包容的行业也逐渐内卷起来。网约车，一座“围城”网约车有多“卷”，从各地交通运输部门公布的数据可以窥见一斑。今年一季度，东莞网约车单车日均在线时长增加了1.45%，达到8.39小时，但日均接单量比2022年底下降了19.45%，且近八成的网约车每天接单不足10单。该季度共有1665辆网约车退出营运，而考取网约车从业资格的人却增加了2974人。温州市交通运输部门也称运力正趋于饱和，9000余名新增持证驾驶员未实际上岗，他们“在对行业了解不深的情况下，参加从业资格证考试，后又由于收入不及预期、无法适应工作等各种原因退出了网约车行业”。网约车行业，总有人离开，也总有人进入。（图/Unsplash）行业内卷之下，一些城市也开始采取干预措施。今年5月，长沙、三亚已经暂停受理网约车运输证新增业务。与此同时，广东加快了网约车合规化进程，要求各平台5月31日后停止派单给无“双证”的司机。在此之前，部分暂未考取网约车从业资格的人也可以在平台接单。一位网约车司机招募公司的负责人对新周刊表示：“最近对双证查得很严。”有司机称：“对于那些私家车来说，封号是迟早的事。那些刚租车的新手就惨了，证书还没到手，等于亏了租金。”但“围城”之外，仍然有许多人想要入场。新周刊记者在社交平台搜索发现，一些公司仍在发布网约车司机招募广告，声称“每天工作时间自由安排，轻松赚钱，合法经营，无后顾之忧”“月收入您说了算，月入过万很简单”。开网约车，真有那么轻松？（图/《夏洛特烦恼》）当记者以应聘者的身份咨询时，对方称每天来咨询的人很多。“有两种模式，一种是给公司开车，底薪5000元，做满两个月公司给你交社保；另一种是租车，租金2000-3000元，跑多少都是你自己的。月入过万只需要每天跑够18单左右。”而围城之内，李钧也曾以为开网约车如此轻松。他原先是在教培行业做教务的，去年失业后，“没有其他行业的经验，也不知道做什么，于是想到了开网约车，因为门槛低”。等租车合同到期后，李钧不打算再继续开网约车了。“不挣钱还很累，每天熬十几个小时才有收入，长期下去身体吃不消的。”但他也没想好，年近30岁的自己之后能找什么工作。对大部分人来说，网约车行业可能只是一个暂时落脚的地方。当人们探索一座城市究竟需要多少网约车的同时，或许也应关注，那些退出的网约车该开往何方？校对：杨潮运营：鹿子芮排版：温文清

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编辑:章汉夫

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　　2019年1月，根据权利人投诉，山西省、长治市两级公安、版权部门成立专案组，对该案进行调查。经查，朱某某等以营利为目的，盗用他人身份信息进行网站备案，大量提供未经授权的电影、音乐、游戏、软件等盗版资源供会员公开下载，通过会员费与广告牟利，涉及影视作品16700余部、音乐作品16300余个、游戏作品4700余个、软件作品9900余件，网站注册会员达200万人次，点击量达13亿次。2019年12月，长治市壶关县人民法院以侵犯著作权罪，判处朱某某等人有期徒刑三年六个月不等，并处罚金八十一万元不等。。

　　构建“1+2+3”核心产业体系，积极打造两大产业链、一条创新链。围绕新一代信息技术、高端智能装备、生命健康、航空科技创新、航空物流、高端服务业，构建“1+2+3”核心产业体系，打造航空科创服务和生命健康两大产业链，以及产研融合型特色创新链。

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　　“3+13”规划体系提出，积极推进多式联运，强化北京大兴国际机场综合交通枢纽的功能，完善枢纽地区集疏运体系，优化综合交通体系格局。规划以北京大兴国际机场综合枢纽为核心，推动建设廊涿城际、京雄城际铁路、R1城市轨道快线、廊坊地铁等多层次轨道系统，实现京津冀核心区1小时可达。对接机场、面向区域，规划形成“三纵四横”的高速公路网和“十纵八横”的骨干道路网，实现各片区之间骨干道路和客运系统无缝衔接，通勤交通便捷，物流体系高效。

　　比如，2019年8月，李克强在黑龙江哈尔滨主持召开“部分省份稳就业工作座谈会”。2019年10月，他在陕西西安召开“部分省政府主要负责人经济形势座谈会”。

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　　据介绍：贾立担任宜昌市防控指挥部环境整治组组长，第一时间投入战斗，沉着冷静、主动谋划环境整治和疫情防控工作。负责全域和重点场所消毒、特殊有害垃圾收运、医疗废弃物处置、大件杂物清理、污水处理等工作，组织力量累计消毒5000余万平方米，收处各类垃圾5.3万吨，清理卫生死角3.9万个和大件杂物1300余吨，垃圾无害化处理率和污水排放达标率均达到100%。受理市长热线城管类诉求78件，办结率和满意率均为100%。注重抓班子、带队伍，结合疫情防控加强城管队伍作风建设，组织城管系统干部职工下沉社区3100余人次，较好完成转运防疫物资、配送居民生活物资的任务，下沉干部职工无一感染。

　　新媒介形态下的通俗流行文化经验，在连接不同地域的青少年群体方面，正发挥着重要的潜移默化的作用和影响。如果香港的青少年与澳门的青少年、内地的青少年，始终都不读同样的小说，不看同样的电影，不玩同样的游戏，那么在文化身份认同和通俗流行文化经验上的共识，就必然要大打折扣。

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　　“3+13”规划体系指出，充分发挥北京大兴国际机场综合交通枢纽优势，依托北京大兴国际机场综合保税区（河北片区）和中国（河北）自由贸易试验区大兴机场片区，高水平打造国际化开放平台。将临空经济区建设成为国家对外开放的重要节点、“一带一路”国家战略的重要支点，加快推进河北省对外开放体系格局的构建。

　　2016年11月，根据举报线索，安徽省、合肥市、肥西县三级版权、公安部门成立专案组，对该案进行调查。在北京市和通州区公安、版权部门支持配合下，专案组赶赴北京等多地调查取证。经查，谢某等人自2016年1月以来，在淘宝网先后开设三家图书专营店，共销售各类侵权盗版图书22.12万笔、178万多册，销售总额1520余万元。2018年11月，合肥高新技术产业开发区人民法院以侵犯著作权罪，分别判处15人有期徒刑五年至有期徒刑二年不等，并处罚金三百一十六万余元，没收违法所得二百四十三万余元。2019年6月，合肥市中级人民法院对该案进行二审判决，维持原判。

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　　鲁呈敬，男，汉族，1987年8月9日出生，身高173厘米左右，体态偏胖，户籍地：河北省邯郸市大名县黄金堤乡黄金堤四村1组40号，身份证号码：130425198708092057。

　　周鸣岐指出，对黄山旅游而言，景区度假化改革能否成功，需要企业深入研究很多东西，如疫情前的消费市场、疫情后游客的消费变化、产品偏好变化等，然后再围绕这些要素去打造一些高性价比、高品质的产品，而非单一地去建设一个酒店。

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　　根据中国国防部发言人之前发布的信息，在中国疫情暴发之际，巴基斯坦、老挝、缅甸、柬埔寨等国国防部和军队向中方捐款捐物，多国防务部门和军队领导人向中国军队发来慰问信。中国驻巴基斯坦大使姚敬在接受记者采访时曾表示，今年1月巴基斯坦给中国提供了全方位的声援和支持。“2月1号，巴基斯坦向中国提供了第一批援助，他们是把自己公立医院的医用口罩、N95口罩和防护服等物资用两天时间收集起来。”