JM365冰火4S店：有的年亏千万有JM365的单车躺赚
冰火4S店：有的年亏千万有JM365的单车躺赚
6月11日，据贵州省纪委监委消息，贵州省卫生健康委员会党组书记杨慧涉嫌严重违纪违法，目前正接受贵州省纪委监委纪律审查和监察调查。
今年上半年超半数亏损、约1500家退网，汽车经销商挣扎前行。此前，天津、福建等地相继曝出汽车经销商退网的消息。北京商报记者近日走访发现，北京部分汽车4S店也处于停业状态，其中不乏宝马、奥迪等豪华品牌。汽车市场内卷与价格战，考验着一众经销商的资金链，是月底还上银行贷款“续命”还是“断链”退场。同时，在汽车经销商淘汰赛中，部分拿到高溢价车型销售权限的4S店，则能够仅凭单一车型的销售利润便填平走量车型的亏损。突然关停的4S店北京市朝阳区五方桥地区，曾云集奔驰、奥迪、雷克萨斯、沃尔沃等豪华品牌4S店。但今年以来，该地区4S店相继出现停业闭店的情况。其中，一汽奥迪北京名尊奥翔4S店店门紧闭，展车已经撤出，保安室门口的停车指示牌上贴着一纸闭店通知。而其官方微博发布的最后一张“亲子活动海报”停留在去年7月。一汽奥迪北京名尊奥翔4S店对面，销售宝马品牌车型的北京顺宝行同样处于停业状态。今年11月，宝马车主王越（化名）前往该店进行车辆保养，但被门卫告知由于拖欠物业费及电费，北京顺宝行已经闭店。王越在查询相关App后发现，顺宝行已经退网。“现在手上还有部分在该店买车时赠送的免费保养券没用完。”他表示。对此，一位宝马汽车官方客服人员对北京商报记者表示，宝马已终止北京顺宝行的授权，相关车主可向宝马官方客服提供相应车架号及相关车辆信息，后期厂家会重新调配承接剩余免费保养权益的授权经销商。除豪华品牌外，部分合资品牌“老牌”4S店也未扛过经销商的“寒冬”，其中便包括东风日产海润嘉专营店。据了解，该店成立于2009年，为北京首家东风日产专营店。北京商报记者发现，目前该店的东风日产品牌标识已被清除，展车也全部撤出。一位工作人员表示，未来将转售其他新能源品牌车型。事实上，除北京外，此前天津、福建、重庆等地均爆出部分经销商退网的消息。其中，作为天津最大一汽奥迪4S店的“永濠奥迪”关停引发关注。天津永濠集团就“永濠奥迪、永濠红旗、永濠东风本田”三品牌4S店闭店发布的声明称：“集团现阶段除争取资金解决客户的交车问题和员工的工资问题，同时积极寻求品牌厂商的支持。”脆弱的资金链北京星德宝方面在闭店通知中称“目前面临严重资金压力”，而资金也成为压倒多家4S店的稻草。“4S店面临库存、运营、亏损卖车等压力，今年越发激烈的价格战更让经销商的利润大幅缩水。”一位合资品牌经销商负责人称，经销商售车需要大量资金，通常会向银行申请贷款以支付部分进车费用，如果新车卖不出去，压在店里将占用资金，可能将导致经销商还不上贷款，此外还有房租及人员等支出成本。因此，叠加全部成本后，如果经销商通过高优惠售车，很可能出现单车亏损的现象。事实上，部分“网红”车型的降价已直观反映出经销商的销售压力。其中，一度加价销售的雷克萨斯ES车型已开出大幅优惠。“分期购买雷克萨斯ES200车型，综合优惠能达到8.5万元。”一位雷克萨斯4S店销售人员表示，此前该车型单月销量超百辆，目前已降至约60辆。此前，中国汽车流通协会（以下简称“流通协会”）发文称，当前汽车经销商的新车销售出现大面积亏损，普遍存在现金流赤字经营和资金链断裂风险加剧的情况，已难以摆脱生存困境。据统计，今年上半年，国内汽车经销商亏损比例过半，盈利比例仅35.4%。同时，今年前8个月，价格战致使新车市场整体零售累计损失达1380亿元。流通协会副秘书长郎学红预计，今年4S店退网数量将达4000家，下半年退网经销商数量将超过上半年，而过去三年每年退网经销商数量约2000家。“很多经销商爆雷，就是由于资金链断裂。”一位汽车经销商负责人告诉北京商报记者，经销商为减少现金流压力，通常会通过向银行贷款然后向车企进车，同时会将车辆合格证质押在银行，银行也会派监管人员到店。如果经销商店内新车滞销，持续增长的库存叠加银行利息，便容易出现爆雷情况。对于目前的亏损情况，一位汽车经销商集团负责人透露，旗下经销商大部分均处于亏损状态，其中一家日系品牌4S店今年的亏损已近千万元。流通协会专家委员会成员颜景辉认为，经销商亏损一方面是价格原因，新车大幅度降价持续挤压门店利润；另一方面与市场供给的转变不无关系，供给端不再是以燃油车为主，在新能源车型销量持续增长后，消费者的选择更加多元，主销燃油车的经销商压力倍增。据了解，面对车市格局的转变，退网的部分经销商选择转营新能源品牌车型。郎学红对北京商报记者透露，现阶段退网主要集中在燃油车经销商，其中多数已转销新能源品牌车型。加价车型填亏损目前，汽车经销商已进入淘汰赛，在部分4S店选择转投新能源品牌车型止损的同时，另一些经销商则凭借高溢价车型平衡盈亏。其中，作为梅赛德斯-奔驰的高利润车型，AMG G63及G级越野车深受经销商青睐。“AMG G63曾一度加价百万元并一车难求。”一位梅赛德斯-奔驰4S店销售人员称，目前AMG G63的加价幅度已降至25万元，G级越野车加价15万元。北京商报记者了解到，经销商销售梅赛德斯-奔驰车型的利润，为新车官方指导价的10%。上述梅赛德斯-奔驰4S店销售人员举例称，如果消费者购买一辆官方指导价为30万元的梅赛德斯-奔驰车型，经销商利润约3万元。然而，在车市价格战下，E级、C级等主销车型销售普遍存在亏损情况，但由于门店拿到AMG品牌授权，销售一辆AMG G63的利润能够填平5—6辆奔驰E级车型产生的亏损。除“网红”车型外，售后也成为汽车经销商的另一个盈利平衡点。一位沃尔沃汽车经销商负责人表示，仅凭新车销售很难平衡店内成本，但通过保养、维修及工时费等售后项目能够实现盈利。上述梅赛德斯-奔驰4S店销售人员也表示，高利润车型叠加售后盈利，即便走量车型出现单车销售亏损，店内仍能实现整体盈利。此外，车企也通过缩减销售任务量、给予补贴等方式缓解经销商压力。北京商报记者了解到，近两个月，宝马中国持续为经销商提供补贴同时缩减提车配额，以便经销商尽快消化库存。北京商报记者 刘晓梦/文并摄koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:吴家栋
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顶端新闻记者在其提供的截图里看到，儿慈会9958儿童紧急救助的微信公众号介绍柯某孝为“中华儿慈会项目四部9958廊坊团队主任”，并获得了“中华儿慈会2022年度最佳领导力奖”。。
林剑表示，中方多次就美国对中国半导体产业进行恶意封锁和打压表明立场。美方的行为严重破坏国际贸易规则，严重损害全球产供链的稳定，中方一贯坚决反对。
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采访中，不少业内人士指出，公益支教需要双向奔赴，志愿者在具备专业技能的同时，也得契合受教地区的实际需求。一些个人或机构不合规甚至“卖惨式”售卖大凉山支教的行为，最终还是会导致花钱的志愿者、大凉山的孩子都成为“公益生意链”的受害者。此外，研学的重要性在于提升孩子素养，而非满足做公益的成就感，或是盲目跟风。
这次放宽年龄并不是延迟退休，而是退休返聘。不仅可以领取退休金，享受国家提供的养老保障，同时还有机会继续工作并获得工资收入。
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在今年6月11日举行的中国福利会第八届执行委员会第一次会议上，李斌指出，中福会要深入学习贯彻党的二十大精神和习近平总书记致中福会成立80周年重要贺信精神，秉持宋庆龄“永远和党在一起”的坚定信念，继续致力于缔造未来的事业，在妇幼保健、校内外教育、少儿文化及社会福利等方面开展实验示范工作。
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9月13日，顶端新闻记者在儿慈会9958儿童紧急救助的微信公众号搜索到的“中华儿慈会2022年度最佳领导力奖”的相关文章里，柯某孝的信息已经被删除，整个公众号也都无柯某孝的信息。
这么多年过去，事业上的成就未能弥补心中的空缺，未能学医仍旧是李龙的遗憾。看到曾经教过的学生如愿走上学医的道路，李龙心中的羡慕之情愈发强烈。
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面对质疑，李龙始终保持着平和的心态。李龙表示，起初在社交平台上分享复习视频，初衷仅是记录自己备考的过程并非炒作，在媒体采访中介绍家庭经济情况也绝非炫耀，“比较抱歉占用了媒体的资源，对于网上的评论每个人看法都不一样，自己一些表述可能存在问题，以后会更注意。”
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受地震影响，途经昌福线运行的部分旅客列车晚点。铁路部门提醒广大旅客可通过12306铁路客服平台及车站广播、大屏、公告等方式，及时掌握列车运行情况，合理安排行程。
上海咨询师梁伊娃（Eva Liang，音译）曾经在伦敦生活，并在此期间几乎走遍了所有的西方国家。她说，中东是现在最吸引她的旅游目的地，疫情结束后，她已经去过伊朗、约旦、伊拉克、黎巴嫩和叙利亚。
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其他七大类价格环比两涨一平四降。其中，衣着、其他用品及服务价格分别上涨0.4%和0.1%；医疗保健价格持平；交通通信、生活用品及服务价格分别下降0.8%和0.7%；居住、教育文化娱乐价格均下降0.1%。
“支教研学动辄上万元，如今公益也能论斤卖了”……大凉山商业化支教研学正在引发争议，多名业内人士都表示，“涉及商业的大凉山支教研学，是该‘降降温’了。”
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同样的疑问，也引发了记者的关注。记者调查发现，一些研学机构打着“公益”名义，高价售卖大凉山支教研学项目，价格普遍在8000元-11000元，个别较贵的项目则卖到了40000元。而这些研学项目的宣传“标配”视频里，常常会有大凉山的孩子光着脚身背干柴走山路以及挖土豆、生火做饭等镜头，借此放大悲情博取公众同情。
王先生说，待他收到5万元后，很多病友联系他想要加入配捐项目，于是他拉了一个对接群，柯某孝本人在里面对接，由于王先生第一笔钱顺利返回，很多病友都非常信任柯某孝，这次金额高达500多万。
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1989年，李龙出生于黑龙江省哈尔滨市道外区的一个普通家庭。直到高中前，李龙的学习成绩并不算拔尖。初中后，李龙逐渐将更多的心思用在学习上，到了初三时，他就在学校里名列前茅。
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对于出租车司机的年龄限制一直是人们讨论的话题。2022年4月，红星新闻报道，四川资阳十几位出租车女性驾驶员被“叫退”，从业资格证被交通运输部门注销，理由是已年满50岁，到了“法定退休年龄”。但她们中多数人认为退休还太早，希望能多开几年出租车，挣钱养家。“不说干到60岁，干到55岁也行嘛。”