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突破冬季施工瓶颈，自主研发多项新海角社区披风封神妈妈稿件技术_ZAKER新闻

公开履历显示，今年2月5日落马的郝宏军，男，‍‍1962年12月出生，曾任阜新市公安局局长，营口市副市长、市公安局局长，抚顺市委常委、市纪委书记，大连市委常委、市纪委书记，辽宁省纪委副书记、省监委副主任等职，2022年1月任大连市政协主席。

哈尔滨地铁 3 号线二期工程西北环道里段即将开通试运营，3 号线环线由此实现正式 " 闭环 "。作为全国最北寒地地铁，3 号线建设中克服了冬季低温施工、地质结构复杂等诸多难题。日前，记者采访中国交建哈尔滨地铁 3 号线总经理部总经理张伟，揭秘项目建设背后的创新力量。东北首创：建造冰城地铁 " 叠落家族 "市民试乘 3 号线公路大桥站到丁香公园站时发现，" 怎么河松街站有点不一样？乘车去往两个方向，站台竟然不在一层。"事实上，哈尔滨地铁 3 号线在东北地区首创 " 叠落式 " 车站，站台分上下两层叠落而成。张伟介绍，即将开通的 3 号线 " 公路大桥站——河松街站——河山街站（不含）" 两站两区间，沿哈药路和前进路高架敷设，形成了城市高架快速路 + 路面城区主路 + 地下城市轨道交通的三层、立体、交叉式大交通网络。这种布局的好处在于节约了城市土地空间资源，实现对车流、人流、地铁客流的集中管理，确使地铁的建造工艺从二维平面提升至三维交叉。河松街施工盾构机内部安全检查中交集团开创性采用 " 叠落 " 式立体施工技术，首先打造三层的 " 叠落式 " 河松街站（一层站厅、两层站台），将通常平行的站台叠放，形成上下布置。然后将区间的左线隧道 " 叠落 " 在右线隧道之上，形成罕见的上下构型。同时，在隧道中间采用全冻结法构筑两座 " 叠落 " 式联络疏散通道。最后将公路大桥站一分为二，坐落在哈药路高架桥两侧，形成 " 分离岛 " 式车站。通过这一系列创新的操作，实现传统技术无法完成的 " 叠落家族 " 地铁建造，实现 " 叠落 " 技术的突破。支撑台车随盾构机做隧道支持据测算，这两个叠落区间约为 1.8 公里，而且叠落区间上下距离很近，最近处只有 1.9 米。在施工过程中，为了保证安全，技术员自主研发了支撑台车，用来支顶隧道。也就是说，在下边的隧道先做完之后，用支撑台车支撑，上边再挖另一个隧道。一般盾构机大概就是 100 米长度，支撑台车跟盾构机是一样长度，跟着盾构机前进。创新设计：成槽机高温 " 护体 "，高寒施工不停为抢工期，哈尔滨地铁 3 号线建设冬季也在不间断地施工，并突破了冬季零下二三十度持续作业的技术瓶颈。其中，给成槽机加上高温高压蒸汽装置，是哈尔滨在地铁建设过程中的首创。啥是沉槽机？地下连续墙施工时，由地表向下开挖成槽的机械装备。成槽机施工时，需要通过钢丝绳往地下层放，然后再拉到地面，如此反复往返。张伟介绍，成槽机需要往下挖到一定的深度，才浇混凝土，它在上下移动过程中，会把地下的水带上来了，在冬季高寒环境下，成槽机返回地面时，核心作业部件很快就会结冰，导致机器 " 趴窝 "。沉槽机冬季带高温蒸汽设备施工为了解决成槽机上到地面结冰的难题，技术人员在成槽机上加了一种可以喷出高温高压蒸汽设备：在成槽机每天连续施工的 24 小时里，一直有高温高压蒸汽 " 护体 "，特别卷钢丝绳部位通过喷蒸汽保温，保持不冻状态。这个自主研发配置的高压高温蒸汽设备，专门解决北方地区成槽机在冬季挖车站主体、出入口以及地连墙施工中遭遇的低温困扰。在哈尔滨地铁 3 号线建设当中被广泛应用，仅去年冬天就在友谊路的 19 个出入口、风亭等附属设施中大量使用，极大程度地保证了施工工期。在冬季施工中，还有一个难点便是地连墙的钢筋焊接。当气温达到－20 ℃以下时，钢筋的韧性降低、脆性增加。为了保证工程质量，施工人员在焊接过程中加密了焊点，比正常焊点多了三成。除了加密焊点外，还会在低温到来之前，先把钢筋上的弯钩加工完，因为冬季钢筋弯曲加工容易导致钢筋产生裂纹，影响钢筋的性能和结构质量。成功示范：地下车站可以装配而成冰天雪地、欧陆风情是哈尔滨作为文化旅游名城的一张重要城市名片。3 号线的建设，尝试走一条绿色施工路径。预制装配式建成的丁香公园站实景3 号线在施工中努力探索预制装配式车站的建造工艺。地铁丁香公园站，运用 BIM 智能设计，以工厂化预制、现场拼装方式，实现了标准化地铁车站侧墙、中板、顶板的装配。开创性地完成地铁车站预制拼装成套施工技术体系构建，将地铁绿色建造推进一步。所谓 BIM 设计就是在电脑上，像做动画片一样，把包括管道等设施的标准件先预拼一下，然后再进行碰撞测试，保证现场安装后拼到一起 " 不打架 "。经 " 动画 " 预演的预制装配式车站，在精准度上可以达到毫米级的控制。丁香公园装配式建造工艺主要用于车站主体。具体说，车站施工时挖到一定深度，在常规建造方式中，墙需浇筑而成，装配式建造则直接把预制工厂做好的墙插到车站里，用连接件组装并焊接起来，就像 " 搭积木 "。由于省去了现场浇筑的环节，大大缩短了工期，仅丁香公园站主体结构就缩短了两个月工期。预制专配式车站的另一个优点是标准件的精准。车站机电设备中预制的通风管也用到了该技术，每一个标准件都有二维码，预制加工后即可组合到一起。同时，装配式车站是提高了机械化作业程度，场外工厂化生产，更减少了占用道路面积，减少了对公众出行的影响。丁香公园站预制装配式建造方式的成功应用，也为今后哈尔滨地铁建设提供了新的施工思路——在结构相同的车站建设中多次复制，不仅缩短工期，也会节省建设资金。地铁 3 号线作为哈尔滨地铁一条环线，开通试运营后，将起到连接城市中心城区、疏导城区交通、服务经济建设等重大作用，环线建设中攻坚克难的技术创新，也成为哈尔滨地铁建设的宝贵经验，为城市轨道交通建设发展储备更多科技力量。来源：哈尔滨新闻网记者：董艳春编辑：刘奕萱

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编辑:张志远

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检方指控：2004年至2022年，盛光祖利用担任海关总署党组副书记、副署长、党组书记、署长，原铁道部党组书记、部长，原中国铁路总公司党组书记、总经理，第十二届全国人民代表大会常务委员会委员、财政经济委员会副主任委员等职务上的便利，为有关单位和个人在企业经营、项目承揽、职务晋升、工作调整等方面谋取利益，直接或者通过他人非法收受财物共计折合人民币5666万余元。。