一区一区三区产品_环球新闻_广汽埃安肖勇：竞争越激烈，越容易产生爆款

广汽埃安肖勇：竞争越激烈，越容易产生爆款_ZA一区一区三区产品KER新闻

问：唐山新型的产能是否还没有完全释放？

本文字数：2309 字阅读时间：7 分钟" 可能之前我们的品牌调性不明确的时候，开玩笑说，市场上流行什么，或者哪个车型卖得好、什么风格卖得好我们就去做什么，但是有了品牌印记之后要做取舍，打造符合品牌印记的产品，围绕打造品牌调性印记而去做事情。"在埃安 UT 预售发布会结束之后的访谈中，广汽埃安肖勇向《钟叔驾道》表示，这也预示着广汽埃安已经找到了属于自己的明确道路，不再是过去闷头往前冲的状态。细观当下，埃安这几个月发布的几款新车，诸如 AION V 霸王龙、埃安 RT、埃安 UT 等，已然展现出与过往截然不同的产品思路，这种改变绝非偶然。由表及里，结合埃安 UT 的问世，我们也尝试深入探究广汽埃安的蜕变轨迹，挖掘其成长转变的深层逻辑，或许能为当下打破车市内卷，寻找发展新范式的探索提供一些思考。坦白说，埃安 UT 这款新车，第一眼就给人以 " 很不埃安 " 的感觉。其极具突破性的个性化外观设计，以及丰富的科技和舒适性配置，都与以往以实用为主打的埃安车型形成了鲜明对比。这种转变源于埃安对 10 万元以内纯电代步车市场的重新思考。正如肖勇所言，在 10 万元以下，尤其是八、九万元的价格区间，纯电动车的用户体验往往只能算是将就。因为预算有限，他们的选择不多，对车辆外观的要求可能只是 " 过得去 "，驾驶体验也大抵如此。至于快充功能，几乎不敢奢望，而智能座舱更是遥不可及。然而，这些消费者真的甘心接受这样的现状吗？他们内心深处必然渴望一款能够打破 10 万元级市场格局的车型。埃安 UT 正是为此而生，它将为那些追求更高品质和更佳体验的消费者提供一个新的选择。所以在整场访谈里，打造 " 精品车 " 成为了被频繁提及的关键词，埃安 UT 要做的，就是 A 级精品车，用堪称跨越代际的高品质来完成向对手的碾压。所以我们能够看到，埃安 UT 拥有超高的个性颜值，其设计由被誉为 " 概念车之王 " 的米兰设计大师 Stephen 操刀，完美融合了米兰掀背造型、萌鸟大眼、数字魔方前雾灯以及撞色悬浮车顶等标志性设计元素。不仅如此，在追求 " 精品车 " 的道路上，埃安 UT 不惜投入大量成本。其日行灯采用 16 颗大功率 LED 灯珠，总功率达到 62 瓦，造就了极为醒目的 " 萌鸟大眼 " 设计。车漆工艺则全面对标顶级豪车，底部色浆与迈巴赫同级，珠光层选用与保时捷帕拉梅拉相同的材料，而金属漆层更是使用了成本极高的银元铝粉。在安全性方面，埃安 UT 同样不遗余力。作为一款面向全球市场的车型，它不仅满足中欧双五星安全标准，还采用了高达 71% 的高强度钢，这在同级新能源车中独树一帜。目前，仅沃尔沃 EX30 和埃安 UT 具备这一水准。并且埃安 UT 还是全球唯二实现 " 一体式热成型双门环 " 量产的车型，能够让 A 柱在最严格的 25% 重叠刚性小偏置碰撞时，A 柱不变形，车门可以打开，而采用这种领先技术的另一款车型，则是售价四十多万起售特斯拉 Cybertruck。在空间方面，埃安 UT 继续给对手施加压力，拥有同价位最大的 2750mm 轴距，腿部空间 905mm，头部空间 948mm，横向空间 1385mm，座椅座高 310mm，臀部角 90 度，从乘坐体验上来说甚至不输于 15 万级的 A+ 级车。除此之外，还有 14.6 吋中控屏 +8.8 吋仪表屏双大屏组合，大模型 AI 语音助手等等，只要消费者敢想，预售 8.98 万元起的埃安 UT 就能给。" 我们的宗旨是先有好的产品，再有有竞争力的价格，最后有优质的服务，所以产品要做好花点成本是值得的 "。肖勇对此自信满满，这也来自埃安用技术实现对成本的严格可控。比如埃安 UT 标配热泵加双层流空调，这是过去 15 万元以上的车型才有的配置。埃安 UT 通过将整个热管理系统进行集成化设计，使得更多硬件可以共用，大幅降低成本。又比如因为注重安全性，埃安 UT 的车重要比同级对手重不少，为了将电耗降低，将轮胎的滚阻系数做到了千分之 5.2，是目前量产车型里的最低。正如肖勇所言，埃安品牌基因是先进、新潮、高品质，" 用得爽的先进 "、" 玩得转的新潮 " 以及 " 看得见的高品质 "，埃安 UT 正是这一理念的生动诠释者。这种全新理念的背后，则是埃安面向未来，已经找到了更加深刻且清晰的品牌定位，用肖勇的话来说，那就是 " 我们要有好的产品，有竞争力的价格、优质的服务，2025 年可能是比拼的综合竞争力 "。换而言之，埃安攻略市场、获取更多市场份额，还是需要基于自身的硬实力。埃安一直致力于技术领先，其首创的枪击不起火弹匣电池已实现超百万辆的装车量，而全球最高功率密度的夸克电驱技术也已在多款车型中应用。在智能化领域，埃安率先将激光雷达高阶智驾技术引入 15 万元级别的车型，并在短短三个月内服务了超过 12 万人次，赢得了用户的广泛认可。在安全方面，埃安每年投入上亿元进行超过 400 次的碰撞和翻滚测试，不断创新测试方法，如进行枪击测试、将电池扭曲成 " 麻花状 " 等，以确保电池在各种极端条件下的安全性，为用户的每一次出行提供可靠保障。这意味着，埃安不但参与了中国新能源车市快速发展的历史进程，更是跳出了目前的 " 价格战 " 思维，选择从用户的需求与痛点出发，以用户为中心，推动技术变革，走了一条高品质高价值发展的不寻常之路，与友商们形成了错位竞争，踏上换道领跑的新路径。钟述" 竞争越激烈，越容易产生爆款，如果在这个市场里根本没有人做也没有客户群关心，怎么可能有竞争，既然我们没有那个命去找到一个没有竞争、所谓的蓝海，我们就在红海里要杀出一条血路出来，我还是那句话，拼产品、拼价格、拼服务，拼综合竞争力。" 肖勇的话语中，无不透露出满满的自信。随着国内新能源车由上往下进一步渗透，在简单粗暴的价格战手段之外，了解潜在用户的真实需求，围绕打造符合的产品，坚定自己认准的决策路径，为企业寻求稳定地运行之道或许才是正解。在这一点上，埃安已然领先了一个身位。THE END

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编辑:高尚德

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问：唐山新型目前已经形成的产能情况如何？

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问：唐山新型的产能是否还没有完全释放？

责任编辑：卢昱君

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单位

答：拥有前驱体技术的正极企业会比没有前驱体技术的正极企业做得更好,目前公司前驱体技术在中国处于领先水平。公司在前驱体领域已有多年布局,公司前身为金和,是首家向韩国三星出口前驱体的企业。作为中韩合资企业,公司在中国已建成6万吨/年前驱体产能,同时在韩国拥有EMT株式会社,共计持有EMT株式会社88.92%的股份。近期公司披露了《关于获得韩国新万金开发厅批准公司在韩建设前驱体项目的自愿性披露公告》,规划在韩国新万金国家产业园区投资建设年产8万吨三元前驱体及配套硫酸盐生产基地。公司规划未来前驱体产业将主要布局在韩国,并实现在韩国主板或创业板上市。JS株式会社的上市计划也正开展前期讨论。对于在韩国投资发展锂电正极行业,公司欢迎韩国同行、供应商、客户、投资界等各方伙伴一同合作,共同分享行业投资机会。

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周期，并不是完完全全的跟随经济走势的，其实有些周期行业，是和经济相反的。

值得一提的是，站在领奖台的不仅仅只有马青骅一人，

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答：销售方面：集团加大价格管控力度，每日监控产品售价与成本的价差，保证产品当期盈利，调整下游销售结构，增加高价市场占比，及时与竞争对手沟通，避免恶性竞争使行业整体利润下降。库存方面：集团要求各企业低库存运行，避免由于价格大幅下跌带来的库存潜亏。

问：公司正极生产技术与韩国本土企业相比有何差异?

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3、房地产不会再大幅刺激，政策仍是充当托底作用。短期大家都是在波一线放宽的预期！

单位

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答：锂在应用时分为大颗粒和小颗粒。对于小颗粒,公司在中国加工后再运输到韩国。对于大颗粒,公司需要在应用前开展本地粉碎程序。锂资源大多来自于南美、智利、阿根廷等国家,不同来源的锂在成本上存在一定的差异,同时,很多国家为了确保拥有更多原材料,对锂、镍资源进行了国家管控。对此,公司采取多种战略措施保障锂资源的稳定供应,包括与上游合作伙伴建立长期战略关系、签订长期供货协议开展原材料采购等;