小东西几天不见水又变多怎么回事周鸿祎的“360借条”小东西几天不见水又变多怎么回事能否救“哪吒”一命
周鸿祎的“360借条”小东西几天不见水又变多怎么回事能否救“哪吒”一命
他还跟过章培恒先生。三位老师，朱先生威严而亲切，章先生思想锐利而明快，王先生最温和。但骆玉明也最怕见王先生，“他特别细腻，每个问题都问得很仔细”。
作为今年以来曝光度最高的造车势力之一，哪吒汽车突然被曝大规模裁员，令人颇感意外。据内部人士透露，此次裁员比例最高或达到70%。对此，有评论称哪吒此次裁员是“脖子以下都不要了。”让人好奇的是，在车圈顶流红衣教主周鸿祎亲自下场站台之下，哪吒汽车怎么突然就不行了？周鸿祎是哪吒汽车的投资人，目前是第二大股东。今年小米汽车火爆出圈后，周鸿祎也风风火火的跨入汽车圈，隔三差五上一个热搜，同时让身后的哪吒汽车频频出圈，但消费者似乎也只是在看热闹。2022年，哪吒汽车以全年15.2万辆的销量，荣膺新势力车企销冠。但2023年形势却突然反转，全年累计销量为 12.75 万辆，同比下滑16.16%，仅完成交付目标51%。今年前9个月，哪吒汽车累计交付量不到8.6万辆，只完成了今年全年销量目标的28.6%。坦白来见，周鸿祎的网红效益对哪吒汽车可能反而产生了负面效果。回顾周鸿祎在车圈的“名场面”，一会儿叫张勇学雷军做营销，一会儿又让张勇改品牌名称，一会儿手又被车门夹了，一会儿又“坐塌”引擎盖……这一系列负面营销迅速败光了消费者的好感。如今，哪吒汽车陷入危机，周鸿祎又能否会出手相救呢？从公开信息来看，周鸿祎手里确实还有一张“王牌”，不是三六零，也不是鲁大师，而是奇富科技，由360借条演化而来。在哪吒汽车曝出“欠薪裁员”后，有网友就支招去360借条借钱来开支。虽然这只是段子，但是奇富科技强大的盈利能力和现金流给周鸿祎带来的巨额财富，确实为哪吒汽车带来注资可能性，现在考验周鸿祎的时候到了。周鸿祎的“现金牛”奇富科技盈利能力有多强？自2018年底在美股上市以来，其营收、净利曾连续几年高速增长。2019-2021年，奇富科技的营收分别约为92.2亿元、135.6亿元、166.4亿元，归母净利润分别为25.02亿元、34.97亿元、57.82亿元。在P2P遭遇强监管后，虽然奇富科技几经转型，但盈利能力依然十分强劲。2021年~2023年，奇富科技的股东应占溢利分别为57.82亿元、40.24亿元、42.85亿元，三年累计超140亿元。20214年上半年，奇富科技实现营收83.13亿元，同比增长10.64%；净利润25.37亿元，同比增长25.38%。相比之下，作为周鸿祎起家的基本盘，三六零近年来却是连年亏损。从2019年至2023年，三六零营收从128.41亿元降至90.55亿元，净利润从59.80亿元降至-4.92亿，其中2022年亏损22.04亿元，今年前三季度亏损4.92亿元。奇富科技是由三六零孵化出来的互联网金融平台，前身为2016年成立的360金融，主要从事网贷业务，主要产品为360借条。后来几度改名，由“360金融”更名为“360数科”，后又更名为奇富科技，“360借条”也升级为“奇富借条”。今年8月，沉迷于车圈的周鸿祎辞去了奇富科技董事及董事会主席的职务。但从股权结构来看，周鸿祎依然是奇富科技的“幕后大佬”。截至目前，周鸿祎仍实益拥有4299.043万股奇富科技的普通股，持股比例为13.8%，是公司第一大股东。消费者不满与日俱增不过，虽然奇富科技已经跻身于头部助贷平台之列，但也并非高枕无忧。从近年来奇富科技几度更名转型的经历来看，互联网贷款平台政策风险始终高悬。奇富科技的主要盈利模式依赖于高利率贷款和高额服务费，这种业务模式在带来丰厚利润的同时，也伴随着较高的运营成本和风险。据悉，奇富借条的年化利率范围大约在7.2%至24%之间，然而在收取一系列费用后，利率可升至接近36%的红线。在网络投诉平台上，有用户声称，其在奇富借条上的借款对应年化利息高达36.2%，远高24%的行业合规标准和36%的行业红线。而在高额利息后，往往会紧跟着暴力催收的问题。据借款人反映，逾期两三天就会被360借条催收二三十个电话“问候”，且催收电话不仅会打给负债者本人，负债者手机通讯录联系人、所在公司、村委会、村长均难以幸免。还有催收人员会给负债者发律师函、冒充公检法人员，通过“多方式”“多手段”对负债者进行精神施压。网络贷款已然成为侵害消费者权益的“重灾区”。在黑猫投诉平台上，关于360借条的投诉已高达3.7万+。在如此庞大投诉之下，消费者是否也会离奇富科技而去呢？（内容来源|远见资本局）koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:张国柱
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“标杆”意味着“定价权”和“溢价权”，无论是日系三杰还是德系三强，都在不断强调自己的标杆地位。但在新能源时代，崔东树曾表示：“新能源车价格调整主要看市场供需，现在新能源车企大多数仍处于亏损状态，市场竞争较为激烈，少数车企掌握着定价权。”