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中国最强欧亚尺码专线欧洲b1b1城市群，正在拼命建跨海大桥
不只“学校安全教育平台”打卡，近年来，从课程作业的提交、课后复习，到普法、禁毒、防诈骗、防溺水等宣传、教育活动，“打卡”充斥着许多学生、家长与教师的生活。各类“打卡”的出发点，本是为了促进学生的发展，但在实践层面，打卡往往流于形式。低年级学生缺乏自主学习能力，高年级学生的课余时间紧张，因而，打卡的压力通常转嫁到老师与家长身上。
文|凯风从大湾区到长三角，中国兴起新一轮跨海大桥建设热潮。在大湾区，深中通道、港珠澳大桥、虎门大桥、南沙大桥等11座跨江跨海通道，构成珠江口“A”字型交通闭环，重塑湾区交通格局，让大湾区变成一个“市”。在长三角，杭州湾跨海大桥、上海东海大桥、舟山跨海大桥等21座跨海大桥将江浙沪连成一体，长三角越来越像一个省。在海峡之间，以台湾海峡跨海通道、琼州海峡跨海通道、渤海海峡海底隧道为代表的超级工程，不断进入公众视野，被视为“逆天改命”的力量。跨海大桥，改变了什么？01大湾区，又一条跨海通道来了。日前，作为港珠澳大桥重要西延线的黄茅海跨海通道通过交工验收，即将开通，江门与珠海、澳门等地“执手相牵”，拉近粤西地区与深港澳之间的距离。这条跨海通道，不仅改变粤西沿海地区与大湾区通道单一的局面，还有望带动广东最大的省级新区大广海湾经济区的崛起，跨市“产业飞地”有望持续涌现。无独有偶，今年6月，深中通道正式开通，一桥横跨伶仃洋，将珠江口东西两岸直接连在一起，为粤港澳大湾区环珠江口“A”字型交通主骨架，添上重要的一横，并将深圳的辐射圈扩展到珠江口对岸。10月底，深中通道南沙支线开通，广州与深圳通过这条跨海通道再次握手。从广州南沙区到深圳前海新区最快只要半小时。刚在广州2035总规中获得“未来发展核”定位的南沙，有了左右逢源的可能。如果加上已经通车的港珠澳大桥、虎门大桥、南沙大桥、黄埔大桥，以及规划中的深珠通道、狮子洋通道、深江铁路珠江口隧道等，未来珠江口将有11条跨江跨海通道。这是全国乃至全球最为密集的跨江跨海大桥群，整个珠江两岸也从倒“V”字形出海口，开启了向“A”形闭环的升级之路。随着一条条跨海通道建成，湾区多个城市与广深共同跻身“1小时交通圈”。路通则财通，交通的互联互通历来都是区域一体化发展的先行棋。在众多跨江跨海通道的加持下，大湾区正在深度融合，越来越像一个“市”。02跨江跨海大桥的贯通，重塑大湾区的交通枢纽。长期以来，广州都是整个珠三角乃至广东独一无二的交通枢纽，无论是高铁、城际铁路，还是机场，都以广州为支点向外延伸布局。如今，随着深中通道、港珠澳大桥等跨江跨海通道的贯通，横隔在珠江口之上的地理天险不复存在，原本偏居东岸的深圳，从交通区位的边缘者，一跃成为与广州并驾齐驱的国际性综合交通枢纽。广州之所以占尽交通优势，既是门户枢纽功能的体现，也是大湾区地理格局造就的结果。中心枢纽本身就是省会功能的体现，我国的综合交通枢纽多数都布局在省会城市，而广州更是被赋予打造“综合性门户”的高定位，从而与北京、上海并列为全国三大超级交通枢纽。政策优势并非全部，天然地理也造就了广州的区位优势。众所周知，在珠江三角洲水域，狮子洋、伶仃洋的存在，让珠三角一分为二，东西两岸自此隔江隔海相望。广州更得地利之便，恰好处于珠江口“A”字型的顶点之上，是连通粤东、粤西、粤北及珠三角地区陆路交通绕不开的存在。不过，在广州不断强化国际交通枢纽的同时，深圳也在借助拼命建高铁、机场和跨江跨海通道，重塑“双交通枢纽”格局。随着深中通道开通，无论是珠江口西岸还是粤西地区与深圳的交流，都不必再绕行省会广州，而能通过跨江跨海通道一路直通，为深圳带来庞大的人流、物流和资金流。深圳机场旅客吞吐量的井喷就是例证。截至11月中旬，深圳机场旅客吞吐量已达5400万人次，超过去年全年，更超过2019年同期20%以上。今年全年旅客吞吐量有望首次达到6000万人次，持续拉近与广州之间的距离，跻身国内第一梯队。根据最新发布的深圳综合立体交通规划，到2035年，深圳力争集装箱年吞吐量增至4100万标箱，机场旅客年保障能力达到1亿人次，城市轨道交通里程超过1000公里，铁路客流量达1.4亿人次。有了跨江跨海通道的助力，这一目标并不遥远。03动辄花上百亿乃至上千亿建跨海大桥，到底值不值？作为超级工程，跨海通道往往集桥梁、隧道、人工岛、水下互通等为一体，造价极其高昂。港珠澳大桥总投资1200亿元，深中通道460亿元，沪舟甬跨海通道预计投资1000亿元，而琼州海峡跨海通道、渤海海峡跨海通道预计造价更超2000亿元。不过，大基建究竟有没有价值，看的不只是简单的投资总额，而是投资与收益是否匹配。这里的收益，既有纯粹的投资回报，也不乏更大范围的社会效益。深中通道，就是双重效益的佼佼者。自今年6月正式通车以来，仅118天车流量就突破1000万大关，日均车流量达8.47万车次，而10月1日当天更创下15.5万车次的的记录，远超预期。事实上，珠江东西两岸的人流、物流往来，远非一两座大桥所能满足，这也是为何在虎门大桥、南沙大桥之外，还要修建深中通道乃至深珠通道的原因所在。大湾区是我国最成熟的城市群，也被誉为最接近世界级的连绵城市带，整个区域汇聚了8600多万人，每天的跨城通勤量超过600万人次，在不远的将来或将超过1000万人次。只要拥有足够多的客流作为支撑，整个珠江口遍布跨江跨海大桥都不令人意外。更何况，交通的硬联通与制度环境的软连通，正在共同带动大湾区深度融为一体，无论是政治层面的融合还是经济层面的协同发展，都有着显著意义。然而，不是每个地方都有大湾区、长三角如此之高的经济密度、人口规模和商贸往来。在中西部地区，一些早已完工的高速平时看不到几辆车，而个别高铁更是成了“运椅子”专列，部分基建最终沦为无效基建，徒增债务负担。同理，琼州海峡、渤海海峡跨海通道之所以迟迟难以上马，除了技术难度相对较高之外，更重要的是缺乏经济上的性价比和战略上的重要性。超级工程，的确拥有“逆天改命”的能力，但任何投资都必须考虑回报，算好成本账、债务账、收益账是关键。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:王海
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李幼斌，1938出生，北京人，国家一级导演、著名武生表演艺术家。中国戏曲表演学会“终身成就奖”获得者、福建京剧院“卓越贡献奖”获得者，中国戏曲导演协会会员、中国戏剧家协会会员、上海戏曲学院客座教授、中国戏曲学院研究生导师。。
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最初接触打卡，小孩没有抵触的心理，现在她也已经习惯了。但我们确实遇到过困难，比如说，视频录了半天，就快结束了，结果小孩有一个词卡在那里，或者读得不熟练，就需要从头再来。我们得把她教会了，才能重新陪她录完。因此，若是追求完美的打卡，每次大概都要花1个小时。现在再遇到这种情况，我们也不管了，以前卡一个字就让小孩重新录，现在卡一个字就卡一个字吧，我们只会提醒她一下，她读完就算打好卡了。
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总之，我可以接受这些打卡任务，但就怕有些小孩是爷爷奶奶在带，或者他们的家长已经上了年纪，可能就做不起来了。打卡的出发点是好的，“学校安全教育平台”上的有些内容也值得学习。为了自家小孩，家长多花一点时间也没办法。
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此前，美国商务部曾在8月份宣布将27家中国实体移出出口管制“未经验证清单”。中国商务部当时表示，通过中美双方前一阶段共同努力，27家中国实体最终从“未经验证清单”中移出，这有利于中美两国企业开展正常贸易，符合双方共同利益，表明只要本着坦诚合作、互利共赢的原则，完全可以找到对双方企业都有益的解决办法。
现在，随着美国和欧洲对没有中国参与的稀土磁铁的需求不断增长，各种企业正把分布在全球各地的供应链拼凑在一起，试图打破中国对市场的控制，但困难重重。
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抱怨归抱怨，该做的还是得做。后面慢慢地把小孩教会了，如果我不在家，就让他们拿外公外婆的手机，点开“班级小管家”，上传录音和作业，现在的孩子很聪明的。他们也没有说过什么，反正老师布置了就完成呗，好像已经认了。
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香港高等法院首席法官潘兆初19日颁布裁决，表示申请人依赖普通法下的越权原则是完全错误。根据香港国安法第十四条，特区法院对香港特区国安委的工作没有司法管辖权，香港特区国安委的决定不受司法复核。而根据人大释法，入境处处长必须严格准确地执行香港特区国安委的决定。
香港特区政府保安局局长邓炳强表示，在审讯期间，警方会在法院及附近加强巡逻，所有进入法院者须接受检查。（总台记者 周伟琪 金东）
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至于打卡是不是一种形式主义，如果仅仅为了完成打卡而去打卡，那肯定是形式的；如果出发点是让小孩熟练掌握知识的话，那就不是形式了，得小孩先学会、读好，打卡无非是再拍个视频上传。辅导小孩打卡以后，我们对她平时学习的内容也有了一定的了解，如果不打卡的话，我们还不一定会很关心小孩的学习情况。
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1971年开始走向演员兼戏曲导演之路，曾编导过《闯王恨》《火焰山》《小五义》《真假美猴王》等剧，被各地方剧种的艺术团体聘教、聘导。1980年编导的《真假美猴王》一剧在京津沪闽等地演出500余场，场场爆满，影响极大。1982年《真假美猴王》由珠江电影制片厂拍摄为京剧电影，票房优异，在海内外获得巨大反响，作为优秀戏曲片在中央电视台戏曲频道频繁播出。
安全教育，我认为家长都会教育孩子，或者在学校老师也会教育，没必要特意打卡。因为大环境在这里，最主要的还是文化课成绩，做这些反而是加重了家长的负担。
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许多部门都会要求老师和家长配合打卡。学校里爱眼爱牙、心理健康之类的线上讲座，是疾控部门转发过来的。我自己要做防诈骗，派出所转发过来的。文明城市，是社区、居委会那边的。还有心理健康、交通、消防的宣传。
新的合资企业无法提供像中国那样低廉的价格。但这些公司表示，一些西方汽车制造商和军工制造商愿意支付更高的价格购买几乎没有中国参与的稀土磁铁。
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刚做班主任的时候，有个别家长催不动，都是我自己帮他们做的，那时候不想得罪领导，也不想得罪家长。我们年级长也会说，你要懒得跟他说了，就登上去帮他搞定算了。第一年班上52个学生，有五六个学生不做，一个学生的打卡大概要做十分钟到十二分钟，加上切换账号的时间，差不多每次要做一个小时。
吴谦：美国向中国台湾地区出售武器，严重违反一个中国原则和中美三个联合公报特别是“八一七公报”规定，严重损害中国主权安全，严重威胁台海和平稳定，向“台独”分裂势力发出错误信号，我们强烈不满，坚决反对。