最新动态-"1819岁macbookpro高清"-合资终于上强度，这家20岁车企“硬控”智电未来

合资终于上强度，这家20岁车企“硬控”智电未来_ZAKER新闻1819岁macbookpro高清

当地时间2022年1月27日，乌克兰国民警卫队司令尼古拉·巴兰因当天发生的枪击事件辞职，该枪击事件共造成5人死亡、5人受伤。

撰文 / 龙诗慧编辑 / 兰雨-" 合资没有明天了，中国消费者抛弃合资。"-" 不要否定，不要怀疑，不要质疑合资合作，对中国汽车产业，长远发展起到的关键历史性作用。"在当今的车市背景下，哪种观点更有发酵的土壤？答案显然易见。自智能化、电动化快速渗透中国车市每一个角落，合资车企转型的质疑一直在风口浪尖。如今，当国内新能源渗透率连续第四个月突破 50%，自主品牌市场份额达破历史记录的 60%，对合资车企的唱衰更甚嚣尘外。即便越来越多有识之士奔走相告，理性看待合资对市场贡献，也无补于事。其实若仔细想想，" 合资 = 落后 " 的论调，像是强行扣在合资头上的 " 帽子 "。毕竟谁都无法否认，中国车市基盘巨大，蕴含极强的潜力，而为了打价格战，市场竞争手段越发无序，背刺、减配、同质化 ...... 消费者的买车体验越光怪陆离，与智电时代的消费升级诉求，也背道而驰。这就决定了，深扎中国市场 40 年，在中国车市萌芽、崛起、壮大历史节点都有重要贡献的合资车企，能在这大变革，担当起良币驱逐劣币，守正出奇的 " 定海神针 "。当然，合资车企的挑战也是前所未有的，只有能奋起转型，与中国车市同频共振的合资车企，未来才能有资格继续留在牌桌上，再造一个合资新时代。就在合资车企迎来 " 最坏的也最好的 " 年代，创立 20 周年的广汽丰田，在自己的 " 成人礼 " 上，率先向市场发出 " 合资 2.0 时代 " 的变革信号。广汽丰田汽车有限公司执行副总经理文大力"广汽丰田将以自我革命的决心，响应时代召唤，再造新合资车。在合资 2.0 体制下，开启 " 聚变 2030" 战略，实现从 " 品质广丰 " 到 " 科技广丰 " 的跃迁，年产销重回百万，成为智电时代头部品牌。" 广汽丰田汽车有限公司执行副总经理文大力在 20 周年纪念大会上，开启 " 聚变 2030 战略 "，向智电下半场进发。的确，" 全方位自立化 " 为智电时代下的合资车企突围，找到更行之有效的章法。广汽丰田以先锋的姿态，改革合资全体系构造，涉及到商品定义、研发、制造、营销等各个领域，彻底重构自主能力之猛，为的是让企业拥有快速响应，为用户需求迭代跃迁的能力，无疑更适应瞬息万变的智电下半场 " 玩法 "。" 年产销重回百万，成为智电时代头部品牌 "，广汽丰田 " 聚变 2030" 的 " 小目标 " 若达成，就是智电时代合资车企的标杆了。而为了交出让每个中国消费者满意的智电答卷，广汽丰田不惜破釜沉舟，" 刀刃向内 " 进行 " 全方位自立化 " 凌厉变革，没有敢为人先的精神，和头部车企的实力担当，是不敢砥砺前行的。破釜沉舟，" 再造新合资 "若论年底市场最关注的新车，莫过于将在广州车展亮相的广汽丰田铂智 3X，其搭载激光雷达 + 英伟达 Orin 芯片，实现 " 无图端对端 " 等最前沿的高阶智驾功能，不仅刷新了合资电车的 " 天花板 "，在 " 遥遥领先 " 的第一梯队前它的智能化水平也不遑多让。为何铂智 3X 一出道，就能终结多年 " 合资电车不智能 " 的困境呢？这就是广汽丰田 " 全方位自立化 " 的魅力所在，铂智 3X 是广汽丰田首款研发自立化的产品，改变了丰田之前全球研发体系，大幅强化了中国现地化的研发能力。实现中国投产的产品由现地团队 100% 完结，" 要什么，怎么做 " 中国用户说了算，自然能洞察市场的智电趋势和消费潮流，并第一时间转化为产品力。同时，这种 " 现地化 " 能力是有依托的，铂智 3X 与其他丰田车型一样，沉淀了丰田强大的技术储备，和高品质的造车标准，自然能给到消费者最优质安全的驾乘体验。可以想象的是，铂智 3X 之后，广汽丰田必将给中国消费者带去更多 " 研发自立化 " 的新车型，这些新车型并不拘泥于纯电，而是多路径电动化的 " 全面开花 "，这对被同质化 " 挟持 " 已久的消费者是多大的诱惑啊？在智电下半场，中国消费者的购车观越来越理智，只会根据自己的场景和需求选择产品，而一直奉行多动力共生、多路线并存，油电同智的广汽丰田，未来将以平均每年两款全新车型的导入速度加快上新，给市场带去多元化的选择，也迎来自己的时代机遇。再者，广汽丰田的科技 " 朋友圈 " 在不断壮大，铂智 3X 的智舱智驾，就有华为、Momenta 等赋能。广汽丰田以开放的心态促进智能化生态合作，更多科技大佬的名字未来会出现在广汽丰田的朋友圈里，不断巩固自己在智能领域的成果和扩充迭代边界。如此一来，中国自研 + 多路径电动化 + 智能化生态合作造就的 " 全方位自立化 "，妥妥的打开了 " 合资 2.0 时代 " 的大门：实现更优的资源配置及更高效的决策落地，以开放的心态扩大朋友圈夯实竞争力，并在渠道端实行 " 以用户服务为中心 " 的场景式体验改革，等于站在全球造车 " 巨人的肩膀 " 上，用最先进的中国智慧，加速对全球市场的智电进阶。" 立足中国、连接全球的合资车企有能力也有责任成为排头兵。" 文大力说到。就在市场看合资车在风雨飘摇时，广汽丰田敢于人先进行自我革命，担当份量多重不言自明。不仅仅是智电时代，回顾 20 周年成长史，正是这种使命感，责任感的推动，成就了今天这位合资排头兵。韧性成长，穿越时代的周期2006 年，第六代凯美瑞由广汽丰田量产引入中国，上市 9 个月突破 10 万销量，中级车传奇从此书写；2010 年，广汽丰田把技压群芳的混动技术带到中国，开创了国内电动化先河；2016 年，汉兰达引入国内，2018 年，C-HR 和威兰达相继投入市场，一扫车型少的过去，多矩阵协助广汽丰田高质量完成从 40 万辆到 76.5 万辆的跃升；2022 年，广汽丰田全年销量 100.5 万辆，踏入年销百万辆玩家俱乐部；2023 年，创办 19 年间，广汽丰田在环保事业总投入已达 12.2 亿元，清洁能源使用量达 11,292 万千瓦时，社会公益事业投入约 2.34 亿元。广汽丰田 20 年走过的历程，就是一部发展与挑战并存的合资发展史，不仅为中国市场提供好的产品和配套体系，更将先进的制造标准、精益求精的匠心理念，注入中国汽车行业。从最初的一鸣惊人，到直面产品矩阵少的难题，从应对市场不景气，到经受疫情、缺芯、地震等等严峻考验并担当起头部车企的责任和回馈社会，这 20 年间，广汽丰田的发展并非一片坦途。广汽丰田之所以能从后起之秀，成长为合资新头部，累计赢得近 900 万顾客信赖，绝不是靠运气或对手谦让，而是每次遇到挑战，广汽丰田体系迸发出的韧性内驱力，直面困难从没有一次丝毫妥协和犹豫，推进构造改革，适应市场变化，车型不断夯实体系的能力，品牌进化，度过一个又一个难关；市场再动荡也能保持战略定力，以长期主义冲抵不确定性。如今，也正是这种擅长打 " 逆风球 " 的韧性内驱力，让广汽丰田 " 不疾而速、不行而至 "，率先拉开 " 合资 2.0 时代 " 的进攻。明年中国车市的竞争会少吗？显然不会。但过去 20 年的积淀，广汽丰田无惧转型，以内功对抗内卷，" 全方位自立化 " 是一家有担当的车企，对自我的再度审视和对行业进化透彻理解后作出的研判。它没有随波逐流，而是走了一条最适合自己的智电突围之路，以确定性对抗纷乱动荡的市场，为智电下半场带去新力量。明年市场舆论会对合资品牌更友好吗？显然不会，但在 " 聚变 2030" 战略下，广汽丰田给到体系、市场和消费者的信心，是比金子还要宝贵的；放眼如今的市场，像广汽丰田同时兼具 " 全面、先进、可靠 "，经销商，供应商、员工上下一心，遇强更强又敢于自我变革积极求变的合资车企，绝无仅有。写在最后对刚满 20 周岁的广汽丰田来说，正是 " 鲜衣怒马少年时 "，这位少年以雷霆之势，成功完成了合资智电先锋的蜕变，他手上还有很多武器，件件掷地有声，对未来有着清晰而又准确的规划，只需坚定不移稳步推进即可稳操胜券，包括未来可能的出海，因为中国的今天，就是全世界的明天。考验如火，正在淬炼真金，我们深信，以 " 全方位自立化 " 为新的触点，广汽丰田必定高举帅旗，掀起 " 中国创，领全球 " 的 " 合资 2.0 时代 " 浪潮。-END-