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零跑“平替”背后，揭开理想暴利的“遮羞布”fullmonty_ZAKER新闻
还有他们到全世界各地旅游的亲密照片，都可以证明他们之间的感情。
零跑汽车不再是简单的" 平替 "，它正在直击理想汽车的 " 腹地 "。通过高性价比战略，在下沉市场取得令人瞩目成绩，挑战着理想汽车的高价堡垒。理想汽车能否通过一如既往的高价模式应对零跑汽车的挑战？面对下沉市场的日益关键，零跑汽车会否成为理想汽车暴利的终结者？这一场" 平替 " 与 " 王者 " 的较量，究竟谁能最终胜出？就在日前，理想、零跑等新势力纷纷交出 2024 年 12 月销量 " 战报 "。其中，理想汽车交付新车 58,513 辆，同比增长 16.2%，创单月销量历史新高。而无巧不成书，近半年对理想 " 穷追不舍 " 的零跑，则以 42,517 辆新车的交付量，同比增长 128%，同样创下历史新高。由此也可以看出，零跑和理想之间的销量差距正在逐渐缩小。一个是" 增程大哥 " 理想，另一个是被业界和车主笑称为 " 半价版理想 " 的 " 增程小弟 " 零跑，二者在增程为主的市场上狭路相逢，零跑坚持 " 汽车界优衣库 " 的定位，且随着新车 B10 发布在即，或令理想的销冠地位 " 岌岌可危 "。这一切到底是怎么发生的？零跑缘何成为半路杀出的程咬金，成为继问界 M7" 秒杀 " 理想 ONE 之后，对理想构成最大威胁的一匹黑马？零跑与理想，究竟谁将笑到最后？面对零跑的极致性价比 " 王炸 "，理想的高端品牌定位是否还有绝对优势？极致性价比击中用户心智"平替"背后或是冲顶"潜在者"零跑汽车的销量与理想的差距逐渐缩小，理想，这个曾经牢牢把控着销冠宝座的品牌，如今或正面临着前所未有的挑战。理想的地位，究竟还能稳固多久？零跑的崛起，是偶然还是必然？是不是没有此零跑，也会有彼零跑站出来用行动表示 " 不服 "？理想曾是国内高端智能电动汽车的代名词，但零跑凭借着突出的性价比，开始撼动理想在市场上的霸主地位。性价比如同一面镜子，是影响消费者购车决策最为敏感的一根神经。而理想在零跑的猛烈追击下，尽管守得住销冠宝座一时，却被业界普遍认为难以在 2025 年稳坐头把交椅。零跑经过小半年的不懈追击，对理想构成的威胁，甚至比问界还要猛烈。零跑凭借的正是极致性价比这面" 照妖镜 "，因此被业界和车主打上了理想 " 平替 " 的标签。（制图：汽车维基）零跑的策略，其实并不难拆解。通过精准的市场定位，即，利用极致性价比攻占理想未能占领的下沉市场，用 " 农村包围城市 " 的战术迅速在消费者心中占据一席之地。而零跑的崛起也非偶然，它背后是对市场趋势的深刻洞察和对消费者痛点的精准把握——即，现实中的价格敏感型消费者并非少数，对他们喊出的 " 不是理想买不起，而是零跑更具性价比 " 的呼声，恰恰是零跑抢夺理想份额的突破口。而零跑也用实际销量证明，所谓 " 平替 "，不过是其逐步逆袭的起点，消费者选择的标准早已不单纯唯品牌至上，而是在技术趋同尤其是增程技术路线门槛本就不高的前提下，将极致性价比作为衡量品牌的关键。细思极恐的是，随着零跑持续亮出极致性价比的底牌，它所代表的"性价比"底色或让理想很难" 接招 "，要不 " 硬挺 "，要么 " 降价 " 救场。然而，对于生来以高端为立命之本的理想而言，将是很难的抉择。尤其是零跑的产品力和价格优势依然让其如鱼得水，渐趋在理想的 " 主场 " 站稳脚跟。如果零跑继续往前追赶，理想除非将全系车型大举降价，或才能稀释零跑的杀伤力，为自己的 " 地盘 " 不被抢走而做出拼命一搏。只是，习惯了高高在上的理想，尤其是作为增程起家、增程发家的理想而言，其不可能也不会允许市场中出现 " 坚持不懈 " 的搅局者。换言之，理想可以降价一时，但不可能一直以低价来与零跑的极致性价比 " 陪跑 "。毕竟，理想还是销冠，还是新势力中赚得盆满钵满的那个。但是，理想是否会继续成为未来汽车新势力的主导力量，" 杀出一条血路 " 的零跑或已然给出了不言自明的答案。而零跑的 " 平替 " 标签，也让理想的销冠地位面临前所未有的压力。在 2025 的销冠争夺中，零跑或不再是简单的 " 平替 "，而是直击理想 " 腹地 "，有望冲顶的潜在者。左手增程、右手纯电零跑直追销冠"一样不落"没有对比，就没有 " 伤害 "。零跑汽车以其极致性价比的配置，成功地 " 对标 " 上了理想的 " 高价 " 车型。其中，业界和网友对比最多的车型，是零跑 C10 与理想 L7，以及零跑 C16 与理想 L6。那么，它们在外观、内饰、配置、动力系统和智驾等方面有哪些异同，零跑又是因何通过藉此被业界和车主奉为理想的 " 平替 "？以零跑 C10 与理想 L7 为例，尽管定位上，零跑 C10 为中型 SUV，理想 L7 为中大型 SUV。但两者具有相差不多的车身尺寸，加上理想 L7 不提供六座或七座车型，因此与同为 5 座的零跑 C10 相比，两款车可以说都能满足家庭用车需求。动力上，零跑 C10 增程版与理想 L7 也并无太大悬殊。车机系统上，两者均搭载 8295 芯片，因此，在运算速度、成像能力等方面几无差异。这样两台配置相当的车，零跑 C10 市场指导价为 13.58-16.88 万元；而理想 L7 的市场指导价则为 31.98-37.98 万元。具体谁更有性价比，想必各位看官一看便知。2019 年，理想汽车推出第一款增程车型——理想 ONE。仅凭这一款车，就一度让理想称王称霸。然而，不怕风水轮流转，就怕 " 半路杀出程咬金 "。2023 年 6 月 13 日，李想发长文自曝，从来没有遇到过这么强的对手，很长一段时间都毫无还手之力。这也直接让理想 ONE 的销售崩盘，提前停产，一个季度就亏损了十几亿。有了这次深刻的教训，理想一边布局 L 车系，一边开始埋头研发纯电车型。然而，李想没有对外说的是，其增程车的对手并不只问界一个，还有更 " 粘人 " 的一个对手令其 " 难以甩开 "。事实上，就在李想发长文的前两个月，理想的另一对手零跑也在悄然发力。零跑 C11 增程版作为零跑 " 全域自研 " 核心技术加持下的首款增程车型，被业界和车主称之为 " 刚上市就‘一举成名’ "。C11增程版的上市，对于零跑汽车来说，具有里程碑的意义，标志着零跑汽车开始以极致性价比在增程赛道让对手几近无路可走。即便相对于理想的纯电布局，零跑同步开启的纯电 + 增程双动力战略背后，也有着更为丰富的纯电造车经验做后盾。因此，尽管理想在看到市场中增程车型日趋增多、自身 " 利润奶牛 " 扛不住之际，不得不走上了纯电的道路。但是，零跑也没有闲着，而是同样祭出了增程 + 纯电的双轨布局，可谓是对理想的 " 全面平替 "。目前，理想正面临着从增程技术路线向纯电转型的关键节点，试图在两者之间寻找利润与份额的平衡点。但零跑的这一双轨布局，无疑在某种意义上 " 稀释 " 了理想的战略设想。让理想在这个充满变数的市场中，因零跑的双轨举措而难免会有 " 措手不及 " 之感。下沉是块"试金石"零跑能否揭开理想暴利的"遮羞布"？在下沉市场，零跑已抢占先机、份额显赫，理想能否拿下高地？毕竟，理想已经于 2024 年初通过其官微宣布将向三四线城市下沉，并计划在 2024 年底实现三线城市 100% 的覆盖，四线城市超过 70% 的覆盖率。这一战略显然是要抓住中国广阔的下沉市场，挖掘更大范围内的消费潜力。然而，如今已经迈入 2025 年，理想在下沉市场的表现究竟如何，并未见到明确的官宣。而下沉市场，已经同样是一个高度竞争的市场环境，并非未被充分开发的 " 荒地 "。而零跑凭借早早地布局，已经在下沉市场中占据相当份额，赢得了大量消费者的认可。面对如此的下沉市场，理想是否能够将其竞争优势和" 高价 + 高端 " 铺满下沉市场，挖掘下沉市场中的"高地"？实际上，这个问题的答案也不言自明。因为，理想一直以来的品牌定位就是 " 高端 "，价格策略就是 " 高价 "，面对的核心用户群体也多为中高收入阶层。尽管如今的三四线城市也不乏 " 有钱人 "，但他们是否会在一众高端品牌中选择理想，还需要打个问号。而对理想来说，更残酷的现实是，下沉市场中绝大多数消费者的收入水平相对较低，理想的高端定价很难能够被接受。这就难免让理想在下沉市场面临巨大的挑战，既要面对如何吸引下沉市场中的" 有钱人 "，又要考虑以怎样的价格策略来抓住占比多数的大众消费群体。换言之，理想如何做到高端品牌定位与下沉市场价格敏感性之间的平衡，如何在不损害品牌高端形象的前提下，顺利拿下这些低线市场，或许还是一个未知数。而与之相比，尽管配置、内饰、电机等方面并不亚于理想的零跑，却能以 10 几万起步的低价、高性价比策略打入市场，若说其不是理想的劲敌，怕是消费者都要站出来说不。何况，零跑已经在下沉市场中形成了强大的品牌效应。相比理想，得益于车型定价和高配低价，使得零跑更具亲和力。尤其是在面对收入水平较低的三四线城市消费者时，零跑凭借其更加贴合市场需求的产品定位和定价，抢占了大量市场份额。而尽管理想已经在实施下沉市场计划，但是面对零跑的 " 围剿 "，其胜算到底有多大？甚至说，即便零跑不主动对理想出击，低线市场的消费者又有多少会主动走进理想的门店，购买理想的 " 高端高价车 "？整体来看，零跑以" 平替 "的" 角色 " 对理想构成威胁，让理想能否守住高端高价堡垒充满变数的背后，实则是一场车市价格与利润之间的博弈，就看零跑" 平替 " 背后，理想 " 暴利 " 的 " 遮羞布 " 会否被网友揭开。尤其是随着零跑2025 年 3 月将正式上市、且价格下探至 10 万元级别的 B10 车型的 " 亮剑 "，价格与利润的博弈将愈发激烈。届时，零跑势必会再举通过极致性价比战略抢占一波 2025 年的买车族，而理想的销冠地位是否能保得住，怕是连理想都无法给出笃定的答案。毕竟，10 万元级别的 B10，尽管价格低，但却是高配低价的车型。加之，零跑已经以理想 " 平替 " 占领了用户心智，因此凭借价格优势和低价高配的强势竞争力，或将进一步对理想这一高端品牌带来冲击和威胁。面对零跑这样的" 平替 "，理想能否在不大幅调价的情况下，继续维持其市场份额？又是否能够在动态变化的市场中继续延续其高利润模式？这场价格与利润之间的拉锯战，或许也是即将于3 月上演的一场车市 " 大戏 "。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:宗敬先
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这也是为何我在我的文章、在我的书中不断强调，美国应采取一种更明智的做法。因为我认为美国最终仍无法阻止中国，中国的经济将成为世界第一。因此，为一个中国成为第一大经济体的世界做好准备的最佳方式是，美国与中国保持接触而非试图孤立中国，并通过与中国接触和与中国合作来建立一种合作关系以及一个合作的全球秩序，这对于美国和中国来说将是双赢。
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痛哭的王女士告诉新京报记者，儿子被骗是因为想要给她赚取手术费。去年6月，王女士手肘受伤耽误治疗，导致骨头缺血性坏死，需要植骨。在北京打工的大儿子回到了贵州纳雍的老家，“说要给我攒钱做手术”。