一浅二深三大叫什么小鹏也要做增程车了，首款车明年量产_ZAKER新闻一浅二深三大叫什么
小鹏也要做增程车了，首款车明年量产_ZAKER新闻一浅二深三大叫什么
6月12日深夜，中纪委网站发布消息，中央纪委国家监委第二监督检查室副主任、一级巡视员刘燃因严重违纪违法，受到开除党籍、开除公职处分，涉嫌犯罪问题移送检察机关依法审查起诉。这也是刘燃首次官宣被查。
文｜李安琪编辑｜李勤 杨轩激烈围斗中，车企们除了拼杀价格、智能化，刺激销量的筹码已然不多。增加车辆能源形态，正成为车企的另一种选择。36 氪长期跟进获悉，小鹏汽车的增程车项目已经明朗，今年上半年已经完成核心零部件定点，首款增程车正在全力开发当中，预计 2025 年下半年量产。" 不会晚于明年四季度 "，消息人士透露，届时小鹏将形成纯电与增程两大车型产品阵列。据 36 氪了解，小鹏首款增程车将是一款大型 SUV，内部项目代号 G01，" 是以 G9 为原型车开发，主要针对 20 万元以上价格带 "，首款车将在小鹏汽车广州黄埔第二工厂量产下线。36 氪从供应链处获悉，小鹏汽车首款增程器车已经定点东安动力。东安动力此前曾为理想汽车提供增程器部件。对于上述消息，36 氪向小鹏汽车求证，官方表示 " 更多信息将在 1024 科技日和朋友们分享 "。不只小鹏汽车，今年以来，极氪汽车、阿维塔、智己、埃安等也都相继宣布推出增程车产品，小米汽车也多次被曝出计划推出增程 SUV 车型。纯电和大电池插电混动（包括增程）两种动力形态并举，逐渐成为车企共识。国内汽车公司中，几乎只有蔚来还在坚守纯电阵地，这家公司依靠换电等补能设施，今年维持住了月销 2 万辆的成绩。公司计划继续加码换电等补能服务，预计在 2025 年底全国建成 5000 座换电站。但是在当下资源稀缺、竞争激烈的行业时期，大量车企已经没有资源或时间去高强度建设类似的补能体系。选择增程或者混动，自然成为扩大销量的关键途径。小鹏提速造增程增程车一直是小鹏汽车官方鲜少谈起的话题。有小鹏汽车员工告诉 36 氪，内部其实有相关团队一直在调研增程车型方案，" 有些调研 2 年前就开始做了，但可能高层一直没有下定决心。"但今年以来，小鹏汽车对增程车的态度逐渐明朗。CEO 何小鹏曾数次公开谈到增程车。今年一季度财报电话会议上何小鹏称，客户对混动有真实需求。技术角度上，从增程到纯电的难度要远高于从纯电到增程，当下的增程方案已经遇到体验挑战，小鹏也在思考下一代增程车是什么样的。加上理想、问界等同行的增程车型销量表现一路攀升，极氪、阿维塔等纯电品牌也在陆续推出增程车型。有内部人士表示，综合评估后，小鹏管理层已经达成了共识：" 增程产品市场天花板还很高，投入回报率没有问题。"还有知情人士透露，何小鹏对内部表示，不要过渡性的增程技术方案，对增程产品的技术提出了很高要求，" 希望推出时领先行业 "。今年正式定点东安动力增程器后，小鹏加快了增程车的开发节奏。近日，CEO 何小鹏汽车 15 万元级新车 MONA M03 的上市庆功宴上称，小鹏未来 5 个季度都有新车发布。有内部人士透露，5 个季度的新车发布中，就包含增程车型。正常情况下，车企开发一款新能源车型需要 18 个月 -24 个月。小鹏的增程车正在加急开发，力争明年底的量产节点。在产品开发之外，小鹏也在同步筹备增程车型的生产与制造。小鹏汽车广州工厂二期项目环保公示文件显示，该基地每年能生产 30 万套新能源车车身零部件，其中包含 2 款纯电车型与 1 款插电混动车型的产能，3 款车零部件产能均为 10 万套。该文件显示，小鹏广州工厂二期基地投资总额高达 12 亿元，整个项目建设周期为 18 个月。增程，撬动销量的另一个支点尽管增程路线过往被吐槽为 " 落后路线 "，但其媲美纯电车的驾驶体验、以及无里程焦虑等优点，还是让越来越多用户看到了增程车的长板。但车企做增程的理由不只于此。从成本角度看，由于电池厂商低价抢单，电池电芯成本已经跌至 0.4 元 /Wh 以下，但一个 60 度电的电池包仍需要 4 万元左右；而一个相对好的增程器成本不过万元左右，加上 30 多度的电池包，仍然比纯电车有成本优势。这也是中高端车型市场纯电车普遍比增程车贵几万元的原因。除成本优势外，增程车也朝着大电池、超快充方向发展，解决了过往充电慢等痛点。如宁德时代就推出了专门的 " 神行超级增混电池 "，纯电续航达 300 公里，并且支持 3C 快充；亿纬锂能、蜂巢能源等电池厂商也在跟进。" 大电池 + 小增程 " 的配置正得到车企青睐。市场方面，用户已经给出了最直接的反馈。今年上半年，国内新能源汽车销量 494.4 万辆，纯电动车卖出 301.9 万辆，同比增长 11.6%；插电混动车（含增程）卖出 192.2 万辆，同比增长 85.2%。从全球视角来看，欧美市场对电车的热情也在回退，更趋向于混动车型。而小鹏希望未来 10 年其海外销量占到销量 50%，如果仅依靠纯电车型来达成目标，挑战不小。" 新能源车渗透率提升背后是大量燃油车用户转化，他们直接去买纯电车，还是有不少难度。" 一位行业人士向 36 氪分析，而增程或者大电池混动产品，是一个很好的选择，" 相比燃油车，增程车的体验几乎都是升级。"对小鹏而言，押注单一纯电产品确实存在较高风险。今年上半年小鹏汽车月均销量在 1.5 万辆以下。而有增程器或油箱的同行们攫取了更多销量份额。凭借纯电和增程双重布局，华为问界和理想汽车当前每月整体销量都在 4 万辆以上；号称 " 小理想 " 的零跑汽车，今年 8 月销量已经突破 3 万辆。随着增程车型到来，小鹏无疑拿到了另一个撬动销量的支点。" 小鹏汽车的使命是汽车 AI 与智能化的普及，最终实现自动驾驶，这个时候，在动力选择上，就是以扩大销量为目标了。" 有小鹏内部人士表示。加速增程车落地，尽早攫取市场份额与利润，或许是小鹏汽车们当下的核心任务之一。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:李际泰
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“学校至少每学期一次的应急演练起了作用。”长永胜估计，大概只用了5分钟，近2000名学生便在老师的指引下集合至学校中心广场，没有人受伤，“学生们懂事地保持着秩序”。。
石福伟的孩子和他带的这一届学生同岁，他说自己打心眼里拿学生当自己的孩子看待。地震时，他花了四五分钟将家人安置在广场上。孩子在寒风中发抖，他看着心疼，但还是马不停蹄返回了学校。
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多数时候，人们忍耐着这种低效，也尽量释放自己的善意。安亚鹏记得，有一回，他去买菜，因为手机信号不好，怎么也没法扫码付款。菜贩对他说，没事，改天过来再给就行。
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热食成了用电烹饪家庭的奢望。停电前三天，柴强家就一口热饭没吃上，一家只能泡面吃，“吃面吃得都恶心了”。柴强所在的乡镇饭店关门，外卖更是没人送。
他家的房子扛不住，瓦片砖头一块块往下掉，张冬峰慌忙拖着父母和孩子跑到屋外的空地。二女儿的老师打来电话，他没说两句，手机没电了，村里又断了水电。直到第二天，张冬峰才和学校恢复联系。
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第二句话，王毅告诉菲律宾外长，“如果菲方误判形势，一意孤行，甚至与不怀好意的外部势力相互勾联，继续生事生乱，中方必将依法维权，坚决回应。”
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方正证券研报称，大盘既已破位，具体最低点在哪里不得而知，但无论是基本面因素，还是情绪面因素，乃至技术面因素，可以确定的是，大盘低点就在附近。大盘的每一次破位运行，都会对场外中长期投资资金形成引力，也就制约了大盘回调空间，反而会打开向上空间。（中新经纬APP）
向人们开放充电的地方也不断增加：超市、酒店、花店，甚至有一位司机把大巴开进城里，开放车上的二三十个充电位。像刘羽辉的加油站这样不堪重荷的充电点得以歇息。
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而企业停供限供，反过来又导致地方天然气供应企业与上游气源企业之间屡屡因合同量不足、气价倒挂而发生矛盾——因为合同签署量不足，气源采购成本长期超过销售价格，补贴又不到位，高价LNG（液化天然气）无力承担，用气高峰期补充供应困难，所以地方天然气供应企业往往经营艰难，举步维艰。
王毅也说得很直白：当前中菲关系面临严重困难，根源在于菲方改变了迄今的政策立场，背弃了自己作出的承诺，不断在海上挑衅滋事，损害中方的正当合法权利。
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在柳沟乡尕集春蕾小学，与魏玉玲和韩福成类似的家长不在少数。据学校教师董老师介绍，当地经济落后，收入渠道较少，很多人在外打工，学校里大约有六成学生是留守儿童。春蕾小学是当地的一所中心小学，辐射附近近10所小学，一些小学由于师资条件有限，只能办到四年级，春蕾小学便接收这些小学的高年级学生。
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按照旅行社规定，不管什么原因，机票已经订好，客人却无法出发，这是要扣客人的费用的。不过，这一回，孙宏伟决定一分也不扣，“我会全退给他，这几千块钱损失我来承担”。
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有意思的是，这个最终成果虽然远高于中央文件的指标要求，但实际上是低于河北省自己给自己制定的指标的——河北省当时将各地级市出台的煤改气和煤改电政策目标进行了加总，最终得出的改造项目总规模为256万户，占中央提出的6省市总目标355万户的72%。
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幸运的是，李琴没有受伤，但家却回不去了。她只能和村里的多数人一样，在玉米地里“凑合了一晚”。第二天，村里发来帐篷，还有一箱方便面和火腿肠。物资有限，李琴和亲戚两家9个人挤一顶帐篷，裹上最厚的棉衣，生了火，但还是冷得发抖。一到晚上，帐篷内壁全挂着冰碴儿，“只能说勉强受得住”。