独家报道-"孙尚香站在板凳上辅导刘禅写作业"-广汽集团：孙尚香站在板凳上辅导刘禅写作业2025年将迎来自主插混产品爆发年

广汽集团：孙尚香站在板凳上辅导刘禅写作业2025年将迎来自主插混产品爆发年

对此，中国工程机械工业协会会长苏子孟表示：“虽然今年以来，工程机械领域部分产品国内销量下滑。但后期压力会逐渐释放，长期看整体将呈现稳定向好态势。而外销方面，尽管国际形势严峻复杂，但凭借我国工程机械技术、产品和服务等整体优势，预计未来出口额仍将保持较高水平。”

本文来源：时代周报作者：曹郁近日，广汽集团发布2024年半年度报告。上半年广汽集团实现汽车销量86.3万辆。汇总口径营业总收入约1811.42亿元，汇总利税总额约152.66亿元。合并报表毛利总额同比增长5.5%、毛利率较去年同期提升1.38个百分点。广汽集团连续十二年上榜《财富》世界500强榜单，最新排名181位。面对新能源市场的快速发展以及汽车行业激烈竞争，广汽集团加大电动化转型力度，积极推动自主品牌新能源车型进行EV、PHEV和REV全面布局。2024年上半年，包含EV（纯电）、PHEV（插电式混合动力）、HEV（油电混合动力）等车型在内的新能源和节能车销售比例已提升至40.63%。2025年，广汽集团将迎来自主品牌混插产品的爆发之年。广汽传祺E8推出全新车型系列传祺E8+和传祺E8荣耀系列2024年车市上半年的哨声吹响。在价格战硝烟四起、车企又将何去何从？广汽集团在半年报中表示，将持续夯实经营质量和实力，始终坚持以长期价值理念实施“万亿广汽”战略，以稳健的发展获得投资者信心和信任。多能源结构布局，广汽“全都要”当下，中国汽车产业正迎来深刻变革。今年7月，全国乘用车市场零售172万辆，其中新能源乘用车零售销量87.8万辆，单月零售渗透率首次超过50%。新能源汽车实现了对传统燃油车的反超，达成这一历史性节点。 8月，新能源市场持续走高，表现十分强劲。乘联会预计8月新能源零售预计可达98.0万，渗透率预计将进一步提升至53.2%。今年8月11日，中共中央、国务院在《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》中提到，2035年新能源汽车要成为新销售车辆的主流，该目标涵盖EV、PHEV和燃料电池汽车等。一直以来，业内对于新能源汽车技术方向的讨论及竞争十分激烈，但不论是纯电技术、插电混动技术还是燃油混动技术，最终落点是以解决用户痛点、满足用户多元化需求为导向。以广汽集团为例，自2013年开始围绕多能源技术进行布局，目前其技术已经全面覆盖EV、PHEV、HEV、REV、FCV等，并自主研发全球首款乘用车氨发动机，实现全球领先多缸发动机热效率突破46%，GMC2.0混动系统屡获“世界十佳混合动力系统”称号。全固态动力电池能量密度超400Wh/kg，将于2026年量产搭载。能量密度超400Wh/kg的全固态动力电池多能源结构的布局亦使得广汽集团的销量结构逐渐发生变化。报告显示，上半年，广汽集团在售新能源车与节能车共24款，车型占比48%，销量比例提升至40.63%。广汽埃安终端销量为16.6万辆，居主流纯电市场前三；广汽传祺销量为18.9万辆，其中PHEV车型销量约2.4万辆，同比增长近440%；广汽丰田终端销量为36.2万辆，居国内市场合资车企第三、日系车企第一，其中新能源及节能车型终端销量15.8万辆，销量占比大幅提升至44%，HEV终端销量继续保持国内市场第一；广汽本田终端销量约23.1万辆，全面扩容电动化产品矩阵，推出全新纯电车型极湃2，e:HEV混动车型自上市以来已累计销售超过50万辆。今年上半年，我国PHEV（含增程）车型销量同比大涨85.2%，占新能源汽车销售量38.9%。业内预测，接下来一段时间内包括增程式在内的PHEV将是推动我国新能源汽车继续发展的主要动力之一。目前这一赛道已成为车企必争之地，广汽集团、比亚迪、吉利汽车、奇瑞汽车、长城汽车等车企纷纷入局。有长期关注汽车行业的业内人士认为，已提前完成多能源技术路线布局的车企，更有可能顺应市场变化快速优化产品结构，从而在激烈的竞争中保持更大灵活性。上述观点正在广汽集团身上得到逐步印证。广汽集团透露，2025年公司将迎来自主品牌插电产品的爆发之年，计划推出多款全新PHEV和REV车型覆盖不同细分市场可实现增程、直驱、并联和纯电等多种驾驶模式，全面满足消费者的多元化驾驶需求。坐上全球牌桌，在竞争中保持战略定力乘联会指出，海外市场已经占了我国汽车市场总销量的约20%。目前我国乘用车出口产品的结构性特点是燃油杠顶，插混高涨，纯电徘徊。今年累计出口广义乘用车273.7万辆，同比增长30.0%。其中四分之三的出口是燃油车，纯电车和混插车合计为四分之一。而公开数据则显示，全球范围内HEV的需求正在快速上涨，在欧盟为例，上半年HEV新注册量同比增长22.3%。“优化燃油车、光大新能源车、适时海外建厂实现当地销售。”乘联会认为，当前国际市场对中国汽车的需求突出的是“乘用车、燃油车、SUV”等，从长远角度看，世界汽车仍将沿着节能减排的新能源道路前行。面对海外市场，多路径全线并进或是开拓全球市场的优解。在海外市场，广汽集团正在加速完成燃油、HEV、PHEV、EV等多能源结构产品矩阵，以加快形成新增长曲线。广汽集团半年报显示，广汽集团汽车出口量为6.8万辆，同比增长约190%。上半年新拓展26个市场、累计覆盖68个国家和地区，全球销售网点已达到323个。今年上半年，马来西亚工厂、泰国智能工厂先后建成投产，其中泰国智能工厂初期产能规划为5万辆/年、未来将成为广汽在东南亚主要的汽车生产基地。产业生态方面，同步打造泰国大曼谷区15公里半径充电网络建成7座快充站。广汽埃安出口车辆发运泰国下半年，广汽集团在海外将加速推进6款产品开发与量产导入，加快完成海外多能源结构产品布局，力争新增超100个销售网点，挑战全年销售超15万辆的目标。当前，全球汽车市场的挑战和不确定性不断加剧，在全球汽车的牌桌之上，自研自制带来的产业链垂直整合能力、成本优势，无疑成为玩家们的底气。从国内到海外，广汽集团始终以多能源结构为着力点，努力争取自身的地位和份额。东吴证券在研报中指出，广汽集团自主能源生态产业链实现闭环布局：公司聚焦“XEV（混动化）+ICV（智能网联）”和“EV（电动化）+ICV（智能网联）”，全面提升自主创新能力，同时合资品牌电动转型加速，产品组合持续优化，并维持“买入”评级。各大车企都在争夺技术高地，各类能源技术不断涌现。广汽集团选择ALL IN，直面更深刻的结构性调整。坚定长期主义的广汽，做时间的朋友，直至迎来“变现”时刻。