经济前沿-"欧美性受XXXX黑人XYX性爽"-新能源冲击经营压力大 4S店换赛道售欧美性受XXXX黑人XYX性爽后谁来接

新能源冲击经营压力大 4S店换赛道售欧美性受XXXX黑人XYX性爽后谁来接

根据王卫东家属提供的材料，患者王卫东于2021年10月8日被云南省肿瘤医院结直肠外二科以“直肠癌不全性肠梗阻”收住院。

　　新能源车表现抢眼，油车不好卖也不赚钱，记者调查—— 　　4S店换赛道售后谁来接　　近日，“宝马全球首家5S店关门倒闭”，引发公众对传统车企门店生存状况的关注。记者调查发现，京城部分传统车企4S门店关门停业，这背后主要受到新能源车冲击、价格战以及经营效益不佳等多个因素影响。即使还在开门的传统车企门店，大多生存压力也不小，有的门店已在考虑“掉头”，而消费者权益如何衔接保障成为一道考题。五方桥区域，顺宝行4S店大门紧闭车主在北京星德宝门店前打探消息汇京柯曼公司售后维修车间已关闭东风日产海润嘉专营店内空无一车　　现场　　多个品牌门店关门歇业　　下午4点，东五环幺家店路旁，几位车主站在“宝马全球首家5S店”北京星德宝门前，有些手足无措。和过去展厅灯光明亮、人来人往不同，如今他们连开车进入院内都无法实现。横在他们面前的，是一道十多米宽的银色闸门，上面贴着“暂停营业”的通告。　　“我是去年刚在这儿买的车，还有预存的10次保养没做完呢。”车主黄女士说，自己是在网上看到消息后，才知道星德宝近期已关门，所以前来打听自身权益该怎么办。但不巧的是，车主信息登记只在周一至周五进行，“没办法，先回家吧。谁能料到这么大的店，也会关门。” 　　“顺宝行宝马4S店歇菜了。”车主杨女士在社交媒体发出内容，引得近200条评论跟帖。记者去往五方桥附近京哈高速旁的顺宝行公司，发现大门同样紧闭，展厅内也没有灯光。“不算关门，只不过是不与宝马合作了。”现场一名知情者说，该店约8月份就已不再售卖新车，但售后维保一直在进行，直到前段时间与物业有所纠纷停了电，如今售后也暂时停止了。　　西南三环外、丰管路旁，北京汇京柯曼凯迪拉克4S店同样关门。“我是收到了官方发来的闭店和权益转移通知，才知道4S店关门了。”车主张庚说。记者在现场看到，玻璃门上张贴了一张落款为2024年9月30日的《闭店通知》。店面展厅内区域几乎全部腾空，售后维修车间也大门紧闭。原本施划出的多个“凯迪、标致维修专属车位”被其他品牌车辆停放。　　“我查手机，这儿有一家凯迪拉克4S店，所以来看看。”记者探访期间，市民小吴前来准备看车，结果吃了个闭门羹。　　关门歇业不久的，还有北三环西路辅路边的东风日产海润嘉专营店。记者在现场看到，原本店面上的品牌标识已被清除，展厅内桌椅、设备仍在，但没有汽车和工作人员。门口一份落款为2024年7月31日的《通知》显示，即日起停止新车销售及售后客户车辆维修业务。　　中国汽车流通协会的数据显示，近4年来，全国有8000多家4S店消失。据汽车之家的数据，2023年全国4S店退网超过2540家，而在今年，仅上半年，全国退网倒闭的4S店新增了近2000家。　　探因　　新能源冲击经营压力大　　中国汽车流通协会9月曾发文称，今年上半年，只有35.4%的经销商能够实现盈利，不亏不赚的占比为13.8%，50.8%的经销商亏损。为何传统车企的4S门店近年来纷纷关门？记者调查发现，两个主要原因是新能源市场冲击和门店经营压力大。　　从走访的多家关门门店来看，经营效益不佳是一个原因。北京星德宝公司张贴出的通告中表示，之所以“暂停营业”，原因是“面临严重资金压力。”“加之宝马品牌授权已于2024年10月20日取消……”北京汇京柯曼公司在《闭店通知》中透露，“我司因经营不善，决定自2024年9月30日起闭店，不再营业。”北京海润嘉公司则表示“因集团整体战略规划，退出东风日产经销商品牌授权。”在现场，一名自称是门店的工作人员也表示，“卖油车不赚钱。”“现在新能源电车发展太快了，传统油车不好卖，也挣不了什么钱。”顺宝行一名知情人士说。　　“有去库存的压力，有单车利润微薄的压力，也有新能源车给的压力。”运营两家传统车企4S店、总员工达70多人的钱经理透露，一家4S门店的主要成本在于场地租金、人工、水电等成本。而门店生存压力主要来自两方面，库存和单车利润降低。他说，通常来讲，一辆车的金额一小部分由4S门店支出，绝大部分由银行垫付抵押。“一般三个月内卖不出去车，银行就要收利息了。而厂家又会不断给车，为了保证现金流，就需要想办法快速卖掉。” 　　但与过去相比，现在有很多因素都对传统车企4S门店不利。比如，新能源车的快速发展给传统车企的压力很大；网络自媒体让车价十分透明；近年来各品牌和经销商之间的价格战，更导致单车利润空间被大大压缩，“不夸张地说，一辆十多万元的车扣除各种成本，能赚五六千已很不容易。一辆50万元的车，要净赚到1万元以上，也不多见了。”钱经理说，这个行业中，要么有渠道和价格优势，客户群体稳定，要么快速转新能源车赛道，日子才会稍微好过一些。　　除了经营因素外，新能源汽车市场的快速发展是另一大原因。“新能源车对市场冲击很大，根本上是因为政策鼓励发展。”一名行业人士分析，在一些城市，诸如指标数量、限行、税收减免等层面的政策，对新能源车倾斜鼓励，导致油车销量剧烈下滑，油车市场需求萎缩，必然导致大量经销商4S门店关门。　　未来　　需保障好权益再换赛道　　眼下，关门歇业的传统车企4S店，车主维修保养、赠送的优惠券等相关权益如何保障？调查发现，有门店还处于登记汇总信息与研究阶段，有的门店已将车主权益转移，有的表示即使换了品牌，也可以继续保养服务。　　“当时提车时，购买了8000多元的保养权益，几乎没使用过。”星德宝车主黄女士说，她的诉求是退还8000多元的现金，或者将权益转移到其他门店。现场一位自称第三方安保的工作人员介绍，近日平均每天约有100人前来登记信息，但后续怎么办，听说还需进一步研究。星德宝10月23日贴出的通告中表示，集团正积极寻求资金注入或其他集团托管的方案解决困境。而对于车主，通告表示“公司安排专人负责接待登记，以便后续工作妥善处理。” 　　记者以车主身份咨询宝马中国客户服务中心热线。工作人员表示，如果车主购买的相关保养服务或赠送类权益是单店使用，目前只能是与该店工作人员沟通协调，但如果是全国通用的权益，则可以到任意一家经销商使用。　　“倒闭的经销商并不是一定干得不好，而是市场竞争的快速变化，一时难以应对。车主权益后续能否保障，关键是看品牌和经销商能否跟别的门店达成协议。”一名行业人士表示。他建议消费者在选购品牌和车辆时，应当考虑相关风险，避免大数额的充值储值或者一次性购买太多权益服务。　　采访中，有4S门店人员透露，已有考虑不再售卖油车，原地“掉头”与新能源品牌合作，也有人表示后续还没清晰规划。“新能源是大趋势，现在转换赛道还来得及。”钱经理说，目前新能源汽车市场需求大，但与之匹配的门店数量并不饱和，“如果店面半死不活，还真不如早换赛道。”本报记者李松林文并摄　　(北京晚报) 责任编辑：邵婉云