女生把腿张开让男生捅_财经新动_你爸曾经女生把腿张开让男生捅向往的豪车，降出“平民价”

你爸曾经女生把腿张开让男生捅向往的豪车，降出“平民价”_ZAKER新闻

一幅幅创新作品

外界感叹 B 级车价格跌到 " 白菜价 "，车圈价格战固然是不可逆转的影响，地位大不如前的合资品牌也许更希望借这样的 " 降价吆喝 " 留住影响力。而对" 天籁们 "来说，未来的形势也许会更加艰难。作者 | 福里斯特编辑 | 安菲尔德题图｜视觉中国" 电比油低 " 的新一轮汽车价格战打响半年之后，进入中国整整 20 年的 "B 级车标杆王 " 日产天籁，用意想不到的手段再次搅动车圈的平静。9 月 13 日，老牌合资车企东风日产对外扔出一张 " 王炸 "，将旗下经典 B 级轿车天籁籁重新推到台前。根据东风日产发布的资料，全新 2024 款天籁 2.0L XE 真心版指导价 17.98 万元，且与仍然在售且价格更贵的老款车型相比配置更多、更全面。然而这还不算最具吸睛点的——叠加官方限时优惠 5.2 万元后，新款天籁直接把价格打到了 12.78 万元，让油车拥趸和电车爱好者为此都直呼震惊。限时定价 12.78 万元的 " 顶配版 " 天籁，价格近乎紧凑型轿车，让人难以置信。新周刊记者曾向东风日产进一步了解此番定价背后的逻辑，截至发稿时尚未得到进一步回复。不过在社交媒体里，对价格敏感、只准备考虑入门级代步车的准车主们，都被天籁这番的 " 真心 " 打动了。不少月薪 1 万出头、只敢考虑入门级代步车的打工人对天籁动了心思，哪怕 12 万的一口价只是限时特惠。一代中产神车日产天籁，居然只卖 12 万了。（图 / 东风日产官网）车圈降价促销从来都不是新鲜事，然而，让人稍显意外的是，天籁并不是唯一降价的 B 级车。早在新天籁发布前几天，上汽大众的帕萨特 2025 出众款正式上市，其低至 15.99 万起的 " 限时一口价 " 同样引起网友纷纷议论。而天籁的两大竞争对手——凯美瑞和雅阁同样也在降价，最低入门价只需要 13 万元。15 万的帕萨特让不少知名车评人直呼 " 意难平 "。（图 / 新浪微博 @初晓敏网）B 级燃油车纷纷将价格下探到 A 级车水平，这在过去是从未有过的现象。外界感叹 B 级车价格跌到 " 白菜价 "，车圈价格战是重要的影响因素。对于地位大不如前的合资品牌，" 降价吆喝 " 也是内卷之下，想要留住影响力的无奈之举。主张 " 摩登生活 " 的高级轿车用 " 热锅上的蚂蚁 " 来形容如今的天籁似乎一点都不为过，光是梳理这款 " 前 B 级神车 " 今年的销量，便可见一斑。截至今年 8 月底，天籁今年的销量累计为 46225 辆，排名落后于昔日 " 劲敌 " 凯美瑞、雅阁，也不及同级别的大众帕萨特和迈腾，更远远比不上比亚迪汉、极氪 007 等同级别造车新势力车型。日系车的拥趸，难免会对这一大不如前的销量倍感失望，但如今的天籁外表愈发老气横秋，要和 20 年前那款横空出世的 " 神话之车 " 相比，竞争力确实是不够的。时间回到 2004 年，当时的中国乘用车市场刚刚起步不久，合资车企是汽车市场里绝对的霸主，其中便包括成立不久、靠头两款轿车 " 阳光 "" 蓝鸟 " 成功打开中国市场的东风日产。时值中国社会消费升级的年代，越来越多家庭有买车的需求和实力，渴望进一步在中国市场大展宏图的东风日产，适时将中高级车型天籁国产化。最先引入国内的第四代天籁，至今仍被不少古董车爱好者封为经典车型。（图 / 东风日产官网）" 超越高级轿车造车概念，感官体验全面升华 …… 将现代生活理念融入汽车。" 东风日产当年为天籁拍摄的首支电视广告里，一台蓝色的天籁在竹林里穿越，真皮座椅搭配桃木内饰所散发的豪华感，以及所搭载的硬核 V6 发动机，迅速吸引了渴望拥有私家车的最早一批中产阶级。首批国产天籁在 2004 年第四季度问世之后，便录得 1.5 万辆的销量。当时的天籁并不便宜，售价在 24.98 万 ~34.98 万元之间，在当时能够抵得上北上广一套体面的房子，可以说就是豪车的代表。相比之下，2004 年北京的房价每平米 4000~7000 元，10 万元首付已经可以在南二环拿下一套全新的两房一厅。尽管价格昂贵，但天籁仍然迅速成为当年中国汽车市场热议的车型，其意为黎明的原名 "Teana"，进入中国市场后 " 信达雅 " 的译名，还有主打 " 摩登生活 " 的驾乘内饰，以及那张 " 日产大沙发 "，都在市场上迅速深入人心。安装在天籁上的 " 日产大沙发 " 曾被不少中产家庭盛赞，日产也由此在汽车江湖上多了一个 " 舒适 " 的标签。（图 / 东风日产微电影《步履不停》）一个细节是，当时车企卖车强调操控和科技，唯独天籁剑走偏锋，用生活体验虏获了一众消费者。天籁的设计师中岛敬接受媒体采访时曾透露，其在开发天籁内饰的过程中 " 并不只追求设计感，而是重视如何通过用心，将家庭生活中的温馨氛围传达给车主 "，细致程度可见一斑。2008 年推出的第五代天籁更让其名声大振，除了创下在华销量单月及年度最高纪录之外，同期推出的更高端车型 " 天籁 · 公爵 " 更强调豪华感，C 柱上的 VIP 标识，也一度成为中产阶级向往的标志。中产神车天籁，咋就变成网约专车了？汽车市场曾用 " 得中级车得天下 " 来形容一家车企的市场地位，天籁的成功也让东风日产如日中天。仅用 5 年时间，东风日产便达成了百万产销规模，而旗下的数款车型也因为天籁成为细分市场里的 " 常青树 "，让其他合资车企艳羡不已。后来的战绩更是让东风日产名声大噪——先是在第 10 年累计销售 450 万辆，再是用 15 年完成销售 1000 万辆的目标，到了 2022 年，东风日产成为国内最快达成 1500 万辆产销规模的合资车企。至于天籁，尽管销量不及同属 " 日系三杰 " 的本田雅阁和丰田凯美瑞，但仍然凭借着舒适性在整个中级轿车市场创下了无数纪录，继续被中产消费者们奉为臻品。但到了 2018 年的 " 换代大考 "，一向主打典雅的天籁却开始迷失方向。为了迎合年轻消费群体，当年诞生的第七代天籁一改常态，抛弃端庄的豪华造型而使用更具运动化的外观造型。但年轻化的另一面，却是一番降低成本的操作：原本引以为傲的高级配置纷纷 " 缩水 "，变成了没有配备电子手刹、搭配 5 英寸的小尺寸液晶仪表和卤素大灯的 " 廉价 " 版本，让外界感到一头雾水。恐怕日产的研发团队都没想过年轻化的天籁会在市场上折戟。（图 / 视觉中国）改头换面的天籁，几乎以推倒重来的姿态出现在市场上。迎合年轻人的口味并没有错，只是大幅度的改头换面，无疑也加大了挑战市场接受度的风险。单看销量，2022 年天籁全年卖出 14.6 万辆，到了 2023 年只卖出了 9.26 万辆。相比之下，截至今年 8 月，丰田凯美瑞和本田雅阁分别售出了 88771 辆和 87182 辆，与天籁 46225 辆的差距越来越大。刚刚上市的 " 真心版 " 新款天籁，配置比起旧款车型确实诚意满满。根据东风日产发布的资料，真心版天籁增加了电动天窗、皮质电动零重力座椅、12.3 英寸中控屏内置车机系统、手机 App 远程控制和实时监控、倒车雷达 + 倒车影像、定速巡航等配置——但这些看似 " 高大上 " 的功能，同级别的竞争对手们基本上都有，甚至是标配。在相近的配置下，价格决定了天籁的 " 真心 " 是否 " 真香 "。值得一提的是，价格一路走低但又还有几分光环的天籁，倒是一度成为网约车司机们的最爱。尤其是在专车领域，十几万的天籁空间大且又舒适省油，用来当网约车恰如其分。黑色（或者白色）的天籁往往会被认为是专车的代表。（图 / 视觉中国）然而，面对高昂的用车成本，越来越多开天籁的网约车司机也已经决定 " 用脚投票 "，转而改用更省油的混动车型，或者干脆改用电动车。合资车越来越便宜，合资车企 " 拼命 " 求存社交媒体上，" 天籁降价至 12 万 " 的消息确实激起了不少水花。有人感慨 " 天籁竟然直接下探到 12 万了 "，言语之中满是难以置信；也有人觉得天籁卖 12 万 " 一点都不意外 "；甚至还有人觉得 12 万的天籁 " 还是贵了一点 "。震惊也好，感慨也罢，从天籁、帕萨特、凯美瑞到雅阁，B 级车降价求存的动作，在可见的未来只会越来越常见。曾经希望入局造车的 KOL 罗永浩，也现身微博评论 12 万的天籁和 15 万的帕萨特：" 汽车行业竞争如此激烈，于消费者而言无疑是好事，不过作为创业者嘛 …… 罢了。"人们的讨论众说纷纭，毕竟 B 级车一向是合资品牌的门面担当，一定程度上也是车企们的现金奶牛。然而，当越来越多主流合资品牌开始下探车价，" 物美价廉 " 的标签如今贴在了合资车身上，仿佛印证了古希腊历史学家希罗多德的判断：" 风水轮流转，没有谁会一直好运。"还记得去年三月湖北的 " 抢车大战 " 吗？受到冲击的大多是合资品牌。（图 / 新周刊记者良豪摄）看上去，这是为了迎合汽车市场 " 金九银十 " 而进行的加码冲业绩操作，也是在借以旧换新政策的东风。但对 " 天籁们 " 来说，未来的挑战也许会更多。摆在眼前的事实是，新能源汽车越来越 " 卖疯了 "。乘联会发布的统计数据显示，今年 8 月全国新能源汽车零售渗透率达到 53.9%，新能源乘用车市场零售量 102.7 万辆，常规燃油车零售量只有 87 万辆，燃油车市场和新能源车市场的分化进一步加剧。即便是合资车企里卖得最好的一汽大众，今年 8 月也卖出了 12.6 万辆，虽然月销量继续维持 10 万 + 的水平，但与最辉煌的时代比起来早已相去甚远。当国产汽车崛起和市场竞争加剧，曾经在汽车市场全方面领先的合资车企，话语权正在一点一点地被侵蚀，裁员闭厂成为了常态。面对日益萎缩的市场份额，希望活下去的合资车企显然不愿就此躺平，因为一旦选择躺平，" 也许就再也站不起来了 "。合资品牌在中国汽车市场已经沦为 " 小众品牌 "。（图 / 图虫创意）新款天籁官宣上市后的第二天正值 2024 年武汉车展。面对熙熙攘攘的人群，东风日产的吆喝声量更大了一些：" 我们真正打破主流 B 级车的价格带，做到‘入门即王炸’，真心不止价格！"此番声量更大、更加真心的吆喝，看上去是一种积极的姿态——既然打不过，那就换个方式想办法继续 " 拼命 " 翻身，哪怕赚钱再难，也不希望错过任何一个机会。但靠降价换取而来的关注，能否变现成为可观的销量，目前没人能够说得准。要知道，靠无休止地降价来迎合消费者，终究非长久之计。校对：遇见；运营：嘻嘻；排版：杨玮敏【1】《15 年中历经风雨，七代天籁的人生三部曲》 autocarweekly 2020-1-10【2】《日产神车打不动中年人了》字母榜 2024-8-19【3】《中国合资汽车时代落幕》界 · 面 · 新 · 闻 2024-9-20

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编辑:甘铁生

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下一步，人民银行将以保持人民币汇率在合理均衡水平上基本稳定为目标，以预期管理为核心，综合施策、稳定预期，必要的时候对市场顺周期、单边行为进行纠偏，坚决防范汇率大起大落。。

驻外外交机构应当将有关情况及时通知该中国公民的亲属或者国内住所地省级人民政府。接到通知的省级人民政府应当将有关情况及时逐级通知到该中国公民住所地的居民委员会、村民委员会或者民政部门。驻外外交机构和地方人民政府应当为有关人员或者组织履行监护职责提供协助。

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