WWW.86SKINS.COM在WWW.86SKINS.COM汽车领域，高通击败英伟达和Mobileye_ZAKER新闻
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在江苏镇江世业镇，习近平总书记走进卫生院，了解农村医疗卫生事业发展和村民看病就医情况，指出“没有全民健康，就没有全面小康”。
撰文 / 吴 静编辑 / 黄大路设计 / 琚 佳来源 / Automotive News by Peter Bigelow芯片制造商正在引领汽车科技创新竞赛。高通、英伟达和 Mobileye 等大型芯片制造商已成为将汽车转变为移动超级计算机的关键。这三家公司正陷入一场激烈的竞争，争夺提供构建新一代车辆所需的基础组件和智能技术。NAND Research 首席分析师兼创始人史蒂夫 · 麦克道尔 ( Steve McDowell ) 表示，高通数十年前为移动设备开发的无线主干网使其有别于汽车领域的竞争对手，并为车载和非车载系统之间提供了重要的联系。麦克道尔说，" 从技术角度来看，高通的秘密武器就是互联。" 互联能力为公司带来了高速的业绩增长。高通报告称，第二季度汽车收入为 8.11 亿美元，与去年同期相比增长了 87%。该公司的竞争对手公布的业绩则更为温和。英伟达是一家市值 3 万亿美元的公司，8 月 28 日公布的最新季度财报显示，其营收超过 300 亿美元。但该公司公布的汽车专用收入为 3.46 亿美元，比 2023 年同期增长 37%，增长强劲，但不到高通增长率的一半。Mobileye 是芯片和驾驶辅助技术的主要供应商，该公司公布第二季度营收为 4.39 亿美元，较 2023 年第二季度下降 3%。Mobileye 降低了对 2024 年剩余时间的预期，理由是中国经济的低迷。直接比较这三家公司可能比较复杂。它们的共同点在于，它们都为汽车提供芯片和软件，但它们专注于车载技术的不同方面——其中最突出的是信息娱乐、驾驶辅助和数字驾驶舱——而且它们的产品通常针对不同的市场层级。标准普尔全球移动公司 ( S&P Global Mobility ) 专注于半导体研究和自动驾驶技术的副总监菲尔 · 阿姆苏德（Phil Amsrud）表示：" 他们都在类似的领域开展业务，但他们的方法却截然不同。"按计划行事分析师表示，高通有望实现大幅增长。阿姆苏德表示，该公司宣称拥有 450 亿美元的汽车产品线价值，这是其 " 相当精明 " 的汽车产品组合以及平衡短期和长期计划的结果。该公司的大部分动力来自其能够根据汽车制造商的需求将尽可能多的功能打包到其 " 数字底盘 " 中，并提供完整的系统而不是单独的功能。从 2002 年高通开始为通用汽车的 OnStar 通信系统提供调制解调器以来，高通公司就制定了不断扩大的战略，向汽车制造商提供半导体，以支持更丰富的车内体验。一位发言人表示，该公司与 " 所有主要 " 全球汽车制造商都有合作，包括通用汽车、宝马和沃尔沃。升级版沃尔沃 XC90 预计将于 9 月 4 日推出，搭载高通骁龙数字底盘。该公司表示，全球有超过 3.5 亿辆汽车搭载了高通技术。高通的发展势头对于该公司汽车、工业和云业务总经理纳库尔 · 杜格尔 ( Nakul Duggal ) 来说并不意外。" 从某种程度上说，这是令人兴奋的，但我们说过我们会做这些事情，我们正在做我们说过要做的事情。"连接性是起点。杜格尔预计，高通的下一个关键增长动力将是行业从数十个电子控制单元向集中式计算转变。该公司于 1 月推出了与博世共同开发的 Snapdragon Ride Flex 芯片系统。该系统旨在让汽车公司在单个芯片上同时运行信息娱乐和驾驶辅助功能等关键的安全功能。中国已经成为一个关键的市场和商业战场。今年，英伟达特别扩大了与比亚迪在下一代 Drive Thor 芯片方面的合作。高通也预计该领域业务将实现强劲增长。其 Flex 架构可帮助中国汽车制造商在入门级价格上展开竞争，同时可以选择一个能够在全球范围内扩展的集中式平台。" 中国面临着巨大的成本压力。" 杜格尔说，" 芯片的定价点和架构在你是否能够参与竞争方面起着巨大作用。"驾驶辅助方面的分歧在自动驾驶辅助方面，高通和英伟达等公司在技术上存在分歧。英伟达专注于开发高级驾驶辅助系统和完全自动驾驶技术，并将技术逐步应用于更基础的系统。Mobileye 从基本的驾驶辅助功能入手，开发了适用于计算机视觉技术的芯片，并逐步推进到更先进的驾驶辅助系统和完全自动驾驶。高通专注于数字底盘和驾驶舱技术，在开发驾驶辅助功能方面起步较晚，直到 2022 年收购 Veoneer 的 Arriver 软件部门后才开始认真投入。在个人用车领域，更高级的驾驶辅助系统的推广遇到了困难，汽车制造商们重新调整了策略。他们将部分注意力从自动驾驶和高端驾驶辅助功能转向座舱用户体验上——这一转变正好符合高通的传统优势。麦克道尔警告称，市场可能会再次转向，或许会转向汽车人工智能产品。人工智能的进步让英伟达成为家喻户晓的名字。从这个意义上讲，第二季度的收益报告可能更像是对某个时刻的快照，而不是长期趋势的标志。" 但高通的人工智能不容小觑。" 麦克道尔说。今年 5 月，高通宣布与微软建立合作伙伴关系，将为其 Surface 品牌笔记本电脑和平板电脑提供可运行 AI 任务的芯片。杜格尔说，这样的应用已经足够直观，但他更看好人工智能在汽车中的应用，它能提供给汽车制造商一些幕后的洞见。汽车制造商不仅可以理解车主向人工智能系统询问的有关汽车的问题，还可以理解询问的背景。例如，如果驾驶员询问特定的警告灯，汽车制造商可以了解所提供的信息是否有用、询问的时间和地点以及最近可能访问过哪种类型的充电站，然后使用这些数据来检测不同车型或车队的模式。然而，如果时代潮流改变，人工智能热潮消退，高通在汽车领域依然处于有利地位。阿姆苏德说，" 他们有一套策略，可以在合适的地方融入人工智能，但不会过度依赖人工智能来驱动一切。如果世界认为人工智能还不够成熟，那也没关系。"点击阅读原文▼koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:刘乃超
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聚焦区域智能制造业转型升级，与山东天瑞重工有限公司开展合作，共建高水平协同创新育人平台，聘请李永胜董事长为产业教授，实施校企双带头人制，双方在机制建设、教学管理、组织实施等方面达成共识，推动科技创新人才培养，强化“产学研用”深度融合。一是依托“李永胜泰山学者”名师工作室，以师德师风建设为核心，深化专业教学改革，以中青年骨干教师培养培训为重点，整合资源、高端引领、团队培养、整体提升，形成集关键技术研发、成果转化、国际交流于一体的大团队平台建设，打造了一批优秀教学团队。二是面向潍坊市千亿磁悬浮领域产业布局，校企共建山东省磁悬浮精密制造应用技术协同创新中心，中心面向院校、行业开展技术技能开发、创新创业教育等，吸收学生参与教师承担的科技项目，引导学生参加各类实践活动。胡洋洋博士团队带领学生协助天瑞重工解决因紧缺高端研发人才无法破解的岩潜孔冲击器活塞磨损与腐蚀、磁悬浮主轴高速加工刀具寿命和加工精度等一系列“卡脖子”问题，研发成功新型纳米陶瓷刀具为企业每年节省人工和刀具成本200万元，并申请发明专利2项，发表SCI论文1篇。三是成立科技创新协会，统筹设计、协调管理学生第二课堂活动，针对企业“精、特、少”人才需求特点，企业每年出资3万元举行“天瑞重工”杯机电产品科技创新设计大赛，依托专业科技社团，开展创新活动，重点打造品牌项目，专业教师指导学生申报专利、参加各类创新比赛，培养学生创新创业能力。
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“洪水漫堤，倒灌城镇及周围村庄，刻不容缓。”尚志市政法委书记杜召恒说，当地干群争分夺秒，在险工弱段加固堤坝。短短十个小时里，长达3.5公里的子堤建成，为人员转移赢得时间，避免基础设施遭受重大损失。
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面对顽瘴痼疾，还需刮骨断腕。2013年底开始，联合村响应德清中小河流整治号召，整治矿区、关闭养猪场、拆除甲鱼大棚，并对河流进行淤泥清理、疏通疏浚。“最开始不理解。”费阿来回忆道，“但村里不仅落实了补偿，还多次和我们沟通，我们也慢慢意识到了这样做的意义。”
在香港大屿山西端的小渔村大澳，至少从百年前开始，每逢端午都会举行龙舟游涌。
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日益增长的冷链物流需求，也让更多像陈师傅这样的司机师傅在冷链运输的路上忙了起来。今年上半年，全国餐饮收入达到24329亿元，同比增长21.4%。餐饮连锁收入增长和门店扩张等，直接带动餐饮冷链物流市场规模增加850亿元以上，特别是冻品食材、预制菜等成为冷链需求的风口。其中，速冻食品增长速度整体保持在高位水平，一些头部企业营业收入同比增长超过30%。
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