国际速讯-"宝宝才两根手指就疼哭了怎么回事"-都2025宝宝才两根手指就疼哭了怎么回事年了，价格战还会继续吗

都2025宝宝才两根手指就疼哭了怎么回事年了，价格战还会继续吗_ZAKER新闻

云南维权司法鉴定中心进行了尸检，诊断为肝脏转移性腺癌，急性肠炎（结肠）等，并未见直肠癌。尸检注明，病检结果与解剖所见的尸体征象一致、相互印证，多脏器未见癌细胞转移扩散，病变程度轻微不构成致命性病变，符合失血性休克死亡的法医病理学特征。

复盘、告别 20242024 年终于收官，各家车企这一年的竞争落下帷幕。站在年尾再看这一年，行业充满了变数，有的提前交卷，有的与预期相差甚远，甚至有的已经退出考场了。但从销量上看，2024 年又是突飞猛进的一年，雷军带着小米汽车的强势 All in，为国内车市创造了个行业奇迹。曾被外界唏嘘，差距越拉越大的蔚小理，也都站上了月销 3 万的队伍，渐渐有了重聚的势头，传统车企的创二代们也在争相突围，销量纷纷看涨。新能源一哥比亚迪也突破 400 万销量规模，成为全球首家产销超 400 万的新能源车企。不过，一片涨声中也不乏有摔下牌桌的人，2025 年，要想继续站稳脚跟，难度可能远比想象中艰辛得多。01 月销 3 万成新造车分水岭为了年终 " 开香槟 "，年末冲量向来是行业惯例，新造车有不少都创下了新高。最先按耐不住的是理想汽车，还没等跨年的钟声敲响，理想就提前交上了 2024 年答卷，甚至还专门开了场直播，一起见证交付 50 万台。2024 年 12 月 31 晚，理想汽车宣布全年累计交付量达到500508 辆，同比增长 33.1%，历史累计销量为 1133872 辆。同时 12 月的交付量也创下月度历史新高，交付新车 5.85 万辆，同比增长 16.2%，环比增长 20.1%。理想不仅压哨完成 50 万销量的年度目标，还达成了豪华汽车品牌在中国市场最快实现 50 万辆年销量的行业纪录，计算下来 KPI 完成率为 100.1%，月均交付量达到4 万辆以上，稳坐新势力销量第一的宝座。值得注意的是，这个销量目标是经过调整的，之前从 80 万辆降到了 50 万辆，这也在一定程度上说明理想在 2024 年承受了不小的压力。比如 MEGA 开局不利，整个纯电业务被迫延后等。好在理想 L6 推出后，对销量的带动十分显著，下半年迅速回血，2025 年，理想的纯电系列或是最大看点。另外，借着 " 增程 " 的东风，零跑汽车也杀出重围，成为今年车市中的黑马。早在 2024 年 11 月，零跑就宣布 2024 年交付总量超25 万台，提前达成全年销量目标。12 月份，零跑汽车单月交付量达到 42517 台，同比增长 128%，连续七个月创下月交付历史新高。这也让零跑全年交付量接近 30 万辆，相比 2023 年翻了一番，超额完成了 2024 年的销量目标，达成率为117.48%。零跑汽车的热销，不光是找对了方向，" 便宜、大碗 " 的产品策略也让零跑汽车有了进入决赛圈的底气。2024 年的新造车黑马不止零跑一个，凭借着小米 SU7 的超级爆款效应，小米汽车也成为少有的 " 提前开香槟 " 的新选手，提前三天实现全年交付超 13 万辆的目标。1 月 1 日，雷军在社交平台上公布了小米汽车的全年成绩单：小米 2024 年交付已超过 13.5 万辆，2025 年交付目标为 30 万辆。回顾过去一年交车的心路历程，雷军坦诚表示，造车前期压力很大，调研预期月销只有 2000 台，但最后还是给内部定下 2024 年要卖 7 万辆的目标，给供应链的备料是 7.6 万辆，" 这个数字其实今天想一想都是很夸张的。"确实，小米汽车凭借一款车 SU7 取得年销 13.5 万台的成绩，可以说刷新了新势力车企交付记录，虽然这个成绩在新造车上吊车尾，但大家也心知肚明，小米缺的不是订单，而是产能。2025 年的雷老板，还是欠了一屁股的车。粗略计算下，截至 2024 年 12 月 31 日，等待排产的小米 SU7 仍有 13 万辆，也是属于痛并快乐着了。接下来，随着小米第二款车小米 YU7在今年年中上市，小米工厂的二期也要投入使用，雷军的 30 万目标或许还是谦虚了。小鹏汽车在 2024 年终于迎来了 " 触底反弹 "，2024 下半年，小鹏接连发布了两款爆款车型 MONA M03 和 P7+，月交付量站上了 3 万辆高峰。到了 12 月份，小鹏再冲一把，月交付量达到 36695 台，同比增长 82%，环比增长 19%，其中小鹏 MONA M03 销量超 1.5 万辆，小鹏 P7+ 销量超 1 万辆。连续 4 个月创单月交付历史新高。全年累计交付超19 万辆。不过小鹏汽车距离实现全年销量目标还是差了一口气，2024 年小鹏的销量目标是 20 万辆，业绩翻倍，而 2024 年年销达成率为 95%。不过，何小鹏在内部信透露，在 2025 年，每个季度都有新品和改款，接下来还会有增程，可以确定的是，2025 年一定不会比 2024 年差。同样站起来的还有蔚来汽车，从常年 " 蔚两万 " 终于跻身三万俱乐部，2024 年走出了前低后高的曲线。从 " 蔚两万 " 到 " 蔚三万 "，销量担当乐道品牌交付提速是关键。2024 年 12 月，蔚来交付新车 31138 辆，单月交付突破 3 万辆创新高，环比增长 51.3%，同比增长 72.9%，乐道成功兑现月交付过万的承诺，卖车 1.05 万辆。2024 年全年，蔚来共交付新车 221970 辆，同比增长 38.7%。其中，蔚来品牌交付新车 201209 辆，同比增长 25.7%；乐道品牌交付新车 20761 辆。截至目前，蔚来已累计交付新车 671564 辆。相比于其他新造车，之前的蔚来走了条相对难的路线——高端纯电，但在 2025 年的蔚来明显会好走一些，比如子品牌乐道将开始上量，第三品牌萤火虫的小车也迎来上市，都是不小的增量。在此前的年度媒体见面会上，李斌表示，蔚来 2025 年的整体销量目标是实现销量翻番，达到 44 万辆。02 创二代融资囤粮备战 2025新势力风头不减，老牌车企的下一代在车圈也开始突围。最得利的就是傍上华为的选手，官方数据显示，2024 年鸿蒙智行全年累计交付44.5 万辆，12 月单月交付 49474 辆，创月交付量新高。销量过硬，成交均价也不是一般车企能比得了的，今年 4 月开始，鸿蒙智行的成交均价连续 8 个月超过36 万元。四界全面开花，成绩最惊艳的当属和赛力斯合作推出的问界。问界 M9 发布 12 个月累计大定突破 20 万辆，连续 9 个月蝉联中国市场 50 万以上月度销冠。余承东还在最近一期的直播中透露，问界 M9的销量不仅排名第一，而且超过了第 2 名到第 20 名销量的总和，销量接近 2 万台一个月。问界新 M7 系列 12 月交付 14150 辆，年度累计交付新车 19.7 万辆。赛力斯也沾了光，2024 年全年新能源汽车销量 42.69 万辆，同比大幅增长 182.84%。2024 年前三季度赛力斯盈利超 40 亿元，毛利率达到 20% 以上。另外三界表现也不错，享界 S9系列交付 7494 辆，连续 5 个月成为 40 万以上纯电豪华轿车销冠，智界 R7累计交付 28969 辆。11 月底，华为与江淮打造的百万豪车尊界 S800亮相，开启预订 48 小时就收获了 2108 辆的订单。这仅是鸿蒙智行成立一周年取得的成绩，鸿蒙智行的成功让很多传统车企看到了转型的可能，只不过现在风口已经过去。余承东表示，" 很多车厂想和我们合作，我也很抱歉，我手里没有那么多资源了。"和寻求外援不同，还有主机厂为了赶上新能源汽车的脚步，选择在内部动刀。11 月，吉利旗下极氪、领克两大品牌官宣合并，新公司简称为 " 极氪科技集团 "，合并后计划在两年内实现年销百万的目标。这 2 个品牌在 2024 年的总销量是在预测内，分开来看，极氪交付新车 22.21 万辆，同比增长 87%。其中，12 月交付量为 2.72 万辆，同比增长 102%。根据此前公开的 23 万辆年度销量目标，极氪的目标完成率为96.5%。领克交付新车 28.54 万辆，同比增长接近 30%，12 月全系销量 2.6 万辆，其中新能源车型销量达到 1.44 万辆，已经超过总销量的一半。为让年销百万照进现实，2025 年，领克还会推出三款以插电混动为主的全新车型，极氪将推出基于浩瀚 R 架构的大型车。和极氪相比，阿维塔就有些迟滞了，2024 年，阿维塔全年销量 73606 辆，同比增长约 100%。自推出增程车型和新车阿维塔 07 后，近 3 个月阿维塔月销量连续破万，也就是说，前 9 个月，阿维塔的平均月销量还不到 5000 辆。当然也没有完成 2024 年9 万辆的销量目标。虽然目前仍在亏损，但凭借长安的光环，阿维塔还在 2024 年年底顺利完成 C 轮融资，募集资金超110 亿元。天眼查相关数据显示，阿维塔此次的增资金额将是新能源汽车行业最大的融资案例。阿维塔总裁陈卓还在融资完成后发表声明称，阿维塔已经同步开启上市准备工作，拟于 2026 年 IPO。因为尝到了增程车型的甜头，阿维塔把 2025 年的销量目标定在了22 万辆，为了实现目标，阿维塔会在未来 3 年继续投放 5 款产品，还将加速布局海外市场。和阿维塔处于类似处境的，还有智己汽车。2024 年，智己汽车销售6.55 万辆，同比增长 71%，和去年相比进步很大，但这个成绩和行业相比并不算亮眼。12 月 25 日，智己汽车宣布顺利完成 B1 轮股权融资，整体 B 轮融资共募集资金 94 亿元。2025 年，智己汽车的新品规划里还加了 2 款增程车型。还有东风旗下的岚图汽车，官方数据显示，目前岚图产品成交均价已达 35 万元以上。岚图汽车 2024 年全年销量为 85697 辆，同比增长 70%。12 月交付新车 12136 辆，实现连续 4 个月交付破万。而岚图梦想家12 月销量也破万，实现环比五连涨，把 MPV 老大哥别克 GL8 挤下神坛。也正是因为爆款车型小众，岚图也没能完成 2024 年 10 万辆的销量目标，不过岚图汽车 CEO 卢放还是自信地把 2025 年的销量目标定在了 20 万辆。在岚图的产品规划中，2025 年将推出 4 款以上全新或改款车。03 一超多强仍在继续现在我们把视野放到整个中国新能源市场，冠军仍然没有悬念，比亚迪依旧断层式领先。当新造车还在为月销突破 3 万，长舒一口气时，比亚迪的月销量已经来到了50 万辆。12 月，比亚迪销量再创新高，达到了 51.48 万辆，其中乘用车销量为 50.94 万辆。至此，比亚迪全年销量锁定在 427.2 万辆、乘用车销量为 425 万辆。同时，海外销量为 41.72 万辆，占到了总量的近 10%。同时，比亚迪也成为全球首家年度销量超过 400 万辆的新能源汽车制造商，已经将特斯拉越甩越远。同样超额完成年销 KPI 的还有吉利汽车，全年累计销量为 217.66 万辆，同比增长 32%，年销达成率为109%，其中新能源销量为 88.82 万辆，同比增长约 92%。各品牌销量分开来看，吉利汽车 166.9 万辆，银河系列 49.4 万辆、中国星系列 44.8 万辆；领克品牌 28.54 万辆，极氪品牌 22.21 万辆；海外出口 40.39 万辆、同比增长超 53%。而长安汽车是在 " 传统四大 " 里第一个发布销量的，2024 年累计销量超过了268 万辆，实现连续五年同比正增长，创近七年新高，其中长安自主品牌销量达到 223 万辆，仅次于比亚迪。另外，长安汽车新能源方面销量达到了 73 万辆，同比增长超 50%，海外出口销量达到 53 万辆，同比增长超 47%。在 2025 年，长安汽车也制定了明确的 "3311" 目标，即总销量达到300 万辆、收入实现 3000 亿元、自主新能源销量为 100 万辆、出口量达 100 万辆。奇瑞汽车在 2024 年度销量达到 260.39 万辆，同比增长 38.4%，其中新能源销量为 58.36 万辆，同比增长232.7%，出口 114.46 万辆，同比增长 21.4%。另外，奇瑞集团年营收创下新高，达到 4800 亿，同比增长超 50%，2024 年的奇瑞是既增收又增量。2024 年，上汽集团累计批发销量达 401.3 万辆，终端交付量达 463.9 万辆。其中，新能源汽车销量达123.4 万辆，同比增长 9.9%，达到历史新高。长城汽车稳定发挥，2024 年全年销量达 123.33 万辆，同比增长 0.21%，新能源汽车销量和海外销量占比开始变大。新能源汽车销量 32.18 万辆，同比增长 22.82%；海外销量 45.31 万辆，同比增长 43.39%，均创历史新高。20 万以上车型销量 30.96 万辆，同比增长 37.13%。长城汽车的新能源汽车崛起，也是因为 2024 年在智能化上下了大功夫。搭载全新智驾系统的魏牌蓝山也成为了销量主力。魏牌 12 月销量 8808 辆，同比增长 150.8%，其中蓝山 12 月销售 8057 辆，同比增长 214.24%。在中国汽车市场销量狂奔的同时，行业竞争趋势也在不断重塑，智能化的贴身肉搏在 2025 年势必会愈演愈烈，而这一年，大概率会成为中国车市的历史拐点。本文来自微信公众号 " 超电实验室 "（ID：SuperEV-Lab），作者：王磊刘雅杰，编辑：秦章勇，36 氪经授权发布。