一性一爱一乱一怆一情上汽通用明年开启一性一爱一乱一怆一情全面反攻，内部将打四场“战役”_ZAKER新闻
上汽通用明年开启一性一爱一乱一怆一情全面反攻，内部将打四场“战役”_ZAKER新闻
随着近日半年报披露收官，记者根据
" 在过去的两三个月里，别克 GL8 的市占率快速回升到 MPV 市场第一名，未来肯定会继续巩固这样的地位。在整个 MPV 领域，我们的市占率不会低于 20%。" 上汽通用总经理卢晓的表述坚定而有力。汽车市场风云变幻，合资车企身处其中，而别克 GL8 作为王牌车型，顶住重压，为上汽通用开辟出一条反攻之路。经历上半年低谷后，这家老牌车企终于迎来久违的辉煌。9 月 23 日，别克 GL8 迎来了第 200 万台车辆下线。作为别克品牌的重磅产品，自四个月前推出混动 PHEV 版本后，GL8 家族在 8 月为别克贡献了四成销量，推动上汽通用销售回升。"GL8 PHEV 目前仍供不应求，我们手头的订单已超过 3 万台。" 在上线仪式后的沟通会上，上汽通用新任副总经理薛海涛难掩激动之情。他表示，" 第 200 万辆 GL8 的下线是一个新起点，将不断激励我们进行技术创新，提供更优质的产品给用户。"卢晓则坦言，" 目前，别克新能源车型在合资品牌中的渗透率已排名第一，但这还不够。我们的目标是成为合资 2.0 时代的领头羊。凭借企业 27 年的体系实力积累和泛亚的深厚技术底蕴，我们计划在 2025 年全面吹响反攻号角。"诚然，200 万只是全新的起点，上汽通用当前最需要的是一场破釜沉舟的变革。GL8 打响反攻第一枪别克，这个深植于国内消费者心中的美式品牌，凭借其经典的美式豪华气质与亲民价位，一直受到广大消费者的喜爱。然而，近些年别克在国内市场的发展步伐明显放缓。今年 7 月，上汽通用的销量数据仅达到 1.5 万辆，同比大幅下滑 82%。截至 7 月底，上汽通用今年的新车销量仅为 24 万台，这个数字在四年前仅是凯迪拉克单一品牌一年的业绩。甚至有外媒披露，通用汽车正考虑在中国进行裁员及业务重组。所幸，经历上半年的市场低迷后，上汽通用汽车逐渐显现复苏迹象。8 月份的销售报告显示，该月销量为 50561 辆（包含出口），较前一个月增长 8.1%。尤为值得一提的是，新能源车型的销量达到 10268 辆，环比增长 15.5%。这一销售业绩的回升，得益于被品牌寄予厚望的别克 GL8 家族的强劲表现。9 月 23 日，MPV 市场迎来两大重磅消息：别克 GL8 家族迎来了第 200 万辆 MPV 的下线与交付，创下了中国高端 MPV 市场产量新纪录；同时，别克公开发布了 MPV 八大黄金准则，并宣布将这些准则开源，以期推动整个 MPV 市场的共同进步。前不久，公司高层开始了一轮大换血，原泛亚汽车技术中心的卢晓接任上汽通用总经理，原上汽通用五菱的薛海涛担任上汽通用副总经理主管市场。在此次媒体沟通会上，两位领导人多次强调 " 上汽通用 2025 年将全面吹响反攻号角 "，" 要成为合资 2.0 时代的领头羊 "。" 从第一辆国产 GL8 诞生，如今已经历了 25 年 6 次全新产品上市，每一代产品在当时都是巅峰存在，现在行业里很难找到一款像 GL8 的车型，能够持续引领 MPV 行业发展。我们非常自豪的说，在中国 GL8 就是 MPV 的定义者。" 薛海涛直言道。在薛海涛看来，GL8 打响的反攻第一枪殊为关键，这个大单品的重塑成功，直接扭转了团队和经销商的士气。上汽通用内部预计，今年销量将守住 60 万台的规模。谋定而后动。别克 GL8 打出如此密集的火力，可见上汽通用新管理层希望通过 " 大单品 " 战略，带领上汽通用突围。直面弊病 重整上阵当年，上汽通用曾在中国汽车市场上呼风唤雨，旗下的别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌都各据一方。鼎盛之时，其年销量冲破 200 万辆，堪称市场巨擘。时至今日，上汽通用销量下滑，车型改款的失利或许是主要原因。曾领跑合资轿车市场的别克英朗，以及受白领青睐的别克君越，改款后销量大跌。事实上，自去年 5 月用起，上汽通用的形势已不容乐观，销量较 2017 年峰值剧降 50%，雪佛兰、别克的号召力逐年下滑。凯迪拉克虽靠优惠维持，却也成为通用的最后屏障。在新能源车市场，上汽通用 2022 年仅售出 3.8 万台新能源车，被寄予厚望的改革先锋别克 E5，自 2023 年 4 月面市以来，销量竟未破千。就连其明星产品别克 GL8 也遭遇了腾势 D9 PHEV 的挑战。薛海涛将这些困境视为上汽通用的 " 小憩 "，他坚信公司产品、品牌及用户逻辑依然稳固，需从内部深刻反思并调整策略。他认为，" 对于企业或品牌，这是一场漫长的竞赛，不能仅凭当前的静态视角来评判。"卢晓则是反思到，早年在 GL8 上其实就应用了 " 冰箱彩电发沙发 "，后来却其被束之高阁，这是对用户需求产生误判；如今市场上大行其道的混动技术，其实也十四年前就用在雪佛兰上；泛亚的一系列高精尖技术，也在长达四年的产品开发周期中，竞争力逐渐被摊薄。可以说，上汽通用 " 起大早赶了晚集 "。卢晓直言，新管理层都憋着一口气。不过，他们深谙上汽通用和旗下泛亚技术中心的强大实力，卢晓向汽扯扒谈透露，" 我们积累了大量的数据和经验，在做成本设计的能力上，泛亚肯定有这个能力。泛亚一直就是国内设计界的 " 黄埔军校 "，大家都知道，上周行业内有四款重磅车型亮相，有两款车型他们工程的负责人都是泛亚出来的。"同时，与经销商的紧密绑定和庞大的经销商网络，渠道管理对于品牌成败至关重要。" 上个月以来，我们为经销商终端去除了大约 3.5 万台库存，但库存深度并不高，且库存压力依然存在。我们正在积极商讨 10 月份的策略和措施，以解决库存不合理的问题。"薛海涛表示，" 在销售过程中，经销商的管理是至关重要的。为了满足终端消费者的需求，公司计划打通整个生产链，以节省大量成本。公司计划在 12 月 31 日之前完成轻装，以应对未来的挑战。"四场战役 OMPV 开启变革变革迅速展开，卢晓在接任后迅速规划了四大战略方向。其中，两项聚焦于营销渠道的调整，而 GL8 PHEV 与凯迪拉克 XT5 则各领风骚，分别代表产品线的两大重点。同时，别克在 MPV 领域再进一步，全球首发了新能源 MPV 概念车—— OMPV。" 别克 GL8 已历经六代更迭，但我们的追求远不止于此，商务用途只是起点。" 卢晓坦言，" 我们期望这款车能成为有机生活的新典范，吸引更多 SUV ‘奶爸车’用户，我们对此雄心壮志毫不掩饰。事实上，我们的 MPV 市场占有率已迅速回升至榜首，未来还将持续巩固，市场份额将稳超 20%。"据悉，上汽通用的产品研发周期已缩短至 18 个月，泛亚技术研发团队已全面实现本土化，GL8 PHEV 的成功便是这一战略成果的缩影。明年，GL8 的 "OMPV" 概念车将进一步彰显其抢占 " 奶爸车 " 用户市场的决心。在营销与渠道的双重变革推动下，凯迪拉克新 XT5 也展现出爆款潜质。薛海涛透露，该车大定订单量激增，公司甚至不惜斥资一两千万元空运费用，从德国紧急采购原料，并派遣专项团队保障供应。从别克 GL8 到凯迪拉克 XT5，上汽通用已全面拉开反攻序幕。未来，旗下三大品牌——凯迪拉克、别克、雪佛兰，将从混动到纯电领域，推出十款全新车型，蓄势待发。手握王牌科技的 " 技术总师 " 卢晓、在营销层长袖善舞的薛海涛，将合力举起上汽通用大反攻的旗帜。" 我们本来就在牌桌上，我们更有理由在明年吹响号角，去到牌桌上找回应有的位置 "。卢晓坚定的说道。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:甘铁生
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