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至于美国为什么优先要安排先撤侨，因为它把美国侨民在台湾的安全视作高于台湾民众的档次，一旦有问题，它优先考虑的是把自己的侨民撤走。
中国汽车行业近日出了一条重磅新闻，一家头部车企决定将旗下两大知名汽车品牌进行合并。《新品略财经》关注到，11 月 14 日，吉利控股宣布，以 36 亿元向极氪转让领克 20% 股权，同时沃尔沃以 54 亿元向极氪转让领克 30% 股份，转让完成后，极氪再向领克认购新增注册资本 3.67 亿元。也就是说，通过出资 93.67 亿元，极氪将持有领克 51% 的股份，交易完成后，极氪实现控股领克。在这次收购中，领克的估值约为 180 亿元。极氪控股领克，资本市场很快给出了反馈。在传出收购消息时，受到影响的极氪股价一度收涨超 12%，市值达到 72 亿美元。收购消息落地后，极氪股价大跌 23.68%，市值缩水至 55 亿美元。众所周知，极氪和领克都是吉利集团旗下汽车子品牌。在《新品略财经》看来，这笔交易准确来说，是吉利主导进行的一次内部企业子品牌业务资产整合的资本市场动作。从企业外部视角看，这次交易并不会在当前中国汽车行业及新能源汽车江湖，掀起过高的风浪，但多少还是能引起关注及热议。那么，吉利为何此时合并极氪领克？合并之后的极氪能高枕无忧吗？领克、极氪各有使命中国汽车行业不停更新迭代，行业不同发展阶段，车企往往会采取不同的市场动作。领克和极氪，正是吉利在行业不同发展阶段的市场行为，领克和极氪各有各的使命。时间回到十几年前，那时候的中国汽车行业是合资车躺赢的时代，当时国内吉利、长城、比亚迪等一众本土车企几乎上不了 " 牌桌 "，只能小打小闹。为了提升品牌形象和获取更好的汽车技术资源等，吉利在 2010 年 8 月以不低于 18 亿美元的高价，从福特手中收购了沃尔沃轿车业务（以下简称：沃尔沃），上演了全球汽车行业史上的一次 " 蛇吞象 " 的收购交易。吉利收购沃尔沃之后，为了进一步整合沃尔沃和吉利旗下的业务，当时还是燃油车合资车时代。从 2013 年开始，沃尔沃和吉利双方共同打造了新一代基础模块架构 CMA 及相关部件。2016 年，吉利和沃尔沃成立了合资车品牌领克，定位为新时代高端品牌，成立领克的目的，就是吉利想打造一个合资品牌，试图向上突破，去和其他合资车企竞争。说得更直接点，领克品牌承载着吉利的合资车企梦。实际上领克后面也一鸣惊人，其发布的第一款 SUV 车型一炮而红，当时领克很火爆。《新品略财经》曾去试驾过一次领克，当时领克员工的服务态度比合资车还豪横，巅峰时期的领克在 2021 年的年销量达到 22.05 万辆。就在领克发展蒸蒸日上时，中国汽车行业加速进入新能源汽车时代，蔚小理等造车新势力涌现，特斯拉进入中国市场，后来直接在上海建成超级工厂。吉利也看到了新能源汽车时代要来了，领克成立电动汽车事业群，并在 2021 年 4 月，领克 ZERO CONCEPT 概念车发布，成为极氪的 001。2021 年 9 月，极氪单独运营，成为吉利旗下和领克并肩的子品牌。在竞争极为激烈的新能源汽车江湖中，极氪 001 一炮而红，《新品略财经》身边就有年轻朋友放弃特斯拉 Model 3 和雷克萨斯 ES，而去选择了极氪 001。今年前三个季度，极氪的销量逼近 15 万辆，今年 10 月，极氪销量超过 2 万辆，登上造车新势力排行榜。与领克不同的是，极氪撑起的是吉利的高端纯电汽车品牌梦。领克和极氪各有各的使命，也各自完成了各自发展初期的使命。吉利早就该合并极氪领克了虽然领克和极氪都同属于吉利集团，但如果要放到市场竞争中，两者又是竞争对手，两个儿子相互打架，身为父亲的吉利自然坐不住。近一两年来，领克也在发力新能源赛道，并在 2023 年发布了 EM-P 超级增程方案。今年 9 月，领克进入纯电领域，发布了首款纯电车型 Z10，虽然销量不及预期，但已展示了发力新能源汽车业务的信心。更为尴尬的是，领克的纯电车型和极氪的纯电车型都是基于吉利浩瀚架构打造，不仅平台一样，就连很多设计语言都有相似之处，售价区间也相互重叠。与大众汽车集团旗下的奥迪主攻豪华车，大众品牌面向大众消费者不同。吉利旗下虽有豪华汽车品牌沃尔沃，但极氪和领克两者无论是在品牌定位，还是后来车型等各方面看，实在有太多的重叠之处。领克从燃油车业务，先是插混，后来发力增程，再进入纯电，而极氪是主要发力纯电，而且站稳了一席之地，现在市场又有传言称极氪也计划推出增程车型，二者的重合度就更高了。当极氪和领克旗下两大核心业务子品牌，相互竞争，甚至在市场一线互撕的时候，对吉利来说不是好事，会造成在车型设计、生产制造及客户服务等各环节的大量资金及内外部资源的浪费。吉利很显然是看到了领克和极氪，两位爱子相互竞争所带来的弊端，把极氪领克相互合并，能把有限的资源和资金花到刀刃上，资源能更集中，两家子品牌在业务及售后等资源可以打通及共享，实现的组合效应释放到最大。领克在传统燃油车时代和合资车时代是赢家，但是现在已经进入了新能源汽车时代，实际上领克从 2021 年之后，销量就开始出现下滑，市场环境倒逼领克向新能源汽车业务转型，这就无法避免地会和极氪形成竞争。更何况，在新能源汽车时代，极氪的品牌声量已经盖过了领克。从资本市场角度看，吉利是资本运作高手，极氪已经上市，极氪控股领克，也向资本市场讲出了新故事。有媒体报道极氪控股领克的消息后，一位极氪车友向《新品略财经》表示，领克控股极氪，为的就是做市值。背靠沃尔沃和吉利的极星汽车近三年亏损了 141 亿元，交付量下跌，国内销量极为惨淡，甚至有媒体曾评论称，极星恐会退市。换个角度来说，极星在资本市场的前车之鉴，吉利肯定不想再次上演。由此可见，无论是结合当前的市场环境，还是企业内部资源整合需求，及资本市场需要，吉利其实早就该整合极氪和领克了，在《新品略财经》看来，甚至是在极氪上市前就应该完成合并。合并后的极氪，仍不能高枕无忧那么，现在极氪控股了领克，以后 " 变胖 " 了的极氪，能高枕无忧吗？从极氪成立至今的发展来看，极氪是吉利打得很成功的一张牌，极氪从发布之后就一鸣惊人，从竞争激烈的新势力江湖中杀出了一条血路，其成绩是值得点赞的。数据显示，今年前三个季度，极氪共交付了 14.3 万辆，同比增长 81%，从数据上看，极氪的销量增长明显，没有掉队。然而，极氪光鲜的交付业绩下面，也不得不关注极氪的多面，甚至是负面。从财报数据看，极氪仍在亏损，而且亏损还有所扩大。极氪财报显示，2024 年前三季度，极氪实现营收 531.3 亿元，收入涨幅超过了一半。实现归属于母公司股东的净利润亏损了 54.3 亿元，亏损甚至扩大了近亿元。从市场销量看，极氪的交付量今年较去年同期相比增长明显，背后靠的是车海战术，现在极氪的销量是靠着极氪在售的六款车型完成的。极氪此前的销量主要是靠着 001 撑着，而现在极氪 001 的市场光环效应已经没有以前那么强了。今年 10 月，极氪 001 的月销量已经不到 6000 辆，而今年 6 月，极氪 001 的月销量超过 1.4 万辆。极氪旗下车型和理想 L 系列的套娃策略不同，很显然理想 L 系列的外形差不多，能覆盖不同购买力的消费人群，而极氪旗下车型较为分散，不同车型定位不同人群，吸引力没有理想 L 系列那么强。可见，极氪此前之所以能保持高速发展，其关键就是由一个销量担当 001 车型撑起来的，而现在极氪 001 车型销量下滑，极氪急需 001 的新继任者，未来销量还是有很大挑战的。新能源汽车时代，传统车企的车海战术并不是那么管用了，现如今，车型不在于多，而是在于精，而且要有长期的爆款车型和销量支柱车型。不过，更为尴尬的是，与前期多是企业品牌正面形象及声音相比，现在极氪的市场品牌形象似乎已经出现了负面，甚至是分裂，极氪在今年至少出现了两次 " 翻车 " 大事件。先是极氪 001 车型，一年出三个新款激怒老车主。此前在网上刷到短视频，有极氪 001 的车友在车尾上直接挂了一把：韭菜。后来是今年 10 月，极氪副总裁杨大成在社交媒体上发布了在极氪 MIX 上吃火锅的视频，宣传称高效新风系统，还说在车内吃火锅是一种 " 露营新体验 "，这次颠覆常识的营销 " 翻车 " 了，没有给极氪加分。没有控股领克前的极氪已经是有喜有忧，本就不能高枕无忧，反而潜在问题和挑战越来越多，控股领克并不能解决这些问题。最近更有市场传言称，下一步极星也可能面临整合，将来会和极氪、领克整合到一起。极氪不仅需要加速复制出下一个 001，更需要在车型更新迭代策略以及客服服务等方面补齐短板，更不能盲目自满。极氪未来的路还很远，挑战重重。极氪不仅需要解决现在的近忧，更要深谋远虑。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:高大山
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尽管伦敦的对华态度还远谈不上转向——克莱弗利的论述中依然不乏充满冷战思维的陈词滥调，但他也无意中点破了英国扭曲的极不健康的政治现实：“新冷战”令一些英国人满意，而对华合作受到批判。这些年正是这股逆流推着中英关系走入歧途，走到现在的困难境地。英国首相经历了走马灯式的轮替，在对华态度上却进行了好几轮强硬加码，对中英关系造成严重伤害。。
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美媒报道称，伯恩斯在华盛顿智库史汀生中心举办的一次活动上发表视频讲话称，中美两国政府需要更好、更深层次的渠道。“我们愿意对话”。CNN称，过去一年来，中美关系一直处于动荡之中。美国前众议院议长佩洛西窜访台湾和气球事件发生后，中美关系趋于紧张。伯恩斯表示，在过去的一年中，美国政府成员对中国的访问权限“起伏不定”，他认为是“中国关闭了渠道”。
据公开信息显示，“小丫”是雌性，谱系号：940，2014年9月15日出生于陕西珍稀野生动物救护研究中心。2018年12月18日，“小丫”搬家至佛坪熊猫谷。
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在例行记者会上提出相关问题的是总台央视记者，而不是一些外媒记者。这显然意味着中国方面相当乐意将这件事公之于众。更须注意，此前一天，中乌两国最高领导人刚通了电话。双方就中乌关系和乌克兰危机交换了意见。
悉尼洛威研究所国际安全计划主任萨姆·罗格芬表示，任何向远程打击能力迈进的举动都会破坏地区关系的稳定，特别是与邻国和地区伙伴印度尼西亚的关系，并进一步与中国对抗。
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据报道，从3月底开始，杨飞虎所带的导游团队，就不断接到外地散客咨询，“外地来武汉旅游的家庭非常多，几个家庭一起自驾或者坐高铁而来。”杨飞虎介绍，黄鹤楼、湖北省博物馆、东湖风景区仍旧是打卡之地。“湖北省博物馆现在是一票难求，目前五一期间的名额已经全部预约完毕。”
阿尔巴尼斯的前任莫里森也曾宣称，澳大利亚正面临自二战爆发以来最严峻的国际局势。他同样致力于推动澳大利亚购买“远程打击”导弹，追求“强大、可信的威慑力”。
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美媒报道称，伯恩斯在华盛顿智库史汀生中心举办的一次活动上发表视频讲话称，中美两国政府需要更好、更深层次的渠道。“我们愿意对话”。CNN称，过去一年来，中美关系一直处于动荡之中。美国前众议院议长佩洛西窜访台湾和气球事件发生后，中美关系趋于紧张。伯恩斯表示，在过去的一年中，美国政府成员对中国的访问权限“起伏不定”，他认为是“中国关闭了渠道”。
在去年乌克兰危机升级以后，当俄军越境进入乌克兰作战，俄乌也曾谈判过。但从不久之前各方包括中方披露的信息看，去年4月，当俄乌接近达成停火协议的时候，背后拱火者不答应。造成乌克兰不得不撕毁停火协议。
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王贻芳指出，要从总体上推动稳定经费改革，就要从中央财政中额外划出一笔稳定支持经费，具体到如何落实，匹配给谁，怎么定义基础研究机构，不是任何一个部门可以单独解决的问题，需要在中央层面去统筹协调。本轮机构改革后，新成立的中央科技委员会或是一个解决经费问题的很好契机。
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公开报道显示，自2013年12月17日，中央纪委第一次点名道姓向社会公开曝光10起违反中央八项规定精神典型问题起，每逢节假期或者重要时间节点之前，中央纪委国家监委网站大多都会公开通报违反中央八项规定精神典型问题。
“中方欢迎乌方任命新任驻华大使，愿为他履职提供便利。”4月27日外交部例行记者会上，发言人毛宁看似简单的一句话，其实道出了中国与乌克兰关系的许多意涵。
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北京联合大学台湾研究院副院长 李振广：毫无疑问，如果台海爆发了战争，那么台湾民众一定会成为美国利益的牺牲品。我们都知道，台海之所以有这么大的动荡，就是由于美台勾连，美国这样做是为了它的利益最大化，为了保住它在亚太地区霸主的地位，不是为了台湾老百姓的利益。虽然说民进党当局把他们的安全希望寄托于美国，但实际上一旦战争爆发，没有人能够保得住台湾当局。当然了，如果战争爆发的话，那台湾地区的民众肯定会受到第一波的冲击，他们会感到害怕的。所以说这种消息传出来以后，整个台湾社会感到焦虑，这是一种很正常的现象。
列车抵达武昌站时，出站口人潮涌动。与前两年出站旅客排队等候做核酸不同，如今，这里是各种各样的旅行团接站人员在迎接来自全国各地的游客。
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无独有偶，除深圳楼市外，上周也有市场消息传出上海二手房核验价和“三价就低”疑似有所放松。上海某股份行个贷人员对第一财经记者称，并未收到政策变动相关通知，目前仍按照原有政策执行。但是从去年开始，部分地区二手房涉税评估价较之前有一定提升。
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TOP10热点：古代土地不种树吗？为什么看上去光秃秃的成品人和精品人的区别
@中国大熊猫保护研究中心 在文中称，大熊猫饲养管理是一项科学严谨且专业的工作，哪怕是专业人士也无法仅凭“网络看诊”就能判断一只大熊猫健康与否。公众过度拟人化和过度共情会干涉正常的饲养管理工作，在大家看不到的地方，有专业的饲养团队和兽医人员精心照顾着它们，尊重它们的习性，维护它们的健康。无论是否在公众视线，它们都会受到精心照顾。