政治新闻-"甘雨自我奖励让旅行者发现"-加拿大对中国电动汽车征税背后的“算计”

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记者梳理发现，各地持续推进相关技能培训。2022年，甘肃省各级红十字会开展普及性应急救护培训29.97万人次，培训救护员5.02万人次；四川省普及培训97.6万人次，培训持证急救员13万人次。

国际问题观察员章思远不久前，加拿大政府宣布对从中国进口的电动汽车加征 100% 的关税，最终税率高达 106.1%。加拿大在美国、欧盟之后跳出来打压中国电动汽车，罗列的所谓 " 产能过剩 "、" 非市场政策和行为 "、" 不公平竞争 " 理由也是明晃晃地剽窃美国、欧盟的 " 知识产权 "，连加拿大媒体都批评加政府这是鹦鹉学舌。加政府这是要保护本国电动汽车产业和工人的利益吗？加拿大指责中国政府对电动汽车产业过度补贴，倾销过剩产能，影响其它国家相关产业发展。事实上，中国电动汽车产业领跑全球靠的是庞大的市场需求、日新月异的技术革新和完备的产业链优势。说到补贴，加拿大政府自身对电动汽车产业就提供了大量补贴。加拿大联邦和地方政府宣布将对大众等公司在加建造超级电池工厂提供约 370 亿加元的税收减免和补贴支持。照加方的逻辑，如此之大的补贴力度，早就该看到加拿大自己的电动汽车满世界跑了。看到中国电动汽车异军突起，加拿大急了，但又不想把心思和精力放在提高竞争力上，总想着走捷径、搞封杀，但把中国电动汽车罚下赛道，并不会让加拿大汽车产业发展加速，只会造成加拿大自身电动汽车产业脱离市场，跟不上发展步伐，最终事与愿违。加拿大是要保护消费者的利益吗？据加拿大统计局数据显示，2024 年第一季度加拿大纯电动汽车注册量同比增长 43.3%，加拿大对电动汽车的需求量正迅速攀升。中国电动汽车拥有成熟的电池技术和智能化的驾车体验，品质为世界瞩目。加拿大政府限制质优价廉商品进口的迷之操作，只会让无辜的加拿大消费者买单，不得不在政府的 " 逼迫 " 下转而购买更贵的汽车。这完全背离了市场经济原则，也侵犯了加拿大消费者的选择权。加拿大是要维护国际贸易秩序公平吗？加拿大指责中国在电动汽车行业的 " 不公平竞争 "，干扰国际产供链稳定，严重违反世贸组织规则。可就连美国、欧盟在最终加税前还遮遮掩掩搞了所谓的 " 调查 "，加拿大连这个环节都省略了，直接简单粗暴决定加税，这是赤裸裸地违背世贸规则原则，是堂而皇之的政治操弄，连遮羞布都不要了，信誉和形象何存？要知道加拿大同美国因为软木木材关税 " 闹翻 "，加政府还哀求美方寻求协商解决，怎么到了中国就一声不吭直接动手，将所谓的 " 规则 " 抛之脑后？作为美国最忠实的盟友之一，加拿大颁布涉及自华进口电动汽车车型最多、加税最重的措施，在美国大哥摆布下冲在了前面。加拿大口口声声说此次决定独立作出，但在加拿大政府宣布征税措施前一天，美国总统国家安全事务助理沙利文访加并出席了加拿大内阁年度务虚会，沙利文还公开宣称在电动汽车这一问题上采取统一战线、协调一致的做法对美加都有好处。如果说加拿大对中国电动汽车征税背后没有美国人的影子，那才是掩耳盗铃、自欺欺人。但事实上，美方已经两次推迟公布对自华进口电动汽车加征关税的决定，沙利文在访加后立马赴华就稳定中美关系同中方进行战略沟通。加方这次冲锋在前，大概是替美国人火中取栗，只是如果有一天美国人转了身，不知道加拿大将如何自处。加拿大自诩是环境保护和应对气候变化的先锋，谈到气变减排，往往要求中国履行大国责任，但当中国大力发展新能源产业时，又谈虎色变，极力阻止，这不是叶公好龙的行径吗？加拿大将经贸问题高度政治化、工具化，将中国排除出加拿大市场，既增加了自身低碳转型成本，也拖累了全球清洁技术部署的进程，是经济与气候双输的行为。 9 月 3 日，中国商务部宣布对加拿大采取的相关限制措施发起 " 反歧视调查 "，并拟将加方有关做法诉诸世贸组织争端解决机制，这是中国政府的坚决态度。对于交流合作，中国人表示欢迎，因此才有了加拿大外长乔利访华之行。对于打压遏制，中国人也必将坚决反制。加拿大计划 10 月 1 日启动对中国电动汽车加征关税，下阶段还将对中国产电池、关键矿产等行业发起公众咨询，我们奉劝加拿大三思而行。