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“建实”教师，“建实”规范

· 这是第 4729 原创首发文章 2k+ 撰稿：麻建宇出品：道哥说车【文 / 财圈社 & 道哥说车麻建宇】市场上流传许久的央级车企兼并重组大戏突然有了眉目……2 月 9 日傍晚，东风系、兵装系上市公司几乎同一时间发布 " 关于间接控股股东可能发生变更的提示性公告 "，其中东风方面，涉及东风汽车股份有限公司、东风电子科技股份有限公司等；长安方面，有长安汽车股份有限公司、东安汽车动力股份有限公司、长城军工股份有限公司等。而公告的内容高度相似，称其间接控股股东正与其他国资央企集团筹划重组事项。公告中指出，此次重组可能导致其控股股东发生变更，但强调实际控制人将保持不变。据投资界人士对《财圈社 & 道哥说车》编辑透露，这意味着东风公司将和兵装集团整合，长安汽车及其他兵装系汽车板块和东风公司旗下汽车板块重组，公告中涉及的 " 间接控股股东发生变更 " 可能指的是一个新的汽车集团或公司。值得关注的是，这起兼并重组大戏来得十分突然，坊间此前无传言不说，就连两家公司内部或许有很多人一脸蒙。消息人士对《财圈社 & 道哥说车》编辑透露，东风公司和兵装集团两家在公告前一日开会开到了很晚。" 现在信息比较混乱，比较复杂，人事上也一样混乱 "，上述消息人士表示。而东风公司方面以及长安汽车方面对外的回应也十分 " 简单 "：东风集团新闻发言人吕海涛对《财圈社 & 道哥说车》表示，" 以目前公告内容为准 "；长安汽车董事长朱华荣在接受媒体采访时表示：" 以公布信息为主，没有更多可以公布的内容。" 以此也能感觉到，这起兼并重组大戏的事发突然。那么，长安、东风为何突发合并重组消息？此前传闻国家队 T3 重组 " 中国汽车 " 中的 " 一汽 " 队员为何没有参与进来？事发突然但并非偶然业内人辣评：不会容忍国资汽车旧有的一盘散沙东风、长安一系列公告引发的合并重组消息固然事发突然，但绝非偶然。国务院国资委多次强调，推动国有资本向战略性新兴产业集中，并通过专业化整合提升产业竞争力。国资委主任张玉卓曾指出，一汽、东风、长安三大汽车央企在新能源汽车领域 " 发展不够快 "，需通过考核机制改革和资源整合实现突破第七届虹桥国际经济论坛 " 全球新能源汽车的未来 " 分论坛上，工业和信息化部副部长熊继军也曾表示，工业和信息化部将进一步优化发展环境，鼓励优质新能源汽车企业兼并重组，做大做强，推动提高产业的集中度。某种程度上来看，此次合并重组也是央企落实国有资本向战略性新兴产业集中政策的具体行动之一。值得一提的是，此时推动东风、长安的合并重组，与目前国资车企所面临的压力也不无关系。乘联会数据，2024 年，中国自主品牌年度批发份额突破 65%，零售份额突破 60%，自主品牌在中国车市取得了压倒性的优势。合资品牌的市场份额显著下降，仅为 35%。但自主品牌的快速崛起对国资车企来说却并不全是好处，大多数央国企过去都仰仗着合资品牌，在国内市场大杀四方，因此，他们的自主品牌大多发展也相对缓慢，竞争力不强，至少目前而言，活力逊色于民营车企。业内人士在对《财圈社 & 道哥说车》分析此次东风、长安合并重组相关消息时提到，" 这轮自主品牌的崛起，国资汽车集团面临的下滑压力，比外资品牌还惨。国资委必然不会容忍国资汽车旧有的一盘散沙，各自为战，蒙到哪儿算哪儿的自主发展模式 "。" 你不下决心快速做好资源整合，必然是国资委出手整合你 "，上述业内人士如是说。有合并重组基础，全球第五大汽车集团诞生！三大央级车企（中国一汽、长安汽车、东风公司）的合并重组在此前并非没有过传言，2015 年前后，坊间传言中国汽车国家队 T3 要合并，并被取了一个 " 中国汽车集团 " 的名字。彼时，这一消息对当时的中国汽车产业而言影响重大，不过三巨头的合并并未如期而至，而是三家车企的领导层完成了一轮轮岗。徐留平、徐平、竺延风、许宪平、邱现东、周治平等，都从原单位轮换到了新单位。而这也说明，三家央级车企的同气连枝。此次合并重组虽暂时没有一汽的影子，但也并不影响长安汽车和东风汽车的互相熟悉。2024 年 3 月，长期在兵装集团任职，先后担任过中国长安汽车集团股份有限公司党委书记、董事、总裁、重庆长安汽车股份有限公司董事的周治平从一汽调任东风汽车。任东风汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记。目前来看，周治平也是少有的在三大央级车企都有工作经历的高管。在此次东风、长安合并重组消息出现后，甚至有业内人士认为，周治平可以作为东风、长安合并重组的桥梁。值得关注的是，东风、长安一旦合并重组成功，一个汽车巨头也将就此诞生。数据显示，2024 年，东风汽车集团累计销量为 248 万辆，长安汽车集团为 268.3 万辆，两者合计销量将超过 500 万辆，他们一旦合并重组，将迅速晋升为中国第一、全球第五大车企。当然，如上述业内人士辣评 " 你不下决心快速做好资源整合，必然是国资委出手整合你 "，东风、长安的合并重组直接目的或许并非做大，而是做强。规模的重组并不会提高效率、增强竞争力，长安与东风的合并重组或许更多也将体现在资源和资本层面上的优化，让双方可以协同共享更多资源，优化资本投入产出效率，以此来达到降本增效，提高竞争力的目的。从公告中强调的 " 实际控制人将保持不变 "，以及上述投资界人士提到的新控股股东可能指的是一个新的汽车集团或公司来看，东风、长安的合并重组也绝不仅是规模上的合并。需要提到的是，央企合并并非易事，涉及诸多复杂的问题和利益纠葛，东风、长安的合并重组之路是否顺畅，合并重组后是否能实现 1+1>2 的效果暂不可知。此外，此次东风、长安突发合并重组消息，但一汽方面并未参与进来，不过仍有业内人士认为，一汽未来也会参与进来。关注 " 道哥说车公众号 "，自动弹出编辑微信号，加他微信备注 " 道哥粉丝 "。「本文仅代表作者个人观点」「图片 | 来自网络」