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但没过多久，苹果最主要的供应商之一、在印度苦心经营15年的果链代工厂纬创宣布“出逃”。纬创计划全面撤出印度市场，并向印度国家公司法法庭、公司注册处等机构提出一年内解散其在印度业务。据印度媒体报道，纬创退出后，本土巨头塔塔集团将收购纬创在印度的工厂，承接其在印的生产任务。
原创 刘博团队今天一大早，就看到了《经济日报》的一篇重要评论——“极限压价提升不了车企竞争力 ”，不点名地批评了一批车企。文章一上来就说：最近，一封落款为国内某车企负责人的邮件引发关注。邮件要求供应商自2025年开始将所供产品降价10%，收到邮件的供应商则表示“强烈不满”。这里说的某车企，显然是指比亚迪，当然也可能还包含对供应商提出了类似要求的、也被媒体报道出来的“上汽大通”。文章接着阐述了两个重要观点：《经济日报》是重要的央媒，经济类媒体的一哥。经济日报在汽车行业新一轮价格大战一触即发的时候发声，非常值得关注。7月30日召开的政治局会议提出了一个重要命题：要强化行业自律，防止“内卷式”恶性竞争。为什么要提出“防止内卷式恶性竞争”？因为我们很多产业都存在“过剩+地方补贴”，企业们卷完国内市场、卷国际市场，卷完对手、卷产业链上的伙伴，引发了不少负面效应。为了让中国制造更健康，让中国跟主要贸易伙伴做长远生意，有必要提出反内卷的概念。反内卷不是不要竞争，而是要良性竞争。以汽车行业为例，之所以越来越卷，是因为很多车企背后有地方政府撑腰，可以拿到官方的投资、各种补贴，所以才能不怕亏损。地方政府之所以深度介入汽车行业，为的是拉动GDP、出政绩。但无奈这个行业已经是红海，未来大部分车企必须退场。7月30日的政治局会议还有一句重要的表述：“强化市场优胜劣汰机制，畅通落后低效产能退出渠道”。站在企业的角度，价格竞争的手段当然重要，但竞争的合规、符合商业道德更重要。尤其是头部企业、领军企业，如果“胜之不武”，肯定会影响自己的“企业人设”、“产品人设”。比逼迫供应商“极限降价”还恶劣的，是长期占用供应商的资金，迟迟不给供应商结账，或者使用金融工具来延长账期。供应商绝大多数是中小民企，很难获得融资，搞不好就会造成欠薪、降薪、甚至企业倒逼，最终把恶果传递给社会。下面这张图里的数据，来自Wind，援引自“第一财经”的报道，是主要车企应付账款周转天数：根据Wind系统的释义，应付账款周转天数又称平均付现期，是衡量公司需要多长时间付清供应商欠款的一个指标。Wind提供的应付账款周转天数是根据应付账款周转率计算得出，而应付账款周转率=（2*营业成本）÷（期初应付账款+期末应付账款）。正如经济日报的评论指出的那样，这个数据可能失真，因为部分车企会使用银行汇票、企业商业汇票等金融工具，供货商拿到真金白银的时间可能比表格里的数据还要长一些。小鹏、海马、零跑、蔚来、理想等车企，今年三季度的应付账款周转天数要么接近200天，要么超过了200天！跟去年相比，都有了显著的增加。两家龙头企业——特斯拉和比亚迪的应付账款周转天数（今年三季），分别为64.2天和146.5天。下图是比亚迪2024年中报披露的应付账款数据（单位为千元）：特斯拉是主要车企里，给供应商结账最快的。其次是广汽、塞力斯、小米、长城、长安等。正因为如此，特斯拉公司副总裁陶琳近日在社交媒体上宣布，特斯拉对供应商的付款周期再次压缩，现在只需要90天左右。陶琳说的90天左右，跟Wind系统提供的数据64天有一些差距，或许陶琳是想留有余地吧。总之，其他车企在付款周期上偏长，让特斯拉自豪了一把。这同时也意味着，特斯拉在供应商中口碑肯定会更好一些。有没有欺负供应商，肯定会影响企业的口碑，最终影响到产品的“人设”。有第三方研究机构统计，截至2024年第三季度末，包括外资企业、合资企业、民企、国企在内的14家主要车企，一共欠了供货商货款超过1万亿。这反过来说明，做汽车行业供货商，压力有多大。现在，重要官媒批评了车企对供货商“极限压价”和占用资金（支付货款账期太长）两大恶习，这是一个重要的信号。值得车企反思自己，在践行商业德道、维护良性竞争上做得更好。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:马继
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年轻时，魏晋气质就深深影响骆玉明。他去火车站买票，等排到自己的时候才发现队伍排错了，于是就跟售票员说，“请随意给我一张这个窗口卖的车票”，就这样，放弃原本的目的地，去了铜陵。。
政知君注意到，6月28日，全国人大官网发布的消息显示，全国人大常委会代表工作委员会设置了一位主任、两位副主任，副主任中还有一位是女性。
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孙畅说：“希普金斯上台后，将国内民生与经济复苏作为执政的首要任务。”希普金斯此前表示：“中国是新西兰经济复苏的关键部分。中国占我们所有出口的近1/4，是我们在疫情之前的第二大旅客来源地，也是我们学生的重要来源地。”
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恒大造车举步维艰，仅是地产造车全面陷入困境的缩影。前不久，宝能集团总部传出汽车经销商与前员工堵门追讨工资及欠款的新闻。数据显示，到今年4月初，宝能汽车整体涉及欠薪人员5659人，欠薪总额约1.3亿元（含补偿金约2500万元），社保欠缴约9180万，公积金欠缴约6272万。不过，目前宝能汽车团队仍有部分员工还未离职。
中国石油天然气集团有限公司（以下简称中石油）是国有重要骨干企业，综合性国际能源公司，2022年《财富》世界500强排名第四，员工总数超100万，去年营收达3.2万亿元。
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当然，或许宝能在宣布造车之初心思就不完全在造车上——以造车的名义在大肆拿地或许才是真正意图。据可查资料显示，在2017年-2019年期间，宝能汽车在广州、贵阳、昆明、昆山、西安5个地方共拿下13宗地，总面积约为457.44万平方米，其中还包含8.15万平方米的住宅用地。而目前仅有西安基地完成了第一阶段建设。
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同一个月，vivo的119个印度相关银行账号被印度执法局封锁，总额达46.5亿卢比，约合人民币4亿元。印度执法局在相关声明中指控称，vivo印度公司为逃避纳税，将6247.6亿卢比（约合人民币455亿元）汇往中国等地，金额相当于该公司一半左右的营收规模。
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免去柳拯的民政部副部长职务；免去赵世堂的国务院国有资产监督管理委员会副主任职务；免去孟冬（女）的国家广播电视总局副局长职务；免去赵承的新华通讯社副社长职务；免去李文堂的国家行政学院教育长职务；免去李立功的国家国防科技工业局副局长职务。
公开简历显示，徐文荣出生于1961年6月，2004年1月任中国石油集团总经理助理，2011年5月起相继担任中国海运纪检组组长、副总经理等职。
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2017年，中新两国签署了“一带一路”合作文件，“空中丝路”的联通促进了两地之间人文、旅游等方面的合作。2019年，“中国——新西兰旅游年”开幕式在新西兰国家博物馆隆重开幕，随后各种文化交流活动在两国举办。
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裴青山表示，越方将对华关系视为头等优先，旗帜鲜明奉行一个中国政策。此访是范明政总理首次访华，期待通过此访落实好两党总书记达成的共识，使两国关系取得更多成果。
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出任总理后，希普金斯表示，自己已成为“公共财产”，但不希望家人也受到影响。在一次采访中他说：“我希望我的孩子能有犯错的机会，我想让他们从错误中学习和成长，而不用担心有500万人关注着他们的一举一动。我希望他们在公众视野之外生活。”
郭芳，女，汉族，1970年10月生，大学本科，公共管理硕士，中共党员。第二十届中央候补委员。郭芳长期在上海市工作，此前担任上海市委常委、副市长。