公交车被上高湖了还能坐吗_地方新闻_飞行汽车第公交车被上高湖了还能坐吗一股，破产了

公交车被上高湖了还能坐吗飞行汽车第公交车被上高湖了还能坐吗一股，破产了

飞行汽车第公交车被上高湖了还能坐吗一股，破产了

时代浪潮澎湃，激荡万千气象。

2024年，全球第一新风口，吹散了一家上市公司。作者 |王思琪来源| 投资家（ID：touzijias）2024年，全球第一新风口，吹散了一家上市公司。近日，全球科技行业传来炸裂消息，此前有“飞行汽车一股”之称的低空飞行巨无霸Lilium，因没能拿到紧急筹资担保，被申请破产了。这件事，在全球科技行业引起轩然大波。要知道，低空飞行是2024年科技圈最热门新兴赛道之一，国内外全球资本均进行了密集型投资。作为较早涉足飞行汽车（eVTOL）概念的明星公司，Lilium是王者中的王者。成立9年来，它们备受资本青睐，累计融资14.5亿美元，包括LGT、Atomico、腾讯在内的全球“顶流”VC/PE、产业资本对Lilium展开疯狂押注。2021年，Lilium借SPAC登陆美股，估值33亿美元，打开了低空飞行市场在全球的想象空间，低空飞行一跃成为新能源汽车之后的万亿级风口。谁都没想到，仅几年时间，Lilium就扛不住了，以破产的方式告别低空飞行历史舞台。从走上神坛到跌落神坛，Lilium的倒下不免唏嘘，飞行汽车是机会还是泡沫？一全球飞行汽车最会讲故事的公司，破产了。Lilium的倒下，连美国华尔街都大感意外，分析师们曾把这家公司捧为“飞行汽车一股”，在分析师眼中，Lilium是最有机会在全球竖起标杆的公司，“为后来者指明方向。”只是，方向未曾指明，Lilium就成了低空飞行市场的“前车之鉴”，给“后浪”敲响了警钟。这家公司的故事，带有强烈“玄幻”色彩，全球资本让一个年轻人忽悠的头头是道。而资本甘愿入局，很大程度上是，飞行汽车概念太美妙了，全球新能源汽车格局尘埃落定的当下，资本需要一个新风口承载投资回报，科技领域同样需要一个新市场打磨产业链与技术。大型科技，地上有车，高空有飞机，太空有火箭卫星，低空有什么？以前有工业级与消费级无人机、军民两用直升机，这不算新东西，但德国85后的一场梦，却造就了一个风口。这位85后名叫丹尼尔韦根，是一位出生在德国南部的小镇青年。小时候，韦根就痴迷飞行，幻想有一天自己能驾驶飞机遨游天空，带着梦，韦根考入慕尼黑工业大学，攻读航空航天专业，并结识了三位喜欢做梦的博士生校友，四人相见恨晚，决心走出校门干个惊天动地。某天夜里，看科幻片看入迷的韦根做了梦，“他梦到驾驶了一个类似直升机与汽车结合的飞行工具，穿梭在城市的楼宇之间。”梦醒了，韦根意犹未尽，他找到另外三位空有凌云壮志无处施展的校友，大家进行大胆设想，“有没有一天，能拒绝拥堵，做飞机上班？”不过，那个时候，没有飞行汽车概念，这四个人意识有点超前，马上成立了Lilium。光有公司，钱何处来？韦根想到了股权融资，他一边找痛点，一边恶补“脱口秀”，用“未来打飞机上班，解决人类交通拥堵、节省能源、时间等问题做了一套PPT，开启全球环游之旅。”2015年公司成立当年，欧洲知名投资机构Freigeist就送来了种子轮融资，为Lilium进行了一轮包装，称飞行汽车是人类交通终极产品，会诞生一个超级庞大的风口。紧接着，全球资本嗅到气味，美国社交巨头Twitter联合创始人拉着旗下投资机构Obvious跑步进场。LGT、Atomico、腾讯等全球“顶流”VC/PE、产业资本蜂拥而上。至于腾讯为何要投资Lilium？或与近10年投资逻辑由互联网转向硬科技、新能源有关。尤其与新能源汽车有关的腾讯都比较钟爱，特斯拉、蔚来汽车、威马汽车等皆有其身影，它们还与广汽达成过战略合作。投资Lilium，在当时极具冒险精神与前瞻性，也是一场豪赌。二拿到一轮轮融资，韦根格外兴奋。兴奋的是，投资机构似乎比他更坚信飞行汽车的商业化想象空间。一位欧洲投资人曾表示，“Lilium会带来百年不遇的变革性技术，将对未来几代人的世界产生巨大的积极影响。”韦根愈发自信，他相信，“上天给了他圆梦使命，Lilium会影响未来几代人出行。”2021年，伴随一片欢呼声，Lilium借SPAC登陆美股，估值33亿美元，投资人们累计提供了14.5亿美元融资，“期待有人开着Lilium的飞行汽车上班，穿梭在城市的楼宇之间。”按理说，拿了这么多融资，应该把飞行汽车造出来飞行吧。公司上市，韦根“贾跃亭附体了”。不给钱，车就造不出来。2022年，Lilium再获1.19亿美元融资，美国财富500强，给航空航天、汽车提供配件的老牌工业巨头霍尼韦尔投资入股，说要帮Lilium解决产业链难题。难题解决了一年，依旧“不给钱，车就造不出来。”Lilium又拿到2.92亿美元融资。拿到钱，韦根继续“画饼”称，“有望在2024年下半年，实现首次载人飞行这一宏伟目标。”估计，FF贾跃亭做过韦根“老师”，否则，他是怎么做到和贾跃亭一个模子刻出来的？但贾跃亭显然高明一些，FF至今仍活着。2024年，低空飞行在全球大热，被誉为新能源汽车之后的万亿级风口，机会在中国。“中国是新能源最大受益者，具备完整的高端制造系统。”工作报告也明确指出，“积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎。”政策利好与市场共振下，国内低空飞行市场迎来爆发。根据三方调研机构统计，国内跟飞行汽车、低空飞行器相关的领域获得近100起融资，资本逐渐由押宝欧洲改为押宝中国公司，低空飞行市场涌现出了一批拥有新能源整车制造、动力电池、自动驾驶基础的高端玩家。较为知名的头部公司有小鹏汽车投资成立的小鹏汇天，宁德时代投资的峰飞航空，吉利出资打造的沃飞长空，广汽研发培育的广汽飞行汽车等。这些飞行汽车公司具备了新能源汽车时代的实践经验，与Lilium纯做梦的逻辑完全不同，更好的机会来了，资本策略就变了。Lilium则接着“画饼”，把饼画到了中国。三2024年，Lilium进军中国了。天眼查APP显示，Lilium在深圳成立了一家名叫力翎航空的公司，注册资本190万欧元。按着Lilium的规划，它们要跟中国新能源公司合作，完善首次载人飞行的下一轮进展。据说Lilium还要在中国投资建厂，招聘中国团队和员工，共同见证“飞行汽车时代的到来。”Lilium的宣传思路与贾跃亭也很像，忽悠2.92亿美元融资时，管理层计划2024年下半年，实现首次载人飞行；到了2024年下半年，又说2025年上半年进行首次载人飞行，2026年向客户首次交付。总之一句话，“不给钱，车就造不出来，给了钱，车还造不出来。”一路吞金，有进无出。但贾跃亭和韦根状态相反。贾跃亭在美国忽悠美国人，容易。韦根跑中国忽悠中国人，难了。除了特斯拉，美国缺新能源车企。中国没Lilium，不缺飞行汽车。关键，Lilium说到底是四个学生做梦，梦出来的产物。这四个人校门出来就研究创业课题了，国内飞行汽车公司基本都有高端制造底蕴。哪怕造车新势力阵营的互联网人士，也要有些制造基因、车企合作。Lilium的底子连FF都不如，贾跃亭至少在乐视搞出过智能电视。所以，Lilium的结局可能早已命中注定。唯有华尔街不甘心，它们跑美股吸收了大量美元资金，崩盘收场。近日，Lilium向美国监管机构提供文件显示，“没能拿到紧急筹资担保，子公司管理层已经通知母公司，它们计划根据德国法律申请破产，并申请自我管理程序。”消息传出，华尔街大惊，分析师们曾把Lilium捧为“飞行汽车一股”，飞是飞了，只不过是在美股灰飞烟灭。Lilium美股暴跌，跌到市值不足1亿美元。2021年，Lilium的估值是33亿美元，现在是把全球资本的投资及美梦，一起覆灭。美股痛失了一个低空飞行巨无霸。那么，Lilium是不是骗局？韦根肯定是没表面那般有使命感。不交付飞行汽车，Lilium就没有营收，没营收，公司一切开销就来自全球资本的融资，可融资的钱花哪了呢？就像媒体习惯问贾跃亭一样，“资金究竟有没有投入到产品的研发与生产，车为何永远造不出来？”据外媒报道，Lilium长期亏损，2024年上半年，公司经营活动的现金流减少1.59亿欧元，投资、融资活动现金流分别增加0.81亿欧元、1.05亿欧元。研发费用、管理费用、销售费用分别达到了1.31亿欧元、0.49亿欧元、0.06亿欧元。研发费用细化是开发费用、测试费用、人工费用（含研发人员的工资、奖金）。话句话说，Lilium长期给管理层开高薪。拿着投资机构的钱，Lilium做起了投资。与全球资本相处9年，四个年轻人不再年轻，学会了资本套路，套路了资本，给低空飞行市场，当头一棒。那么，你看好飞行汽车吗？

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编辑:吴家栋

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