年轻妻子_市场快讯_16万的昂科威，26万的XT5！新能源多事之秋，合资掀起“油比电低”之战

16万的昂科威，26万的XT5！新能源多事之秋，合资掀起“油比电低”之战_ZA年轻妻子KER新闻

红星新闻此前报道，2023年6月22日晚，娄女士的妹妹小娄在吉林省长春市红旗街万达广场夜市小吃街被一块高空抛下来的砖头砸中不幸离世。

最近，广东省博物馆禁止新能源车进入地库，引发了一波讨论热潮。加上此前杭州、宁波等多地酒店与商超的地下停车场纷纷对新能源汽车亮起了 " 红灯 "。正值这个新能源多事之秋，加上 " 金九银十 " 的关键节点，合资燃油车开启了 " 反击保卫战 "，欲要重新实现 " 油比电低 "。日前，全新一代凯迪拉克 XT5 上市，新车先公布了官方指导价为 39.99-45.99 万元，然后再给出限时一口价为 26.59-33.59 万元。即上市豪华型直降 13.4 万元，其余车型降 12.4 万元。相当于凯迪拉克 XT5 上市就宣布加入价格战，先 " 挥刀自砍 " 以示敬意。看似夸张的降价操作，其实凯迪拉克并不是第一个，也不会是最后一个。就在数天前，上汽通用别克昂科威 PLUS 的上市采用了同样的玩法，新车的官方指导价为 22.99-25.99 万元，然后当场推出 " 金秋限时一口价 "，直降 6 万元。之前更是有，12 万元的天籁、15 万元的帕萨特。接下来，估计还会有更多合资加入到燃油价格战中。实际上，无论是别克，还是凯迪拉克的其他车型，原本的终端优惠都不少，现在更像是将优惠放到明面上，而且加大优惠力度，让消费者直观感受到价格战。另一方面，合资将优惠放到明面上也属于是无奈之举，因为新能源的势头太猛了。最新数据显示，2024 年 7 月和 8 月，中国新能源汽车的渗透率连续两个月超过 50%，购置新能源汽车的车主数量首次超过了燃油车车主数量。从大趋势看，新能源汽车渗透率用了三四年的时间，已经从 5% 到了 50%。在市场转变为存量市场情况下，新能源的渗透率还不断增加，可以猜想出燃油市场的 " 惨烈 "。油车的 " 惨烈 "，主要是新能源的内卷，从比亚迪秦 PLUS 的 7.98 万元开始，局面就开始转变为 " 电比油低 "。随着市场价格战的进一步加剧，一时间新能源的性价比要比燃油车高，所以导致了新能源渗透率超过了燃油车。合资此次的 " 逆转 "，更像是燃油车型 " 价格回归价值 " 的正常市场行为，与新能源的价格相匹配。业内人士指出，目前主流燃油车采用的都是成熟的技术与平台，而且大部分车企大幅削减甚至暂停了燃油车相关技术的研发，前期的研发成本已经有效摊薄，价格自然就有调整的空间。有趣的是，尽管新能源市占率不断加速，但奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用和长安汽车董事长朱华荣，都曾公开表示，国内市场会形成 4:3:3 的占比格局，即 40% 的混动汽车，30% 的纯电汽车，30% 的燃油汽车。值得一提的是，目前燃油份额在 46% 左右，要下降到 30%，这并不是一个小数量，意味着又一场残酷的淘汰赛。所以合资品牌燃油车的价格下降，似乎一切都在预期之中，或许不久又会有品牌宣布退出。其实，" 油电同价 " 更为合适。既能形成一定的竞争局面，又能达成一种稳定的平衡，对于价格的锚定有重要作用。但对于合资品牌而言，战场从新能源价格战，转变为燃油加新能源的全面价格战。对消费者而言，又是一个购车的好机会。视频号回顾：