国际速讯-"小信的干洗店1-2"-小牛电动，追不小信的干洗店1-2上雅迪们

小牛电动，追不小信的干洗店1-2上雅迪们

习主席在金砖国家领导人第十五次会晤上发表重要讲话，尤其令人瞩目。当前世界形势怎么看待，金砖国家如何定位，金砖合作如何推进？习主席给出了鲜明答案。《时政新闻眼》为你解读。

小牛电动车，资料图定焦One（dingjiaoone）原创作者 | 郑浩钧编辑 | 魏佳昔日明星创业公司小牛电动，交出了一份喜忧参半的三季度财报。尽管营收、销量有所上涨，但单车价格和毛利率持续走低，单季度亏损4090万元。长久以来，两轮电动车行业是双寡头局面，雅迪、爱玛等传统企业占据绝大多数市场份额。2014年小牛的成立，将互联网思维、智能化等带到这一市场格局基本已经固化的行业，凭借着时尚的外观、功能的创新甚至创始人李一男自带的流量，收获诸多粉丝，业绩迅速增长。只是，“电驴界爱马仕”的故事没能持续太久，2022年起，小牛电动业绩持续走低，最新市值与高峰时期相比，已经缩水约97%。此外，行业第一梯队的雅迪，今年上半年的营收与净利润均有10%以上的下滑，爱玛今年前三季度的营收与净利润同比基本保持不变。九号公司表现稍好，今年前三季度的营收与净利润增幅均在40%以上。在新国标带来的电动两轮车置换潮已基本结束，市场面临增长放缓的局面下，各家还能讲出什么新故事？高端化，还成立吗？继续亏损，小牛尚未走出低谷2024年第三季度，小牛电动的营收保持小幅增长，但单车价格和毛利率持续下降，尚未扭亏为盈。先来看营收，它的收入主要靠卖车，为10.24亿元，同比增长10.5%。具体分为三部分：中国市场的两轮电动车（7.98亿元）、国际市场的两轮电动车（1.3亿元）以及配件与服务（0.96亿元），同比分别增长12.2%、7.1%、1.8%。在财报中，小牛CEO李彦承认营收增长低于预期，并表示主要是由于近期中国市场的政策变化减少了销售时间。在两轮车行业品牌战略咨询公司「十方咨询」负责人李春雷看来，所谓的政策变化，是指今年以来国家出台的一系列政策性规范。再来看卖车的数量。第三季度，小牛电动一共卖出31.2万辆车，同比增长17.5%。其中，国内市场为25.9万辆，增长12.4%；海外市场为5.3万辆，增长50.3%。国内外市场双双实现销量的上涨，和小牛电动的“降价”策略有关。小牛电动一直走的是高端化路线，但第三季度单车收入（每辆电动滑板车的收入）为2970元，同比下降5.1%。而这一趋势已经持续了五年，从2019年至2023年，小牛的单车收入逐年下降，从4928元一路降至3323元。小牛电动近五年单车收入，数据图单车收入的下降在国际市场体现明显。今年第三季度，小牛国际市场单车收入从去年的3430元下降28.7%至2444元，而国内市场仅同比微降0.2%。“降价”也拖累了小牛的毛利率，第三季度仅为13.8%，上年同期为21.4%。实际上，2019年至2023年，小牛电动的毛利率一直保持在20%以上。同时，虽然亏损有所收窄，但小牛仍未实现盈利。第三季度，小牛净亏损4090万元，上年同期净亏损为7940万元。在这背后，是各项费用依然高企。其中，销售及营销费用是大头，为1.28亿元，相比去年同期的1.23亿元增长4.1%，主要因为在国际市场多花了620万元用于促销活动。在成立之初，小牛电动曾备受青睐，被视为“两轮电动车行业的特斯拉”。仅成立4年，小牛电动于2018年在纳斯达克上市，2021年业绩到达巅峰，股价也于当年2月达到53.38美元的历史最高点。但辉煌并不长久，从2022年开始，它收入逐渐下滑，净利润也由盈转亏。小牛电动近五年营收，数据图这背后的直接原因是销量下滑。2022年，小牛电动全球整车销量83.2万辆，相比2021年的103.8万辆减少约20万辆。车卖不动，则是因为出现了“一边涨价、一边减配”的现象。2022年3月，小牛电动宣布将对全系锂电产品价格进行上调。同时，小牛被曝出在部分高端产品上不再使用博世电机和松下锂电池，而是换成了NIU定制电机、金宇星电机、远东电池等。到了2024年，小牛的营收虽然重新开始增长，但资本市场已经不再看好。11月18日财报公布后，19日至22日，小牛股价下跌7%。截至11月22日收盘，小牛电动市值仅有1.44亿美元，较2021年高峰时的41亿美元缩水约97%。反观老牌玩家雅迪、爱玛，今年上半年营收分别为144.14亿元，105.91亿元，归母净利润10.34亿元、9.51亿元。无论是销量还是盈利能力，小牛都与它们不在一个体量。光环不再，小牛错过了什么？节节败退的小牛，到底怎么了？我们不妨结合另一家后来者九号公司的财务数据，来看看小牛电动错过了什么。九号公司成立于2012年，最早因为是小米生态链里成员为大众所知。2015年，它收购全球平衡车鼻祖Segway，2018年开始持续扩张品类，主攻中高端两轮电动车。它于2020年在科创板上市，目前市值超过300亿元。2024年第三季度，九号公司营收42.39亿元，同比增长34.8%；净利润3.74亿元，同比增长139.1%。具体到卖车上，其电动车销量为93.76万台（中国区销量93.63万台），是小牛的三倍，收入25.92亿元。综合业内人士的分析，小牛电动的掉队，主要有三方面原因。首先是战略。小牛电动的创始人李一男，在2018年11月开始了新能源汽车项目，并在2021年12月宣布成立牛创新能源，发布了首款车型自游家NV。虽然从股权关系上，小牛电动与牛创新能源并没有关系，但造车项目不可避免地分散了创始人的精力，也给了竞争对手机会。正是在2022年至2023年，小牛电动的营收出现连续下滑，净利润也从2021年的盈利变为亏损。其次是研发投入。第三季度，小牛的研发开支为3030万元，比2023年同期下滑22.4%。今年前三季度，其研发开支为0.91亿元，九号公司为5.48亿元，两者相差六倍。研发投入，一定程度上代表着企业在高端两轮电动车产品力方面护城河的深浅，影响着用户的购车决策。艾瑞咨询2024年5月发布的《2024年中国两轮电动车行业研究报告》（下称《报告》）显示，车主购车关注因素中，智能化功能位列第三，仅次于车辆耐用性、电池及续航。同时，九号的旗下产品包揽了智能化得分的前六名。两轮电动车测评排名，数据图目前，高端两轮电动车的智能化功能主要体现在智能仪表、电机电控、驾驶安全三个方面。在智能仪表方面，主要可以新增导航、人脸识别、手机互联、远程控制等功能。在电机电控方面可以通过算法提升刹车、加速时的舒适度。在驾驶安全方面，可以新增边撑传感器、骑座传感器、自平衡系统等，防止误加速、车辆倾倒等情况出现。小牛在研发方面的投入降低，导致其产品的智能化等功能容易被传统厂商模仿。如语音交互、无感解锁与启动、OTA升级等功能，均是小牛率先搭载在两轮电动车上，但目前这些功能已经越来越多地出现在其他企业的高端两轮电动车产品上。相比之下，九号公司在小米生态链时代就建立起了研发体系，在车联网、云端技术、智能操作系统等通用领域有了技术积累，当它进军不同产品类别时，技术可以复用，摊薄研发成本。最后是渠道。作为大件商品，两轮电动车不仅销售十分依赖线下，维修等售后服务也离不开门店。截至2024年10月25日，九号公司两轮车门店达7200家。而小牛电动在今年三季度末时，在中国的加盟店数量为3345家，不到前者的二分之一。国金证券研报显示，九号公司营销网络涵盖购物中心、百货商场、运动品连锁店等零售业态，设立专柜、专厅及品牌专卖店等，并大力扩展经销商渠道。此外，九号公司作为原小米生态链企业，此前已积累了一批互联网客群。综上，尽管小牛最早凭借智能化赛道出圈，但在战略、研发和渠道上的一些失误，导致它先发优势不再。下一步：高端化和出海目前，中国两轮电动车市场面临整体销量增长放缓的局面，主要原因是2018年发布《新国标》后，催生出的电动两轮车置换潮已基本结束，市场进入了存量竞争状态。据艾瑞咨询预测，2024年中国两轮电动车量将同比下降9.1%至5000万辆。中国两轮电动车销量，数据图但与此同时，许多厂商仍在扩大产能，例如，今年上半年，爱玛宣布将合计投资50亿元，在兰州、江苏两地扩大两轮电动车和电动三轮车的产品产能；绿源也已宣布将在今年继续建设重庆工厂。这使得竞争愈发激烈，转向高端化就成了头部两轮电动车厂商不得不走的一条路。近两年，不仅是九号、小牛这些新势力推出了上万元的产品，雅迪、爱玛也纷纷推出5000元以上的高端产品线，如售价11999元的雅迪冠能星舰S80旗舰版、5999元起售的雅迪冠能探索E10、售价5499元的爱玛指挥官2023等等。李春雷表示，电动车高端化是个必然的趋势，“4000元以上的电动车，近5年来占比一直在上升，未来也还会上升。”另外，玩家们也在积极布局出海。从数据来看，2021年和2022年，受到疫情影响，海外对电动车需求加大，中国电动车出海迎来一波高峰。随着疫情结束，2023年，中国两轮电动车整车出口量为1504.3万辆，出口额为320.5亿元，分别同比下降6.6%和9.3%。中国两轮电动车出口规模，数据图虽然海外需求有所缩减，但多家企业仍把出海作为一个重要方向，海外营收也为它们带来了业绩增量。今年上半年，爱玛科技的国际业务收入为1.2亿元，同比提升40.69%。两轮电动车企业还在加大投入建设海外产能。今年年初，雅迪在越南的第二家工厂动工，预计2025年投运；今年5月，新日股份在印尼肯达尔工业园区投建了海外智能制造工厂；8月，台铃越南智能制造基地投产。在出海地点选择上，大部分厂商都将第一站选在东南亚，因为当地出行以两轮车为主，市场较大。但无论是高端化还是出海，行业竞争都非常激烈。与此同时，对于两轮电动车中销量最高的品类——电动自行车，也有更多更严格的行业标准在陆续出炉。2024年11月1日起，关于电动自行车及其配件产品的3项国家强制性标准正式开始实施，这些“新强标”将提升产品安全水平，并增加非法改装、“解限速”的难度。李春雷认为，监管政策的趋严，有利于行业规范化高质量发展。对用户是好事，对头部企业也是利好，会出清一部分小作坊厂家。在此前的5月8日，多个部门还联合出台了《电动自行车行业管理规范条件》和《电动自行车行业规范管理公告》。中信证券认为，许多规模以下的电动自行车厂商将会因资质受限而无法继续生产，让出大量市场份额，头部企业的合规能力更强，还有充足的技术储备和更好的反应能力，将充分受益。拿到了更多的市场份额后，头部厂商们有更多的资源与精力去打磨产品，高端两轮电动车的故事还将继续，只是，谁能拿到更多的市场份额，就要看各家的实力了。*题图来源于Unsplash。

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编辑:王海

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终于，居民等到了加装电梯的机会，兴高采烈地配合小区完成业主意见征询等程序后，就启动了加装电梯事宜。然而，电梯施工单位进场测量数据、准备开始报送安全性检测时，却遭到了被告的阻挠，他们认为这个工程存在安全隐患、对自己的生活有影响，想方设法阻挠增设电梯工程的施工，甚至一度发生争吵，眼见双方矛盾越来越大，加装电梯工程又迫在眉睫，一时无法收场，故原告愤而起诉至法院。。

塔斯社援引俄罗斯紧急情况部消息报道称，当地时间23日，一架私人飞机在特维尔州坠毁，10人死亡。塔斯社援引俄罗斯航空署的消息报道称，瓦格纳集团创始人叶夫根尼·普里戈任在事发飞机的乘客名单上。该失事飞机执飞航线为莫斯科至圣彼得堡。有媒体报道称，飞机所属人即为普里戈任。

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而在商场内一家名为鮨政Omakase的日料店里，执法人员查见商家菜单上标明日本北海道牡丹虾，但商家无法提供检验单以及报关单。为此，徐汇区市场监管局执法人员在现场针对牡丹虾进行调查，并在初步调查的基础上，决定于8月25日上午约谈该企业。此外，执法人员要求该企业约谈时提供相关证明。

“目前太二的毛利率还差一点点，主要原因是收入还没有恢复得很好。当我们有一些固定成本时，收入还没恢复会降低整体利润。至于怂火锅，当前的毛利率在60%出头，我们也会对这一指标进行持续优化。”苏淡满说道。

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“做营销渠道，目前最关心的话题之一就是DTC（DirecttoCustomer）——品牌如何去直面消费者。”日前，复旦大学管理学院与淘天集团、上海市市场学会共同举办“品牌生态繁荣”主题论坛。复旦大学管理学院市场营销学系教授蒋青云在现场围绕本次进入复旦管院案例库的耐克案例，解读了DTC战略对品牌转型与可持续发展的价值意义。DTC战略最早由一些新锐品牌提出，耐克则在2012年就全面开展了DTC战略转型。耐克大中华区直营零售电子商务天猫高级总监季颖表示，“在中国，我们针对的主要目标受群是Z世代年轻消费者。他们身上的社交属性非常强，也很有好奇心，对新鲜事物、新鲜玩法很想尝试。此外，Z世代很有个性，他们不是随波逐流的一代，更希望彰显自己与众不同的一面。”在这样的大背景下，为了满足消费者需求，很多品牌希望能够走到消费者面前，直接与他们接触，了解他们的需求，为他们提供更加个性化的服务。耐克发展了五十多年，以前是经销商传播模式，现在则以DTC为主。季颖透露，“在DTC模式下，我们会收到千千万万消费者的需求，而且是每星期、每天、每分每秒给我们海量的需求。”在蒋青云看来，传统的渠道会把品牌和消费者隔开，而通过DTC，品牌可以倾听更多消费者的需求，从而更好地洞察消费者。这个基础上，能为产品、为业务的开发提供灵感，这是最核心的。同时，这也意味着品牌的价值创造过程，会有更多来自与消费者的沟通，而不是简单由原来通过渠道的方式，从品牌到达消费者。记者了解到，耐克在中国实施DTC是与天猫合作展开了共创项目。季颖如此解析其中的原因，“在中国的市场环境下，天猫很有优势。天猫有4亿‘日活’用户，8亿‘月活’用户，非常符合耐克要深入了解中国运动消费者市场的需求。”她同时也坦言，把DTC作为最重要的战略，对耐克的价值意义在于DTC战略的本质就是直面消费者。现在的市场环境和消费者行为，每时每刻都有各种变动因素。DTC能够及时、深刻理解消费者并取得海量数据。有了数据以后可以做很多事，比如反哺产品的研发，去制定市场渠道的策略，制定内容生产的策略，内部可以提高组织运营能力，从而更好地服务消费者，“本地化运营DTC可以让我们的本地化战略更加敏捷，更加有效。”蒋青云认为，耐克作为一家跨国公司，在中国充分与本土消费者互动，从而创造全新的价值，这是非常有意义的。从市场营销的角度来看，传统上，耐克先是依靠产品创造核心价值，后来又通过品牌价值来创造，今天看来还有消费者价值，也叫做关系价值或者关系资产。“营销学者们普遍认为，面向未来的营销将是顾客资产营销。顾客资产营销的支撑点中，产品核心利益是价值资产，此外还有品牌资产和关系资产。通过DTC战略，耐克在今天的互联网时代，特别是社交互联网时代，可以充分去挖掘对顾客的互动，在关系管理基础上产生价值，从而改变我们的商业模式。未来的耐克公司可能不再是一家‘微笑曲线’公司，而是一家以顾客资产为核心来运营顾客资产的公司，这是一个非常大的变化。”蒋青云表示，“从原来单纯做生意，到逐步转变为实现消费者价值共创，我们的品牌不仅仅要做生意，品牌价值在于超越了生意以上的价值，也就有了情感的价值、社会的价值、精神层面的价值。”

时间：8月25-26日

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