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  客流数据方面,据交通运输部发布的年度城市轨道交通运营数据速报,2022年,北京轨道交通(包括地铁)客运总量22.62亿人次,比2021年的30.66亿人次下降了22.62%。客流强度不足,又缺乏多元化业务支撑,大多数城市地铁公司只剩下依靠政府补贴这一条出路。

进入2024年尾声,房地产市场继续沐浴在政策的春风中,作为全国楼市的风向标,一线城市的楼市政策再次集体迎来了新一轮的调整。11月18日-19日期间,北京、上海、深圳纷纷官宣取消“豪宅税”,广州则放宽落户标准。在业内看来,取消“豪宅税”是税费调整的大方向,广州也将会马上响应,而新一轮一线城市楼市政策的再度优化调整,或将进一步带动年末房地产市场活跃度的延续,也将助力全国市场“止跌回稳”。一线城市政策“接力”本周,一线城市的房地产市场正在迎来新一轮的房地产政策调整。11月18日,上海率先取消普宅标准。当日,上海四部门联合印发《关于取消普通住房标准有关事项的通知》,明确取消普通住房和非普通住房标准,与之相关的个人所得税、增值税和契税迎来调整;紧接着,北京也宣布将取消普通住房和非普通住房标准。11月19日晚间,深圳再次“接力”,取消普通住房和非普通住房标准,同时对个人销售住房涉及的增值税、个人购买住房涉及的契税,按照《关于促进房地产市场平稳健康发展有关税收政策的公告》(财政部 税务总局 住房城乡建设部公告2024年第16号)有关规定执行。值得一提的是,从政策导向看,党的三中全会明确要取消普通住宅和非普通住宅标准;9月底中央政治局会议明确,抓紧完善土地、财税、金融等政策。11月13日,财政部等三部委发布《关于促进房地产市场平稳健康发展有关税收政策的公告》,自2024年12月1日起执行,该公告明确了与取消普通住房和非普通住房标准相衔接的增值税等优惠政策,即房地产减税政策,具体操作办法由各地制定。“当前上海、北京、深圳已经先后取消普宅标准,预计广州也将加速落地相关政策,进一步降低购房成本,促进购房需求释放。”中指研究院政策研究总监陈文静表示,取消普宅标准为一线城市市场持续修复提供了进一步支撑,短期市场活跃度有望继续好转,也将助力全国市场“止跌回稳”。事实上,尽管广州尚未出台取消普宅标准相关政策,但其也在11月18日祭出大招,放宽落户标准,成为一线城市中首个提出购房入户的城市,该政策也被认为是促进房地产销售的一个举措,有利于促进基于落户需求而购置房产的消费行为。交易成本大幅降低随着政策利好释放,也有不少人产生疑惑,到底什么算普宅和非普宅?本轮政策的调整到底对购房者有怎样的利好?又将对市场产生什么样的影响?其实,对于普通住宅和非普通住宅的定义,当前各地的标准并不完全一致,大多是根据住宅小区的建筑容积率、单套建筑面积、实际成交价格等条件进行划分。以深圳为例,本次新政前,深圳的普通住宅标准为:①住宅小区建筑容积率在1.0(含)以上;②单套住房套内建筑面积120(含本数)平方米以下或者单套住房建筑面积144(含本数)平方米以下。只要不符合上述两者中任一条件,都属于“非普通住宅”。而且,这类房产此前即使买满2年也无法享受增值税免征的优惠,要交5个点的增值税。由于非普宅所交的个税核定征收率比普宅要高,因此被称之为“豪宅税”。随着这部分税收的调整,购房者的交易成本将会大幅度降低。以深圳为例,取消普通住房和非普通住房标准后,在个人出售住房增值税方面,购买2年以上(含2年)的住房对外销售的,免征增值税;在个人购买住房契税方面,购买90-140平方米的房子,首套房按1%征收;购买140平方米以上的房子,首套房按1.5%征收。而过去,这一征收标准为3%。据乐有家测算,以深圳过户价1500万的二手住宅为例,最终可以节省66.64万元的税费。“新政的一次性降成本效应很明显。”广东省城规院住房政策研究中心首席研究员李宇嘉表示,以京沪为例,有很多早年买房的群体,其房产增值额比较大,比如2015年购置的500万房产,现在为800万,若是非普通住房,按5%的增值税率算缴税达到15万。新政后这个15万直接免掉,如果再加上契税、个税等影响,减税带来的一次性降成本效应非常明显。政策释放重大信号从降首付、降利率再到降交易税费,围绕房地产市场政策调整已经经过了一系列优化,市场“止跌回稳”的效应也十分明显。根据国家统计局数据,10月份,70个大中城市中,各线城市商品住宅销售价格环比降幅收窄或转涨,同比降幅趋稳,房地产市场预期进一步改善。其中,一线城市二手住宅销售价格环比由上月下降1.2%转为上涨0.4%,为近13个月以来首次转涨。上海易居房地产研究院副院长严跃进表示,系列利好政策下,购房政策的黄金窗口期已开启。叠加一系列利好的购房政策和环境,包括购房门槛低、首付比例低、房贷利率低、税费成本低等,预计政策效应将持续释放。同时,随着供给和需求两端的积极调整,房地产市场的供求关系将会优化,市场也将朝着平稳健康的方向发展。而针对本轮房地产税收政策的调整,中原地产首席分析师张大伟认为,新一轮组合拳代表了救楼市的决心,坚决要拉动楼市,所以短期看对房地产可以比之前乐观一点。一系列政策有利于保持房地产预期稳定。部分城市特别是一二线城市已经可以判断见底,市场企稳将是趋势。在李宇嘉看来,本轮政策调整也折射出了重大信号。一方面,行业从增量时代转向存量时代,从抑制过快流转、房价过快上涨转到促进交易循环,以及更加重视存量房屋和社区养老、公共配套补短板的资金需求,房地产税收改革的方向将是降低流转环节的税负,从而产生“降成本”的效应,这样才能促进交易良性循环。另一方面,将这些环节的税负转移到后端保有和维护环节,从而总的税负不变,但征收环节后移。不仅做大了交易的蛋糕,同时,后端公共服务维护和保养以及房屋养老金也就有了资金保障,居民居住更加舒适,房价也能有所稳定;而且,也会培育政府更加重视存量消费,而不是增量建设,这是服务型政府转型的举措。采写:南都·湾财社记者 孙阳

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编辑:何光宗

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  新华社昆明12月2日电(记者林碧锋、黄韬铭)据中国地震台网正式测定:12月2日1时36分在云南德宏傣族景颇族自治州芒市(北纬24.26度,东经98.08度)发生5.0级地震,震源深度10千米。地震造成云南多地震感强烈。。

  近期,湖南多地市委书记频繁到基层暗访。11月19日,株洲市委书记曹慧泉暗访绿地21城项目保交楼问题,要求设身处地为群众着想,全力以赴推进保交楼工作,确保房子早日交到购房群众手中。

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  据中国城市轨道交通协会统计,以2019年数据来比较高峰期的拥挤度,北京地铁6号线、上海地铁11号线、上海地铁9号线、北京地铁4号线和上海地铁1号线分列前五名。其中,北京地铁6号线堪称最“挤”,高峰小时断面客流量最高,达到了6.32万人次。

  亏损如此之大,与地铁高运营成本相关。以北京市地铁运营有限公司为例,2022年主营业务成本115.55亿元,最大支出为人工成本(工资及相关费用),花费60.67亿元,占比超过一半。其次是业务成本,其中直接修理费成本较高,达到19.62亿元,直接电力、安检费用均超过13亿元,安检支出直接占主营业务成本的10%以上。

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  在地铁盈利案例中,上海独树一帜,通过多元副业实现盈利。上海申通地铁集团是上海轨道交通投资、建设和运营的责任主体,并负责市域铁路线路的运营管理。据其财报显示,2022年贡献最大的是“融资租赁与商业保理”业务。上海申通地铁2022年度营业总收入为3.43亿元,其中融资租赁公司营业收入为0.76亿元,占全年营收的22%。另外,上海申通地铁还布局了光伏产业与充电桩产业,其下属的新能源公司在2022年度营业收入为0.28亿元,虽只占全年营收8%,但同比增长了74%。

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  11月30日,湖南省委常委会(扩大)会议暨湖南全省“走基层、找问题、想办法、促发展”活动第五次调研情况交流会在长沙召开。会议强调,要以“表现在基层、根子在上面”问题为突破口,推动整改整治取得更大实效,“上下联动、现场办公,不遮不掩、真抓实改”。湖南省委书记沈晓明主持会议并讲话。

  北京地铁起步票价经过多次调整,2000年曾上涨至3元,但在2007年又下降至2元。2014年,北京地铁票价再次上调至3元,同时建立了“每年一小调,五年一大调”的价格动态调整机制,明确增幅不高于北京市人均可支配收入的增幅。照此推算,2024年北京地铁票价将进入“五年一大调”的周期,不过目前北京市暂未公布相关计划。

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  “城市修建地铁并不只计算主营业务本身的得失,更要算经济大帐。”李红昌举例说,地铁修建本身就是一笔巨额投入,能有效拉动经济增长,同时促进当地产业的规模化发展,还能有效缓解城市地面交通拥堵问题,实现节能减排,提高城市影响力、竞争力。

  今年以来,不少城市的地铁规划项目缩水,有分析将原因指向地铁亏损。“亏损可能是原因之一,但不是唯一,更不是最重要的因素。”李红昌分析,如出现“地铁线路缩水”的情况,大多出现在建设规划阶段,而不是项目规划期间。就建设规划而言,整个申报审批流程的每个环节都有诸多要求,如准备齐全详细的客流预测、环境评估、社会稳定性评估等等文件,才能开始层层向上报批,经过市、省、国家的多个部门和专家的评估后,“如砍掉部分线路,也是多种因素叠加的结果”。 

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  “城市修建地铁并不只计算主营业务本身的得失,更要算经济大帐。”李红昌举例说,地铁修建本身就是一笔巨额投入,能有效拉动经济增长,同时促进当地产业的规模化发展,还能有效缓解城市地面交通拥堵问题,实现节能减排,提高城市影响力、竞争力。

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  2022年,常州地铁杀出重围,扣除0.1亿元的其他收益,净利润为0.36亿元。属于二线城市的济南,2022年净利润增幅达191%,其最大推手也是“TOD模式”。早在济南第一条地铁还未开通时,济南轨道交通集团高层就曾对媒体表示,济南的轨道交通是朝着盈利的目标去奋斗的,力争地铁建设以及地铁运营不给政府欠下一堆债务。具体做法是“土地资源开发收益平衡地铁建设投入,物业开发和股权投资收益弥补运营亏损”。去年,济南市土地储备中心发布了《济南市TOD综合开发项目推介》,将再建21个TOD城市综合体。

  为什么在中国看到的极光大多是红色,而在北极圈内看到的是绿色?这主要是因为地表有一定弧度,使得地球本身会遮挡一部分远方的物体。如果观测点离极光太远,就只能看到高度更高的红色极光了。

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  在传统模式下,每条新建线路的业务系统均独立建设信息化系统,建设成本高,资源利用率不足50%,数据孤岛严重,大量设备占用地铁车站宝贵的地下空间。地铁公司投入研发,推动智慧城轨建设,也是希望以此降本增效。

  不过,深圳TOD模式的成功存在一定特殊性,其土地资源较少,房价维持高位,但后续投资盈利能否继续维持当前的高回报、高增长存在不确定性。2022年,深铁集团在保持营收大幅增长的情况下,净利润缩水七成,仅有8.66亿元。叠加新开路线等因素导致的运营成本飙升,企业利润被大幅摊薄。

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  《环球时报》记者的一位朋友曾在疫情前经常往返中韩,她告诉记者,现在韩国的物价上涨令她感到“吃惊”。以酒店为例,疫情之前,在首尔地区能用1000元人民币订到五星级酒店、500元人民币订到四星级酒店。今年再到韩国,四星级酒店已经涨到1000元,五星级酒店大多在2000元以上。比涨价更大的问题是很难预订到房间。策划一场“说走就走”的韩国游越来越难。首尔观光财团相关人士向《环球时报》记者表示,目前首尔市存在经济型酒店不足的现状。因为疫情冲击,实力较弱的中低端酒店纷纷倒闭,只有四星、五星等实力雄厚的中高端酒店存活下来。供给减少推高了酒店价格。该人士表示,首尔市正在想办法解决这个问题,“首尔市政府设立了到2026年达成年吸引外国游客3000万人次的目标。中国游客访问首尔的数量决定了该目标是否能够实现。”

  例如,在一些地方,仍存在政府投资项目所需资金未按国家有关规定落实到位等情况。临近年底,工资结算逐渐进入高峰期,农民工拿到“辛苦钱”回家过年的愿望愈发突出。

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  不只是北京,深圳、武汉、济南等城市地铁的运营成本也一路走高。以郑州为例,其2022年地铁营业总收入6亿元,营业总成本81.38亿元,相差超过70亿元。常州、济南、杭州、重庆、宁波等20座城市2022年营收总成本较2021年增长超过10%。值得注意的是,常州、济南地铁公司成本增幅超过了200%,杭州、重庆地铁公司成本增幅超过了100%。

  极光往往是伴随着地磁暴一同发生的。国家空间天气监测预警中心介绍,根据对过去几天空间天气监测资料的分析,太阳分别在UT(世界时)11月27日5时、21时、22时,以及11月28日20时左右,先后四次爆发日冕物质抛射(CME)。

发布于:梁子湖区