全彩列车到站之前无法停下来亏损160亿仍不惧！巴菲特，再次出手全彩列车到站之前无法停下来
亏损160亿仍不惧！巴菲特，再次出手全彩列车到站之前无法停下来
【环球时报-环球网报道 记者 邢晓婧】29日，外交部发言人毛宁主持例行记者会。有记者提问称，美国财长耶伦日前表示，她希望访问中国，并与一些中方官员重新建立联系。外交部能否证实，中方有没有近期接待耶伦部长访华的计划？
“股神”巴菲特又出手了。最新文件显示，“股神”巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦（以下简称“伯克希尔”）2月7日再次买入西方石油股票，将其持股比例提高到约28.3%。去年12月份时，伯克希尔曾在西方石油股价46美元/股附近时，连续出手。有关机构预计，伯克希尔目前在西方石油的普通股持仓价值约129亿美元，而账面亏损已超22亿美元（约合人民币160亿元）。此外，业内人士提醒，在根据卡夫亨氏公布的去年四季度机构持股表来看，伯克希尔已经完全退出最大股东名单。预计伯克希尔或在2月22日公布第四季度财报时，对卡夫亨氏进行非现金减记。巴菲特多次在股东大会中坦言：卡夫亨氏并非一笔“完美”投资。股神再次出手西方石油美国证券交易委员会（SEC）当地时间2月11日披露的文件显示，“股神”巴菲特旗下伯克希尔再次买入西方石油股票。文件显示，当地时间2月7日，伯克希尔以每股46.8195美元的价格买入763017股西方石油（OXY ）普通股股票，共计斥资约3570万美元，将其持股比例提高到约28.3%。至此，伯克希尔对西方石油普通股的持股数量达到约2.65亿股，价值约129亿美元。之前，2024年12月17日、18日、19日三个交易日，伯克希尔以每股均价约46美元的价格，共计斥资约3亿美元，购入西方石油普通股。此后，西方石油公司股价在19日创下3年来新低后，阶段性触底反弹，一度上涨到53.2美元/股，随后出现回落，目前公司股价继续徘徊在46美元/股附近，公司总市值在456亿美元。巴菲特与西方石油的渊源得从2019年说起，当时，西方石油公司为了从竞争对手雪佛龙手中，争夺收购阿纳达科石油公司，提出更具吸引力的交易条件，其中现金收购比例达到78%（每股59美元现金）。为此，西方石油找到了巴菲特寻求支持，巴菲特果断掏出100亿美元，买下了西方石油的优先股，股息收益率为8%。此外，伯克希尔还获得西方石油公司股票的认股权证。这些认股权证允许伯克希尔公司以每股62.5美元的价格购买最多8000万股西方石油公司的股票。当时，西方石油的股价约为60美元，仅略低于权证的执行价格。然而，收购完成之后，西方石油股价开始持续下滑。从2022年开始，巴菲特不断买入西方石油，不断增持之下，伯克希尔已经成为西方石油第一大股东，到2022年8月份西方石油股价一度上涨到74.70美元/股。随后，公司股价开始漫长下跌之旅。2023年跌幅为4.17%，2024年跌幅为16.01%，今年开年至今微跌1.62%。根据相关机构预计，伯克希尔目前在西方石油的普通股持仓上的账面亏损已超22亿美元。不过，100亿美元的优先股每年支付8%的红利，相当于伯克希尔每年获得8亿美元的现金流，这笔投资也为伯克希尔带来了可观的回报。伯克希尔或对卡夫亨氏认亏离场相对伯克希尔对西方石油还在不断投入，伯克希尔的另一大重仓消费股，卡夫亨氏食品（KHC）则有可能在伯克希尔2月22日公布去年第四季度财报时，进行非现金减记。根据卡夫亨氏公布的四季度机构持股表来看，伯克希尔已经完全退出最大股东名单。此前，伯克希尔持有卡夫亨氏的3.256亿股股票，价值94亿美元，已经跌破2015年巴菲特在股东信中公布的98亿美元成本价，而卡夫亨氏曾经一度是伯克希尔投资组合的第六大持股。此前在2018年，伯克希尔已经对该投资进行了28亿美元的减值。巴菲特在2012年首次购入亨氏公司，随后在2013年，伯克希尔与3G资本（巴西私募股权公司）以约525亿美元撮合了亨氏与卡夫的合并，缔造了当年食品行业规模空前的大交易。此后，伯克希尔持股比例为26.8%，成为公司最大股东，而卡夫亨氏也成为巴菲特在饮品饮料行业的一大重仓股。2016年，卡夫亨氏市值一度冲高到1062.9亿美元，而如今，十年过去，卡夫亨氏股价一路探低，公司市值仅为358亿美元，市值较高点，已经跌去66%。在2023年四季度，巴西私募股权公司3G资本，这家当初和伯克希尔一起联手推动并购的公司，低调出售了所持有的卡夫亨氏全部16.1%的股份，彻底告别卡夫亨氏。随着2月22日的即将到来，市场预计，届时伯克希尔将正式宣告退出卡夫亨氏。谈到这次失败的投资，巴菲特在2019年的股东大会上直言不讳地表示：“我们高估了卡夫的价值。好公司会因价格过高而变成糟糕投资；但糟糕公司并不因收购价格低就变成好投资。如果时光可以倒流，我宁愿把买下卡夫的钱用在别处。”koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:孙顺达
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2008年4月至2012年6月，任中国农业银行党委委员、副行长、执行董事（其间兼任香港农银国际董事长，中国农业银行〔英国〕董事长，2009年上半年及2011年上半年分别在中央党校、哈佛大学肯尼迪政府管理学院学习）。
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而从市场份额来看，小型车的份额占比开始萎缩，中大型车的占比从2022年的32%提升到2023年1-4月的35%。其中，2023年1-4月B 级车（中级车）份额较2022年增加2%至29%；C级车份额较2022年增加1%至6%。
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AI框架背后是查克·舒默的一项立法战略。他在此次演讲中表示，要在短短“几个月”内制定联邦层面的人工智能法案。不过，美国立法程序繁琐，不仅要经过参众两院投票，还需经过多轮听证会，耗时长久。
在过去很长一段时间里，中级车市场一直围绕着日系与德系车型的竞争。但进入新能源时代后，特斯拉、比亚迪的强势崛起，生生撕开了中级车市场的口子，逐渐形成三分天下的格局。
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“我们身上都有担子、都有责任。”林武表示，五级书记各有各的职责，他的主要职责，不仅是抓谋划，制定整个乡村振兴的目标任务，还要制定政策，人财物如何支持，同时还得抓政策落实、干部激励，“做得好的要给予一定的激励，做得不合适的，不适应乡村振兴要求的，该撤换的还得撤换。”
另外，在中央层面上，根据部署，中央主题教育领导小组办公室设立“整改整治组”，对典型案例及专项整治阶段性成果，采取适当方式通报。
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与此同时，随着经营主体数量快速增长，市场活动形式日益多样，非法职介、虚假招聘、泄露个人信息、违规收费等损害劳动者权益问题时有发生，亟须通过立法等手段进一步加强人力资源服务机构管理，规范人力资源服务活动。
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而在大洋彼岸的美国，华盛顿忙于回应马斯克等人呼吁加强AI管控之际，6月20日，美国总统拜登在旧金山会见了一群人工智能专家和研究人员，讨论如何管理这项新技术的风险。拜登当时称，在抓住AI巨大潜力的同时，需要管理其对社会、经济和国家安全带来的风险。
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2008年4月至2012年6月，任中国农业银行党委委员、副行长、执行董事（其间兼任香港农银国际董事长，中国农业银行〔英国〕董事长，2009年上半年及2011年上半年分别在中央党校、哈佛大学肯尼迪政府管理学院学习）
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今年以来，九女峰已吸引游客接近20万人，仅“五一”期间就有2.8万人，客流量不仅带来了就业岗位，也带动当地人均可支配收入从1.5万元提高到2.6万元，村集体收入从平均8.5万元提高到21万元。
不过，5月折扣率已经有收窄迹象。乘联会数据显示，5月中旬乘用车总体折扣率约16.9%，与4月持平。当下价格战或已告一段落，终端价格或趋于稳定。
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事实上，我国对于人工智能的立法早已起步，2017年国务院发布的《新一代人工智能发展规划》提出，到2025年，初步建立人工智能法律法规、伦理规范和政策体系，形成人工智能安全评估和管控能力。
虽进度并未赶上欧盟，但我国相关立法也已提上日程。6月初，国务院办公厅印发《国务院2023年度立法工作计划》，其中提到，人工智能法草案等预备提请全国人大常委会审议。
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另外，在中央层面上，根据部署，中央主题教育领导小组办公室设立“整改整治组”，对典型案例及专项整治阶段性成果，采取适当方式通报。
规定的出台，是优化人力资源市场营商环境、保障劳动者和人力资源服务机构等合法权益的迫切需要，也是更好发挥人力资源服务业服务就业、服务人才、服务发展作用的重要举措。