公交车上的诗请10_科研动态_智驾公司佑驾创新递交IPO招股书，公交车上的诗请10拟香港上市，已通过备案

智驾公司佑驾创新递交IPO招股书，公交车上的诗请10拟香港上市，已通过备案

一旦竞争关系失衡，当年的庞然大物卷土重来，将会让运力公司、司机失去多元选择的可能。长期来看，这会是件好事吗？

来源：中善资本 2024年11月28日，深圳佑驾创新科技股份有限公司（Minieye Technology Co., Ltd.，简称“佑驾创新”）再次递交招股书，拟在香港联合交易所主板上市。这是公司继2024年5月27日的首次递表失效后的再次申请。佑驾创新招股书链接： https://www1.hkexnews.hk/app/sehk/2024/106931/documents/sehk24112800401_c.pdf 公司简介与核心业务成立于2014年的佑驾创新，是中国领先的智能驾驶及智能座舱解决方案供应商。公司专注于为汽车行业提供涵盖智能驾驶、智能座舱、车路协同等核心技术的全栈自研解决方案，致力于提升驾驶安全与体验。智能驾驶解决方案：公司提供从L0至L2++级别的智能驾驶解决方案，涵盖iSafety、iPilot系列及正在测试的iRobo方案。佑驾创新的解决方案已为35家整车厂提供量产服务。智能座舱解决方案：以座舱感知、监控和交互为核心，主要包括驾驶员监测系统（DMS）、乘客监测系统（OMS）等。佑驾创新是中国首批成功帮助整车厂车型获得欧盟通用安全法规（DDAW）认证的DMS解决方案供应商。车路协同：公司积极布局车路协同项目，推动智能交通基础设施与智慧城市的建设，致力于打造汽车智能生态系统。根据灼识咨询，佑驾创新在中国L0至L2+级智能驾驶解决方案供应商中排名第七，2023年是中国唯一获得采埃孚集团**“供应商创新奖”**的智能驾驶解决方案公司。股东结构与投资者根据招股书，佑驾创新在上市前的股东架构如下：一致行动人集团（持股30.22%）：包括创始人刘国清博士（持股9.52%）、杨广先生（持股4.15%）等核心管理层。主要投资者：包括四维图新（持股9.06%）、深圳泽奕（持股5.95%）、国开制造（持股5.71%）等知名机构。此外，多个其他投资者参与持股，包括中金资本、吴泳铭先生等。【看点】财务表现与亏损情况佑驾创新的财务表现如下：营业收入： 2021年：人民币1.75亿元 2022年：人民币2.79亿元 2023年：人民币4.76亿元 2024年上半年：人民币2.37亿元净亏损： 2021年：人民币1.40亿元 2022年：人民币2.21亿元 2023年：人民币2.07亿元 2024年上半年：人民币1.12亿元尽管公司在营业收入上取得增长，但由于持续投资研发及市场拓展，净亏损仍较大。预计随着技术成熟及市场扩展，未来财务状况有望得到改善。管理层与董事会佑驾创新董事会由9名成员组成，核心高管包括：刘国清博士（联合创始人、董事长、总经理）杨广先生（联合创始人、副总经理）周翔先生（联合创始人、副总经理）王启程先生（联合创始人、副总经理）此外，公司还设有非执行董事和独立非执行董事，保证了决策的独立性与专业性。中介团队本次IPO的中介团队包括：联席保荐人：中信证券、中金公司审计师：普华永道法律顾问：锦天城（中国），年利达（香港及美国）行业顾问：灼识咨询

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编辑:李开富

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振芯科技最新公告称，莫晓宇一方不服判决结果，向成都中院上诉，请求解散国腾电子集团的诉讼案正在二审过程之中。。

（原标题：太狠了！8天暴跌40%．．．）

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2018年10月，何燕向成都中院上诉。之后，成都中院作出民事裁决认为“一审法院没有主动审查国腾电子集团的诉讼代表权，剥夺了当事人的辩论权利，审判程序严重违法。”

对于建议私有化的原因，公告认为，由于股价低迷，达利食品已经丧失维持上市地位的优势，股权集资能力有限。公司股份一直在相对较低的价格区间交易，成交量有限，这不符合公司在业内的地位，亦无向市场传达其真实价值。

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2020年1月16日，振芯科技公告称，莫晓宇、谢俊、徐进、柏杰四人（下称“莫晓宇一方”）发出《声明》，国腾电子集团已在事实上陷入治理僵局，振芯科技目前处于无实控人状态。

从达利食品的股价表现来看，自2018年1月出现峰值6.86港元/股后，呈现逐渐下跌的趋势，长期处于每股5港元以下，后更于今年6月1日跌至2.43港元/股。

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成都商报-红星新闻实习记者祁彪记者张炎良

6月30日，

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厄尔尼诺可以理解为暖水现象。当赤道中东太平洋海水异常增暖时，热带大气快速响应，赤道以南地区东、西部的气压呈显著的反相关性。达尔文岛（代表印度洋与西太平洋）和塔希堤岛（代表东南太平洋）气压场出现跷跷板形式的振荡，导致沃克环流（赤道海洋表面因水温的东西面差异而产生的一种纬圈热力环流）减弱，并引发热带和热带外一系列气候异常，我们一般将这种跷跷板式振荡称为南方涛动。

厄尔尼诺现象是一种自然发生的气候模式，与热带太平洋中部和东部的海洋表面温度变暖有关。它平均每2至7年发生一次，通常持续9至12个月。世界气象组织预测，厄尔尼诺事件在2023年下半年持续的可能性为90%。

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这一组织强调，厄尔尼诺现象对全球气温的影响通常在其开始后的一年最为明显，本次是2024年。世界气象组织秘书长彼得里·塔拉斯说，厄尔尼诺现象出现将大大增加打破气温纪录的可能性，“在全球多片地区和海洋中引发更多极端高温”。

一旦竞争关系失衡，当年的庞然大物卷土重来，将会让运力公司、司机失去多元选择的可能。长期来看，这会是件好事吗？

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中国拥有难以替代的产业链优势。美国商会发布的报告显示，美国投资者可能因脱钩每年损失250亿美元资本收益，美国国内生产总值将因此损失最多达5000亿美元。中国美国商会发布的2022年度《美国企业在中国》白皮书显示，中国仍然是美国企业的首选市场，83%的受访企业不考虑将生产或采购转移出中国。美方鼓动“断链”“脱钩”，推行“友岸外包”，搞“印太经济框架”，建立“芯片联盟”，不仅无益于美国自身发展，也会扰乱全球经济合作。渲染竞争有百弊而无一利，多“搭桥”、多合作是必需而不是选项。