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此外，在所谓“印太地区”力推“印太经济框架”和“芯片四方联盟”；在大西洋地区强化美欧贸易和技术委员会机制；在美洲地区发起“美洲经济繁荣伙伴关系”……在这些“小圈子”中，美国塞进了诸多排他条款，频频炒作所谓中国“经济胁迫”，绑架诱拉盟友组建“供应链联盟”，打造把中国排除在外的“平行体系”，美国与中国的“脱钩”或“选择性脱钩”步伐实际上正在加快。

　　“规矩”开车被野猪撞，只能认全责？　　野猪在城市快速路或普通道路闯祸，车主往往困于“找不到责任方” 　　受访者荞麦的车辆受损严重，但找不到责任方　　近期，南京发生多起机动车撞野猪的事故，地点从高速公路、城市快速路到普通道路都有。在处理时，基本上都由车主认单方全责，走保险赔偿。部分车主对此有疑问，“我没有违反交通规则，为何只能由自己承担全责？” 　　扬子晚报/紫牛新闻记者查询多起判决发现，在高速公路上发生的机动车撞野猪事故中，法院判决由道路管理部门担责。在快速路和普通道路上发生的事故，存在很多模糊空间。有专家指出，根据野生动物保护法等法律，野生动物造成的损失，应由政府部门承担责任，但车主在寻找责任方的时候，往往面临无奈的局面。　　扬子晚报/紫牛新闻记者宋世锋　　当你在南京玄武大道“规矩”开车撞到野猪…… 　　交警　　可以先不开全责，看司机有没有方法找责任方，因为野猪没有办法赔钱　　路政　　只负责绿化养护，野猪引发的交通事故也不归我们管。　　钟山风景名胜区管理局　　对景区外道路上发生的事故，景区不负赔偿责任，因为没有办法证明野猪为景区所有　　车主　　实在无法举证野猪“籍贯”，只好让交警开单方全责的事故认定书　　新闻背景　　10天时间里发生3起野猪撞车事故　　12月1日早上8时左右，在宁通高速六合段发生一起机动车撞野猪事故。一位目击者告诉扬子晚报/紫牛新闻记者，当时有两辆汽车严重受损，一头体型较大的野猪被当场撞死，他因为只是路过，不清楚是否有人员伤亡，也不了解那头野猪后来是怎么处理的。　　这类野猪引发的交通事故，近期已经有多起。11月底，阿丁从镇江返回南京，在高速公路上撞到一头野猪。她告诉记者，当时有两头野猪闯入高速公路，“前面一辆车被‘1号’野猪撞了，我的车被‘2号’野猪撞了。”野猪没有被撞死，很快跑掉了，而阿丁的车则被撞坏。阿丁表示，警方说公路部门只能承担50%的责任。　　11月21日下午5点左右，市民荞麦开车经南京市玄武大道回家，在蒋王庙和聚宝山中间路段撞到一头野猪。荞麦表示，野猪是从玄武大道中间的绿化带中突然冲出，跳到她那条车道上的。　　“谁能想到下班路上会被猪撞，而且是在玄武大道。那里限定最高时速为80公里，当时我的时速大约70公里。保险杠全部被撞坏，从车的外观还能看到被撞出了一个猪的形状，当时就不能开了。4S店拆掉保险杠以后，发现里面的很多装置也被撞坏。” 　　野猪闯祸，怎么处理　　如果事故发生在高速公路上—— 　　修车3500元，法院判高管局赔11万多　　对于野猪闯进高速公路与车辆发生相撞的事故，全国法院有不少明确的判决。　　2018年9月29日23点多，俞某驾驶麻某的小型轿车沿G12珲乌高速公路行驶时与野猪相撞，致使车辆损坏，麻某支出拖车费1200元、修理费3500元，合计4700元。麻某将吉林省高速公路管理局起诉至法院，要求法院依法确认对方负事故的全部责任，赔偿车辆净损、贬值损失、维修费等共计190723元。　　一审法院认为，高速公路系封闭式收费公路，其与交费通行的车主之间形成有偿服务合同关系。吉林高管局作为高速公路经营管理者，对其收费并准许通过的车辆负有保障安全义务，故对涉案车辆损失应承担过错赔偿责任。不过，一审法院只判决吉林省高管局赔偿4700元，诉讼费也主要由麻某承担。　　麻某不服，提起上诉。二审法院认为，从交警队现场记录及照片可以认定，事故发生地高速公路护网存在漏洞，无证据证明涉案车辆驾驶人存在超速等违反安全行驶规定的情形，故一审法院对吉林高管局应承担全部赔偿责任的认定正确，予以维持。关于车辆损失的问题，判决吉林省高速公路管理局给付麻某112376元，案件受理费和鉴定费主要由吉林省高速公路管理局负担。　　2018年10月发生了一起惨烈事故。当天19时许，孙某楠驾驶车辆在沈吉高速行驶时，撞上一只野猪后又撞上指示牌铁架，造成车上其父亲孙某死亡及车辆受损的后果。最终，孙某楠将辽宁省高速公路运营管理有限公司沈抚分公司诉至法院。　　一审法院认为，高速公路公司未尽到安全保障义务，应承担赔偿责任。对于孙某楠主张的死亡赔偿金、精神抚慰金等共计76万余元，一审法院予以支持。二审法院驳回被告的上诉，维持原判。　　如果发生在城市快速路和普通道路—— 　　找不到责任方，最后只能“单方全责” 　　在城市快速路或非封闭普通道路，机动车在未发生违规的情况下与野猪相撞，事故责任认定则会出现困难。　　专家：野猪闯祸政府应担责　　去年3月，南京小伙欧阳从中山门大街开车去市区，行车至下马坊附近，“突然看到有个东西往这边冲过来，我就踩了一脚刹车，一头野猪撞在了轮毂上。我下车看了一下，车辆没有太大的损伤，当时就没有报警。” 　　但他觉得存在隐患，就在事后向12345反映了这个事故。这个工单辗转了多个部门，涉及到林业局、交管局、路政等，后来欧阳收到了南京市交管局的答复。交管局表示：“依据《野生动物保护法》第18条，有关地方人民政府应当根据实际情况和需要建设隔离防护设施、设置安全警示标志等，预防野生动物可能造成的危害。第19条因保护本法规定保护的野生动物，造成人员伤亡、农作物或者其他财产损失的，由当地人民政府给予补偿。” 　　一位野生动物保护专家告诉扬子晚报/紫牛新闻记者，《野生动物保护法》规定野生动物资源属于国家所有，野猪虽然不再属于“三有”动物(国家保护的有重要生态、科学、社会价值的陆生野生动物)，但它闯祸，政府也应该担责，最起码交通部门要作出有利于车主的责任认定。　　“你得举证这只猪属于中山陵” 　　玄武大道的事故发生后，交警看了荞麦的行车记录仪，认为她没有违反交法，“交警说可以先不给我开全责，看我有没有方法找责任方。如果找不到，只能开单方全责，然后走自己的保险，因为野猪没有办法赔钱。” 　　荞麦打12345投诉，要求林业和路政部门给个说法。“路政部门回复说，他们只负责玄武大道的绿化养护，野猪不是他们养的，所以野猪引发的交通事故也不归他们管。”路政工作人员还表示，会帮荞麦把投诉转给钟山风景名胜区管理局，“不行就去找中山陵索赔，他们有‘野猪险’，但是你得举证这只猪属于中山陵。” 　　钟山风景名胜区管理局工作人员表示，如果在景区范围的道路上开车撞上野猪，而本人没有违反交法，可以拍摄照片和视频保留证据。经交警出具事故认定书后，拨打12345反映问题，会有保险公司来对接处理。但是，对玄武大道等景区外道路上发生的这类事故，景区不负赔偿责任，因为没有办法证明野猪为景区所有。　　“我怎么举证？找到逃逸野猪，查它户口本，还是看它的出生证明是不是在中山陵风景区？”无奈之下，荞麦只好让交警开了单方全责的事故认定书。　　阿丁同样认了全责，因为她不知道50%的责任该怎么实现，而且需要花很多时间，对于等车用的人来说非常麻烦，但她想知道“这合理吗？”（扬子晚报）责任编辑：李岩

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编辑:马连良

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韩国大邱大学经济金融系教授金良姬说，如果在“脱钩”前加上修饰语“选择性”，与“去风险”之间的实质性差异就会消失。《南华早报》刊文说，不管美国使用何种话术，背后动机仍是敌视其他地区发展愿望、维持美国霸主地位。。

连环画创作主动适应时代发展，更好发挥“讲故事”的特色，以“小切口大主题”弘扬时代精神，用“小故事大道理”感染广大读者。“脱贫故事绘”便是一个成功的探索。2020年8月至2021年8月，人民日报社文艺部与中国美术家协会合作，在人民日报文艺副刊美术版推出“微连环画”形式的“脱贫故事绘”栏目，以讲脱贫攻坚故事、绘新时代精神坐标为主题，组织创作、刊发35套共209幅连环画作品。作为连环画的一种形式创新，“微连环画”的特色体现在一个“微”字上：一是短小精悍，不仅符合报纸刊登的要求，而且适应快节奏时代的阅读需求；二是细致入微，特别是对人物的艺术刻画，力求入木三分；三是见微知著，以小见大，平凡的人和事中透着大道理，让人在潜移默化中受到熏陶和感染。

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对于古今人物的传移摹写，既能体现创作者的技术手法，又能彰显创作者的精神底色。1950年，徐悲鸿等画家为多位战斗英雄和劳动模范绘制了肖像画。《骑兵英雄》中，身穿绿色军装、胸前佩戴勋章和奖章的邰喜德是位蒙古族小伙，他右手挽住白色战马，目视前方，一脸刚毅。在东北民主联军骑兵师歼灭敌军的战斗中，他奋勇抗争，被授予“战斗英雄”称号。徐悲鸿以写实手法将英雄、战马以及战刀、勋章等细节一一呈现，表达了对英雄无畏精神的钦佩之情。