国产DB624色谱柱88690持股19年后中航集团拟清仓离场，中银三星人寿国产DB624色谱柱88690迎股权变局
持股19年后中航集团拟清仓离场，中银三星人寿国产DB624色谱柱88690迎股权变局
古特雷斯敦促国际社会立即协调行动。他呼吁各国在9月份的联合国可持续发展目标峰会上提出明确的计划和承诺，强化2030年之前在本国的行动。
本报（chinatimes.net.cn）记者吴敏 北京报道增资尚未落地，股东已欲离场。11月4日，《华夏时报》记者从北京产权交易所获悉，中银三星人寿24%股权拟被转让，招商主体为中国航空集团有限公司（下称“中航集团”），价格面议，该项目披露截止日期为2025年1月29日。中航集团是中银三星人寿创始股东，持股已逾19年，若此次顺利找到接盘方，中航集团将彻底退出中银三星人寿股东行列。对于中航集团退出的原因，中银三星人寿相关负责人向《华夏时报》记者表示，主要是实现专注实体经济、聚焦主责主业、提高企业核心竞争力、增强核心功能的目标。公司将配合中航集团开展股权转让相关工作，同时立足自身并借助股东优势，不断提高公司经营管理水平，增强保险服务能力和服务质量，积极为中国式现代化建设贡献保险力量。需要指出的是，2022年，中航集团曾与另外两家股东拟共同对中银三星人寿进行24亿元增资，如今两年时间过去，该笔增资尚未有进一步的消息，中航集团就计划转让全部股权，这也为中银三星人寿增资事宜增添了更多不确定性。创始股东拟离场中银三星人寿前身是成立于2005年的中航三星人寿，成立之初，由三星生命保险株式会社和中航集团各持股一半。直到2015年8月，中国银行旗下全资子公司中银保险通过增资方式收购中航三星人寿51%股权，成为控股股东，由此中航三星人寿更名为中银三星人寿。2017年8月，中银保险将中银三星人寿51%股权转让给中银投资，股权转让后，中银投资、三星生命保险与中航集团分别持有51%、25%和24%的股权，并一直维持至今。持股已逾19年，中航集团因何在此时点选择清仓离场？对外经济贸易大学保险学院教授王国军向《华夏时报》记者表示，可能是响应“退金令”即《防范化解金融风险问责规定（试行）》中关于央企剥离“对服务主业实业效果较小、风险外溢性较大的金融机构”的要求，对非核心业务进行剥离，将精力和资源集中于航空相关的核心业务领域，以提升在航空领域的竞争力和发展水平。的确，2020年提出的国有企业三年改革行动，要求央企和国有企业聚焦主责主业大力发展实体经济，同时拉开央国企退出金融、地产等非主业、非优势业务的序幕。去年6月，国资委印发《国有企业参股管理暂行办法》指出，除战略性持有或培育期的参股股权外，国有企业应当退出5年以上未分红、长期亏损、非持续经营的低效无效参股股权，退出与国有企业职责定位严重不符且不具备竞争优势、风险较大、经营情况难以掌握的参股投资。那么，中航集团的退出又将对中银三星人寿产生哪些影响？王国军认为，主要取决于新股东的投资目标和实力，但像中航集团这样只持股不干预公司经营决策的股东则可遇不可求。中国（香港）金融衍生品投资研究院院长王红英向《华夏时报》记者表示，中航集团退出将改变中银三星人寿现有股权结构，也可能会影响公司治理结构，但整体来看，中航集团并非控股股东，并且作为银行系险企，在成熟的风险管理体系下，其股权的调整不太会影响到中银三星人寿的经营和战略层面。增资计划尚未落地需要指出的是，中航集团退出对中银三星人寿增资事宜将产生确定性影响。2022年，中银三星人寿曾释放增资信号，由股东中银投资、三星生命和中航集团按当前各自的持股比例提供，增加注册资本24亿元，增资后，中银三星人寿注册资本将由24.67亿元增至48.67亿元。如今，已经过去两年多时间，上述增资尚未落地，又逢中航集团拟出清股权。今年6月，国资委也明确要求，从严控制增量，各中央企业原则上不得新设、收购、新参股各类金融机构，对服务主业实业效果较小、风险外溢性较大的金融机构原则上不予参股和增持。这意味着，中航集团继续增持中银三星人寿的意愿已经不大。对于增资进展以及是否将调整增资方案等问题，中银三星人寿相关负责人未详细回应，仅告诉《华夏时报》记者，自上一次增资以来，公司业务规模实现了大幅增长。公司将稳步推进下一轮增资工作，进一步夯实资本实力。虽然增资计划暂未能落地，但中银三星人寿已经通过发债方式进行了“补血”，今年8月，北京金融监管局批复中银三星人寿公开发行不超过18亿元的10年期可赎回资本补充债券。根据中银三星人寿相关负责人提供的数据，该公司于9月成功发行18亿元资本补充债。而在当下保险公司股权普遍遇冷的环境下，中银三星人寿24%股权能否顺利找到接盘方也受到较高关注。在王国军看来，尽管当前阶段保险公司股权转让难度较大，但中银三星人寿不仅是中国银行旗下品牌，同时又具有合资公司背景，如果中航集团的转让价格合适，则具备一定的投资吸引力。王红英认为，中银三星人寿作为银行系险企，且出售股权占比也不小，若能给出相应折扣，这笔股权成功找到买家的概率比较大。实际上，纳入中国银行版图后，资本、管理体系及营销渠道等全方位输血的确让中银三星人寿在保费收入方面突飞猛进。2014年，其保费收入仅为6.46亿元，2015年中国银行入主当年，其保费收入猛增370%至30.55亿元。近三年，中银三星人寿保费收入逐年上涨，2021年至2023年，该公司分别实现保险收入为143.39亿元、173.26亿元、248.68亿元。今年前三季度，其保费收入达到249亿元，已超过去年全年。但增收不增利，近些年中银三星人寿始终处于微盈利状态，2021年至2023年，该公司实现净利润分别为1.34亿元、0.08亿元、0.76亿元。不过，今年前三季度其净利润达到5.46亿元，其中三季度单季盈利为3.95亿元，综合偿付能力充足率263.70%，较年初提升71个百分点。在业内人士看来，这主要源于9月底在中央和金融监管部门的经济刺激政策下，股市在最后几个交易日里的暴涨所带来的投资盈利，大大改善了保险公司投资收益率和利润指标。责任编辑：孟俊莲 主编：张志伟koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:冯兴国
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马科斯当天表示，设立主权财富基金是菲律宾经济转型迈出的“大胆一步”，将盘活未充分利用的政府资产，为政府投资关键项目提供种子资金，撬动更多外国投资。
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值得注意的是，在促进产业发展方面，《办法》具体提出，“鼓励生成式人工智能算法、框架、芯片及配套软件平台等基础技术的自主创新，平等互利开展国际交流与合作，参与生成式人工智能相关国际规则制定。”同时，《办法》还提出“推动公共数据分类分级有序开放，扩展高质量的公共训练数据资源。”
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七是网络空间文明创建成效显著。深入开展争做中国好网民工程，推动群众性精神文明创建活动向网上延伸，网络文明品牌活动精彩纷呈，基层网络文明创建成果丰硕，全社会共建共享网络文明的工作格局正在形成。
上半年，社会消费品零售总额同比增长8.2%，保持较快增长；最终消费支出对经济增长的贡献率达到77.2%，明显高于去年。
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大国造船，尤需“风物长宜放眼量”。按照国际邮轮经济发展的规律，一个国家或地区人均GDP达到6000―8000美元时，邮轮经济随之到来。2006―2017年，我国邮轮旅客运输量年均增长40%以上。2019年，国际邮轮从上海、天津、广州、深圳等母港出发735航次，带动了199.3万人次旅行，成为经济增长的新亮点。一方面是相对于火爆的市场需求，全球大型邮轮建造产能却明显不足，而我国具有造船大国和巨大市场优势；另一方面是邮轮经济产业链长、带动性强，对培育经济新动能、有效拉动内需、促进消费转型升级等具有重要意义。“大力发展邮轮产业，还要建造我们自己的邮轮”。《关于加快邮轮游艇装备及产业发展的实施意见》《关于促进我国邮轮经济发展的若干意见》相继印发，分别提出“到2025年，邮轮游艇装备产业体系初步建成，国产大型邮轮建成交付，中型邮轮加快推进，小型邮轮实现批量建造”和“到2035年，我国邮轮市场成为全球最具活力市场之一，邮轮旅客年运输量达到1400万人次”的发展目标。作为拥有全球最完整船舶产品谱系和总装配套体系、最大规模船舶生产建造能力的国家，中国造船乘势而上，必将大有作为。
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